WG9000360520 SINOTRUK® Orijinal -Total Brake Valve – SINOTRUK HOWO için Yedek Parçalar Parça No.:WG9000360520
temel bilgiler
JCHHRtam kapsamlı SINOTRUK, HOWO, HOWO PARÇASI, HOWO YEDEK PARÇALARI, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALFLERİ, WABCO FREN PARÇASI, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARÇALARI, SHACMAN F3000 PARÇALARI, SINOTRUCK, SITRAK yedek parçaları, profesyonel hizmet ve iyi fiyat
HOWO yedek parçaları，HOWO damperli kamyon parçaları，Orijinal HOWO parçaları，HOWO kamyon parçaları，HOWO A7 kamyon yedek parçaları，Orijinal HOWO kamyon parçaları，Orijinal HOWO yedek parçaları，HOWO 371 kamyon yedek parçaları,
HOWO parçası, HOWO damperli kamyon, HOWO 336, HOWO 371, HOWO beton karıştırıcı, HOWO 70T，HOWO 70T maden kamyonu parçaları, HOVA, HOVA 60, HOVA maden kamyonu, HOVA parçaları, HOVA 60T, STEYR WD615，Orijinal STEYR yedek parçaları, STEYR 91 serisi, STEYR damperli kamyon, STEYR WD618, WEICHAI，Orijinal WEICHAI parçaları, Orijinal WEICHAI parçası, WEICHAI yedek parçaları, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 motor parçaları, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 dizel motor parçaları, WD618 420hp, D10 motor parçaları, D12 motor parçaları.
Özellikler
| ÜRÜN ADI | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | MARKA ADI | SINOTRUK Howo |
| MODEL NUMARASI | WG9000360520 | KAMYON MODELİ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ANAVATAN | Şandong, Çin |
| BOYUT | Normal boyut | SERİKASYON | CCC | GEÇERLİ | Nasıl o |
| FABRİKA | CNHTC SINOTRUK | TİP | KEMER | Adedi | 1 bilgisayar |
| BAŞVURU | MOTOR SİSTEMİ | KALİTE | Yüksek performans | MATERUAK | Lastik |
| PAKETLEME | Standart paket | NAKLİYE | Deniz yoluyla, Hava yoluyla | ÖDEME | T/T |
İlgili Bilgi
Ana fren silindiri (ana fren silindiri olarak da adlandırılır).Tüm fren sisteminin basıncı onun tarafından belirlenir.Başarısız olursa, tüm fren sistemi arızalanır veya etkinliği azalır, bu da fren mesafesinin uzaması veya hiç fren yapılmaması anlamına gelir.Bu durum çok tehlikelidir.Bu yüzden fren ana silindiri çok önemlidir.Yapısı karmaşık değildir ve çalışma prensibi oldukça basittir.Bugün bunun hakkında konuşalım.
Ana fren silindirinin yapısı
Esas olarak kabuk, piston, geri dönüş yayı, sızdırmazlık kabı ve sıvı depolama tankından oluşur.
Ana fren silindirinin çalışma prensibi
Fren yaparken, pedal pistonu hareket etmesi için iter ve piston, sızdırmazlık kabı ve muhafazadan oluşan çalışma odasındaki basınç artar ve fren hidroliği tekerlek silindirine boşaltılır.
Fren ana silindir mahfazasının rezervuarla temas eden kısmında iki küçük delik vardır: A deliği ve B deliği ve piston üzerinde bir dengeleme deliği.
Serbest durumda, yani frene basmadan piston geri dönüş yayı kuvveti altında geri döner ve pistonun ön tası A deliği ile B deliği arasındadır. Pistonun önündeki çalışma odası piston ile bağlantılıdır. depoyu A deliğinden geçirin. Çalışma odasındaki yağ basıncı, depodaki fren hidroliği ile dengelenir.
Frene basıldığında, pedal, fren ana silindir pistonunu ve sızdırmazlık kabını ileri doğru iter.Piston ve sızdırmazlık kabı A çapraz deliği olduğunda, çalışma odası kapanır, yağ basıncı yükselir ve fren hidroliği, hareket etmesi için fren balatasını iterek tekerlek silindirine boşaltılır.
Ana fren silindirinin kompanzasyon fonksiyonunun analizi
Birkaç fren uygulamasından sonra fren sistemindeki havayı çıkarmak için neden tekerlek silindirindeki hava alma cıvatasını sökebilirsiniz;Neden fren balatası ile fren kampanası arasındaki boşluk çok büyük olduğunda, birinci ayak freni yumuşak ve alçak olurken, ikinci ayak sert ve yüksek oluyor?Deneyimli bakım çalışanları temel olarak fren sisteminin arızasını frene basarak belirleyebilir, bunların tümü ana fren silindirinin dengeleme işlevine bağlıdır.
Fren pedalı bırakıldığında, ana silindir pistonu geri dönüş yay kuvveti altında geri döner, çalışma odası yağ basıncı düşer ve yardımcı silindir ve boru hattı dönüş yağı.Ancak fren pedalını hızlı bir şekilde bırakırsanız, pistonun arkasındaki fren hidroliği, kabı piston üzerindeki dengeleme deliğinden itecek ve pistonun önündeki çalışma odasına girecektir.Frene tekrar basıldığında, çalışma odasındaki fren hidroliği tekrar yağ devresine ve yardımcı silindire boşaltılır.Freni çok hızlı ve tekrar tekrar gevşetin ve üzerine basın, çünkü pistonun arkasındaki fren sıvısı çalışma odasına girişi dengeleyerek çalışma odasının her seferinde daha fazla yağ üretmesini ve daha az yağ geri döndürmesini sağlar.Bu fonksiyon, ana fren silindirinin kompanzasyon fonksiyonu olarak adlandırılır.r.
