WG9000360520 SINOTRUK® ორიგინალი - სულ სამუხრუჭე სარქველი – სათადარიგო ნაწილები SINOTRUK HOWO ნაწილის ნომერი:WG9000360520
Ძირითადი ინფორმაცია
JCHHRმიაწოდეთ სრული ასორტიმენტი SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO სათადარიგო ნაწილები, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO ვენტილები, WABCO სამუხრუჭე ნაწილი, SHACMAN, SHACMAN F2000 ნაწილები, SHACMAN F3000SIOTTRACK PARTS, კარგი სერვისის ნაწილები, სპა ნაწილები,
HOWO სათადარიგო ნაწილები, HOWO ნაგავსაყრელის ნაწილები, ორიგინალი HOWO ნაწილები, HOWO სატვირთო ნაწილები, HOWO A7 სატვირთო მანქანების სათადარიგო ნაწილები, HOWO სატვირთო მანქანის ორიგინალი ნაწილები, ორიგინალი HOWO სათადარიგო ნაწილები, HOWO 371 სატვირთო მანქანის სათადარიგო ნაწილები,
HOWO ნაწილი, HOWO თვითმცლელი, HOWO 336, HOWO 371, HOWO ბეტონის მიქსერი, HOWO 70T,HOWO 70T სამთო სატვირთო მანქანების ნაწილები, HOVA, HOVA 60, HOVA სამთო სატვირთო მანქანა, HOVA ნაწილები, HOVA 60T, STEYR WD615,ორიგინალი STEYR სათადარიგო ნაწილები, STEYR 91 სერია, STEYR თვითმცლელი, STEYR WD618, WEICHAI,ორიგინალი WEICHAI ნაწილები, ორიგინალი WEICHAI ნაწილი, WEICHAI სათადარიგო ნაწილები, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,WD615 ძრავის ნაწილები, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 დიზელის ძრავის ნაწილები, WD618 420hp, D10 ძრავის ნაწილები, D12 ძრავის ნაწილები.
სპეციფიკაციები
| ᲞᲠᲝᲓᲣᲥᲢᲘᲡ ᲡᲐᲮᲔᲚᲘ | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | ᲑᲠᲔᲜᲓᲘᲡ ᲡᲐᲮᲔᲚᲘ | SINOTRUK ჰოო |
| ᲛᲝᲓᲔᲚᲘᲡ ᲜᲝᲛᲔᲠᲘ | WG9000360520 | სატვირთო მანქანის მოდელი | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | წარმოშობის ადგილი | შანდონგი, ჩინეთი |
| ზომა | სტანდარტული ზომა | ცერიკაცია | CCC | მოქმედი | Როგორ ო |
| ქარხანა | CNHTC SINOTRUK | TYPE | ქამარი | MOQ | 1ც |
| აპლიკაცია | ძრავის სისტემა | ხარისხი | Მაღალი დონის შესრულება | მატერუაკ | რეზინი |
| შეფუთვა | სტანდარტული პაკეტი | ᲢᲠᲐᲜᲡᲞᲝᲠᲢᲘᲠᲔᲑᲐ | ზღვით, ჰაერით | გადახდა | T/T |
შესაბამისი ცოდნა
სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი (ასევე უწოდებენ სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი).მთელი სამუხრუჭე სისტემის წნევა დგინდება მისით.თუ ის ვერ მოხერხდება, მთელი სამუხრუჭე სისტემა გაუმართავს ან მისი ეფექტურობა შემცირდება, რაც ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების მანძილი უფრო გრძელი ხდება ან საერთოდ არ არის დამუხრუჭება.ეს მდგომარეობა ძალიან საშიშია.ასე რომ, სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი ძალიან მნიშვნელოვანია.მისი სტრუქტურა არ არის რთული და მისი მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია.მოდით ვისაუბროთ ამაზე დღეს.
სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის სტრუქტურა
იგი ძირითადად შედგება გარსი, დგუში, დამაბრუნებელი ზამბარა, დალუქვის თასი და სითხის შესანახი ავზი
სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის მუშაობის პრინციპი
დამუხრუჭებისას პედალი უბიძგებს დგუშის მოძრაობას და წნევა დგუშის, დალუქვის თასისა და კორპუსისგან შემდგარ სამუშაო პალატაში იზრდება და სამუხრუჭე სითხე ხვდება ბორბლის ცილინდრში.
სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის კორპუსის რეზერვუართან შეხების ნაწილში არის ორი პატარა ხვრელი: ხვრელი A და ხვრელი B და კომპენსაციის ხვრელი დგუშზე.
თავისუფალ მდგომარეობაში, ანუ სამუხრუჭეზე გადადგმის გარეშე, დგუში ბრუნდება დამაბრუნებელი ზამბარის ძალის ქვეშ, ხოლო დგუშის წინა თასი არის ხვრელებს A და B ხვრელს შორის. დგუშის წინ სამუშაო კამერა დაკავშირებულია რეზერვუარი A ხვრელიდან. სამუშაო პალატაში ზეთის წნევა დაბალანსებულია რეზერვუარში არსებული სამუხრუჭე სითხით.
მუხრუჭის დაჭერისას, პედალი უბიძგებს სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის დგუშის და დალუქვის თასს წინ.როდესაც დგუშისა და დალუქვის ჭიქის კვეთა A ხვრელია, სამუშაო კამერა იკეტება, ზეთის წნევა მატულობს და სამუხრუჭე სითხე ჩამოდის ბორბლის ცილინდრში, რაც უბიძგებს სამუხრუჭე ხუნდს გადაადგილებისთვის.
სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის კომპენსაციის ფუნქციის ანალიზი
რატომ შეგიძლიათ ამოიღოთ ბორბლის ცილინდრზე სისხლდენის ჭანჭიკი, რათა ამოიღოთ ჰაერი სამუხრუჭე სისტემიდან რამდენიმე დამუხრუჭების შემდეგ;რატომ ხდება, რომ როდესაც სამუხრუჭე ხუნდსა და სამუხრუჭე ბარაბანს შორის უფსკრული ძალიან დიდია, პირველი ფეხის მუხრუჭი ხდება რბილი და დაბალი, ხოლო მეორე ფეხი მყარი და მაღალი?გამოცდილ ტექნიკურ მუშაკებს შეუძლიათ, ძირითადად, დაადგინონ სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა მუხრუჭზე დაჭერით, ეს ყველაფერი დაფუძნებულია სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის კომპენსაციის ფუნქციაზე.
როდესაც სამუხრუჭე პედლები იხსნება, მთავარი ცილინდრის დგუში ბრუნდება დაბრუნების ზამბარის ძალის ქვეშ, სამუშაო პალატის ზეთის წნევა ეცემა, ხოლო მონიტორის ცილინდრი და მილსადენი უბრუნდება ზეთს.თუმცა, თუ სამუხრუჭე პედლს სწრაფად გაათავისუფლებთ, სამუხრუჭე სითხე დგუშის უკანა მხარეს გაივლის თასს დგუშის კომპენსაციის ხვრელში და შედის სამუშაო კამერაში დგუშის წინ.როდესაც სამუხრუჭე ხელახლა დაჭერით, სამუხრუჭე სითხე სამუშაო პალატაში იხსნება ზეთის წრეში და ისევ მონობის ცილინდრში.გაათავისუფლეთ და დააწექით მუხრუჭს ასე სწრაფად და განმეორებით, რადგან სამუხრუჭე სითხე დგუშის უკანა მხარეს ანაზღაურებს სამუშაო პალატაში შესვლისას, რაც აიძულებს სამუშაო კამერას ყოველ ჯერზე მეტი ზეთი გამოიმუშაოს და დააბრუნოს ნაკლები ზეთი.ამ ფუნქციას ეწოდება სამუხრუჭე მთავარი ცილინდის კომპენსაციის ფუნქციაr.
