WG9000360520 SINOTRUK® Tulen -Total Brek Injap – Alat Ganti Untuk SINOTRUK HOWO No Bahagian:WG9000360520
Maklumat asas
JCHHRmembekalkan rangkaian penuh SINOTRUK, HOWO, BAHAGIAN HOWO, ALAT GANTI HOWO，STEYR, WEICHAI，WABCO, INJAP WABCO, BAHAGIAN BREK WABCO， BAHAGIAN SHACMAN, SHACMAN F2000, ALAT SHACMAN F3000, SINOTRUCK, alat ganti SITRAK profesional dan harga yang baik，
Alat ganti HOWO，Alat ganti trak HOWO，Alat HOWO asal，Alat ganti trak HOWO，Alat ganti trak HOWO A7，Alat ganti HOWO tulen，Alat ganti HOWO asal，Alat ganti trak HOWO 371,
Bahagian HOWO, trak tipper HOWO, HOWO 336, HOWO 371, pengadun konkrit HOWO, HOWO 70T，Bahagian trak perlombongan HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, trak perlombongan HOVA, bahagian HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Alat ganti STEYR asal, siri STEYR 91, trak sampah STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Alat ganti WEICHAI asal, alat ganti WEICHAI tulen, alat ganti WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，Bahagian enjin WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, bahagian enjin diesel WD618, WD618 420hp, bahagian enjin D10, bahagian enjin D12.
Spesifikasi
| NAMA PRODUK | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | JENAMA | SINOTRUK Howo |
| NOMBOR MODEL | WG9000360520 | MODEL LORI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | TEMPAT ASAL | Shandong, China |
| SAIZ | Saiz Standard | SERIKASI | CCC | BERKENAAN | Howo |
| KILANG | CNHTC SINOTRUK | JENIS | TALI PINGGANG | MOQ | 1pc |
| PERMOHONAN | SISTEM ENJIN | BERKUALITI | Prestasi tinggi | MATERUAK | Getah |
| PEMBUNGKUSAN | Pakej Standard | PENGHANTARAN | Melalui laut, Melalui udara | PEMBAYARAN | T/T |
Pengetahuan Berkaitan
Silinder induk brek (juga dipanggil silinder induk brek).Tekanan keseluruhan sistem brek ditentukan olehnya.Sekiranya gagal, keseluruhan sistem brek akan gagal atau kecekapannya akan berkurangan, bermakna jarak brek menjadi lebih jauh atau tiada brek langsung.Keadaan ini sangat berbahaya.Jadi silinder induk brek adalah sangat penting.Strukturnya tidak rumit dan prinsip kerjanya sangat mudah.Mari kita bercakap mengenainya hari ini.
Struktur silinder induk brek
Ia terutamanya terdiri daripada cengkerang, omboh, spring balik, cawan pengedap dan tangki simpanan cecair
Prinsip kerja silinder induk brek
Apabila brek, pedal menolak omboh untuk bergerak, dan tekanan dalam ruang kerja yang terdiri daripada omboh, cawan pengedap dan perumah meningkat, dan bendalir brek dilepaskan ke silinder roda.
Terdapat dua lubang kecil di bahagian perumah silinder induk brek yang bersentuhan dengan takungan: lubang A dan lubang B, dan lubang pampasan pada omboh.
Dalam keadaan bebas, iaitu, tanpa memijak brek, omboh kembali di bawah daya spring balik, dan cawan hadapan omboh berada di antara lubang A dan lubang B. Ruang kerja di hadapan omboh disambungkan dengan takungan melalui lubang A. Tekanan minyak dalam ruang kerja diseimbangkan dengan bendalir brek di dalam takungan.
Apabila brek ditekan, pedal menolak omboh silinder induk brek dan cawan pengedap ke hadapan.Apabila omboh dan cawan pengedap lubang silang A, ruang kerja ditutup, tekanan minyak meningkat, dan bendalir brek dilepaskan ke silinder roda, menolak pad brek untuk bergerak.
Analisis fungsi pampasan silinder induk brek
Mengapa anda boleh menanggalkan bolt bleed pada silinder roda untuk mengeluarkan udara daripada sistem brek selepas beberapa kali penggunaan brek;Mengapakah apabila jurang antara pad brek dan drum brek terlalu besar, brek kaki pertama menjadi lembut dan rendah, manakala kaki kedua menjadi keras dan tinggi?Pekerja penyelenggaraan yang berpengalaman pada asasnya boleh menentukan kegagalan sistem brek dengan memijak brek, semuanya berdasarkan fungsi pampasan silinder induk brek.
Apabila pedal brek dilepaskan, omboh silinder induk kembali di bawah daya spring balik, tekanan minyak ruang kerja menurun, dan silinder hamba dan minyak kembalikan saluran paip.Walau bagaimanapun, jika anda melepaskan pedal brek dengan cepat, bendalir brek di bahagian belakang omboh akan menolak cawan melalui lubang pampasan pada omboh dan memasuki ruang kerja di hadapan omboh.Apabila brek ditekan semula, bendalir brek dalam ruang kerja dilepaskan ke litar minyak dan silinder hamba sekali lagi.Longgarkan dan pijak brek dengan begitu cepat dan berulang kali, kerana bendalir brek di bahagian belakang omboh mengimbangi untuk memasuki ruang kerja, menjadikan ruang kerja menghasilkan lebih banyak minyak setiap kali dan mengembalikan kurang minyak.Fungsi ini dipanggil fungsi pampasan silinder induk brekr.
