WG9000360520 SINOTRUK® ægte - total bremseventil – reservedele til SINOTRUK HOWO varenr.: WG9000360520
Grundlæggende oplysninger
JCHHRleverer hele sortimentet SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO RESERVEDELE，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VENTILER, WABCO BREMSEDEL， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 reservedele, SINTRAKRUCKDELE, SINTRAKRUCKDELE,
HOWO reservedele，HOWO dumperdele，Originale HOWO dele，HOWO lastbildele，HOWO A7 lastbilreservedele，Origtige HOWO lastbildele，Originale HOWO reservedele，HOWO 371 lastbilreservedele,
HOWO del, HOWO tipvogn, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betonblander, HOWO 70T,HOWO 70T minedrift lastbil dele, HOVA, HOVA 60, HOVA minedrift lastbil, HOVA dele, HOVA 60T, STEYR WD615,Originale STEYR reservedele, STEYR 91 serien, STEYR dumper, STEYR WD618, WEICHAI,Originale WEICHAI dele, Original WEICHAI del, WEICHAI reservedele, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,WD615 motordele, WD615.47, WD615.69, WD615 336hk, WD615 371hk, WD618 dieselmotordele, WD618 420hk, D10 motordele, D12 motordele.
specifikationer
| PRODUKTNAVN | WG9000360520 | OE NR. | WG9000360520 | MÆRKE NAVN | SINOTRUK Howo |
| MODEL NUMMER | WG9000360520 | LASTBILMODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | OPRINDELSESSTED | Shandong, Kina |
| STØRRELSE | Standard størrelse | CERICATION | CCC | GÆLDENDE | Howo |
| FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | BÆLTE | MOQ | 1 stk |
| ANSØGNING | MOTORSYSTEM | KVALITET | Høj ydeevne | MATERUAK | Gummi |
| PAKNING | Standard pakke | FORSENDELSE | Til søs, med luft | BETALING | T/T |
Relevant viden
Bremsehovedcylinder (også kaldet bremsehovedcylinder).Trykket i hele bremsesystemet etableres af det.Hvis det svigter, vil hele bremsesystemet svigte, eller dets effektivitet vil blive reduceret, hvilket betyder, at bremselængden bliver længere, eller der ikke bremses overhovedet.Denne situation er meget farlig.Så hovedbremsecylinderen er meget vigtig.Dens struktur er ikke kompliceret, og dens arbejdsprincip er meget enkel.Lad os tale om det i dag.
Opbygning af hovedbremsecylinder
Det er hovedsageligt sammensat af skal, stempel, returfjeder, tætningskop og væskeopbevaringstank
Arbejdsprincip for hovedbremsecylinder
Ved bremsning skubber pedalen stemplet for at bevæge sig, og trykket i arbejdskammeret bestående af stemplet, tætningsskålen og huset øges, og bremsevæsken udledes til hjulcylinderen.
Der er to små huller i den del af bremsehovedcylinderhuset, der er i kontakt med reservoiret: hul A og hul B og et kompensationshul på stemplet.
I fri tilstand, det vil sige uden at træde på bremsen, vender stemplet tilbage under returfjederkraften, og stemplets forskål er mellem hul A og hul B. Arbejdskammeret foran stemplet er forbundet med reservoir gennem hul A. Olietrykket i arbejdskammeret er afbalanceret med bremsevæsken i reservoiret.
Når bremsen trykkes ned, skubber pedalen bremsehovedcylinderens stempel og tætningsskålen fremad.Når stemplet og tætningsskålen krydser hullet A, lukkes arbejdskammeret, olietrykket stiger, og bremsevæsken udledes til hjulcylinderen og skubber bremseklodsen for at bevæge sig.
Analyse af kompensationsfunktion af hovedbremsecylinder
Hvorfor kan du skrue udluftningsbolten på hjulcylinderen af for at fjerne luften fra bremsesystemet efter adskillige bremsninger;Hvorfor er det, at når afstanden mellem bremseklodsen og bremsetromlen er for stor, bliver den første fodbremse blød og lav, mens den anden fod bliver hård og høj?Erfarne vedligeholdelsesarbejdere kan som udgangspunkt fastslå fejlen i bremsesystemet ved at træde på bremsen, som alle er baseret på kompensationsfunktionen af bremsehovedcylinderen.
Når bremsepedalen slippes, vender hovedcylinderens stempel tilbage under returfjederkraften, arbejdskammerets olietryk falder, og slavecylinderen og rørledningen returnerer olien.Men hvis du slipper bremsepedalen hurtigt, vil bremsevæsken bag på stemplet skubbe koppen gennem kompensationshullet på stemplet og komme ind i arbejdskammeret foran stemplet.Når bremsen trykkes ned igen, udledes bremsevæsken i arbejdskammeret til oliekredsløbet og slavecylinderen igen.Løsn og træd på bremsen så hurtigt og gentagne gange, fordi bremsevæsken bag på stemplet kompenserer for at komme ind i arbejdskammeret, hvilket får arbejdskammeret til at producere mere olie hver gang og returnere mindre olie.Denne funktion kaldes kompensationsfunktionen for hovedbremsecylinderenr.
