WG9000360520 SINOTRUK® מקורי - שסתום בלם כולל - חלקי חילוף עבור SINOTRUK HOWO מספר חלק:WG9000360520
מידע בסיסי
JCHHRאספקת מגוון רחב של SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO שסתומים, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000KRUCK PARTS, SIN professional
חלקי חילוף של HOWO, חלקי משאית מזבלה של HOWO, חלקי HOWO מקוריים, חלקי חילוף למשאית של HOWO, חלקי חילוף למשאית HOWO A7, חלקי חילוף מקוריים למשאית HOWO, חלקי חילוף מקוריים של HOWO, חלקי חילוף למשאית HOWO 371,
חלק HOWO, משאית מטפטף HOWO, HOWO 336, HOWO 371, מערבל בטון HOWO, HOWO 70T,חלקי משאית כרייה HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, משאית כרייה HOVA, חלקי HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615,חלקי חילוף מקוריים של STEYR, סדרת STEYR 91, משאית מזבלה STEYR, STEYR WD618, WEICHAI,חלקי WEICHAI מקוריים, חלק WEICHAI מקורי, חלקי חילוף WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,חלקי מנוע WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336 כ"ס, WD615 371 כ"ס, חלקי מנוע דיזל WD618, WD618 420 כ"ס, חלקי מנוע D10, חלקי מנוע D12.
מפרטים
| שם מוצר | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | שם מותג | SINOTRUK Howo |
| מספר דגם | WG9000360520 | דגם משאית | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | איזור מוצא | שאנדונג, סין |
| גודל | גודל סטנדרטי | CERICATION | CCC | יָשִׂים | וואו |
| בית חרושת | CNHTC SINOTRUK | סוּג | חֲגוֹרָה | MOQ | 1 יחידה |
| יישום | מערכת מנוע | איכות | ביצועים גבוהים | MATERUAK | גוּמִי |
| אֲרִיזָה | חבילה סטנדרטית | משלוח | בים, באוויר | תַשְׁלוּם | T/T |
ידע רלוונטי
צילינדר ראשי בלם (נקרא גם צילינדר ראשי בלם).הלחץ של כל מערכת הבלימה נקבע על ידו.אם הוא נכשל, כל מערכת הבלימה תיכשל או יעילותה תפחת, כלומר מרחק הבלימה מתארך או שאין בלימה כלל.מצב זה מסוכן מאוד.אז צילינדר הראשי של הבלם חשוב מאוד.המבנה שלו לא מסובך ועקרון העבודה שלו פשוט מאוד.בואו נדבר על זה היום.
מבנה של צילינדר ראשי בלם
הוא מורכב בעיקר מקליפה, בוכנה, קפיץ חוזר, כוס איטום ומיכל אחסון נוזלים
עקרון העבודה של צילינדר ראשי בלם
בעת בלימה, הדוושה דוחפת את הבוכנה לנוע, והלחץ בתא העבודה המורכב מהבוכנה, כוס האיטום והדיור עולה, ונוזל הבלמים נפרק לצילינדר הגלגל.
ישנם שני חורים קטנים בחלק של בית הצילינדר הראשי של הבלמים המגע עם המאגר: חור A וחור B, וחור פיצוי על הבוכנה.
במצב חופשי, כלומר מבלי לדרוך על הבלם, הבוכנה חוזרת תחת כוח קפיץ החזרה, והכוס הקדמית של הבוכנה נמצאת בין חור A לחור B. תא העבודה שלפני הבוכנה מחובר עם הבוכנה. מאגר דרך חור A. לחץ השמן בתא העבודה מאוזן עם נוזל הבלמים במאגר.
כאשר הבלם נלחץ, הדוושה דוחפת קדימה את בוכנת צילינדר הבלם ואת כוס האיטום.כאשר הבוכנה וכוביע האיטום חוצים חור A, תא העבודה נסגר, לחץ השמן עולה, ונוזל הבלמים נפרק לגליל הגלגל, דוחף את רפידת הבלם לזוז.
ניתוח פונקציית הפיצוי של צילינדר ראשי בלם
מדוע אתה יכול לשחרר את בורג הדימום על צילינדר הגלגל כדי להסיר את האוויר ממערכת הבלמים לאחר מספר הפעלת בלמים;למה זה שכאשר הרווח בין רפידת הבלם לתוף הבלם גדול מדי, בלם הרגל הראשון הופך רך ונמוך, בעוד הרגל השנייה הופכת קשה וגבוהה?עובדי תחזוקה מנוסים יכולים בעצם לקבוע את הכשל של מערכת הבלמים על ידי דריכה על הבלם, כל אלה מבוססים על פונקציית הפיצוי של צילינדר הראשי של הבלם.
כאשר דוושת הבלם משוחררת, בוכנת הצילינדר הראשי חוזרת תחת כוח קפיץ החזרה, לחץ השמן של תא העבודה יורד, והשמן העבדי והצינור מחזירים.עם זאת, אם תשחרר את דוושת הבלם במהירות, נוזל הבלמים בחלק האחורי של הבוכנה ידחוף את הכוס דרך חור הפיצוי על הבוכנה ויכנס לתא העבודה שלפני הבוכנה.כאשר הבלם נלחץ שוב, נוזל הבלמים בתא העבודה משוחרר למעגל השמן ולגליל העבדים שוב.שחררו ודרכו על הבלם כל כך מהר וחוזרות, כי נוזל הבלמים בחלק האחורי של הבוכנה מפצה על הכניסה לתא העבודה, וגורם לתא העבודה לייצר יותר שמן בכל פעם ולהחזיר פחות שמן.פונקציה זו נקראת פונקציית הפיצוי של גליל ראש הבלמיםr.
