WG9000360520 SINOTRUK® Genuine -Total Brake Valve – Резервни части за SINOTRUK HOWO Част №: WG9000360520
Основна информация
JCHHRдоставя пълна гама SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PARTS， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK резервни части，професионално обслужване и добра цена
Резервни части HOWO，Части за самосвал HOWO，Оригинални части HOWO，Части за камион HOWO，Резервни части за камион HOWO A7，Оригинални части за камион HOWO，Оригинални резервни части HOWO，Резервни части за камион HOWO 371,
Част HOWO, Самосвал HOWO, HOWO 336, HOWO 371, Бетонобъркачка HOWO, HOWO 70T，HOWO 70T минни камиони части, HOVA, HOVA 60, HOVA минни камиони, HOVA части, HOVA 60T, STEYR WD615，Оригинални резервни части STEYR, серия STEYR 91, самосвал STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Оригинални части WEICHAI, оригинални части WEICHAI, резервни части WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，Части за двигател WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, части за дизелов двигател WD618, WD618 420hp, части за двигател D10, части за двигател D12.
Спецификации
| ИМЕ НА ПРОДУКТА | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | ИМЕ НА МАРКАТА | SINOTRUK Howo |
| НОМЕР НА МОДЕЛА | WG9000360520 | МОДЕЛ КАМИОН | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | МЯСТО НА ПРОИЗХОД | Шандонг, Китай |
| РАЗМЕР | Стандартен размер | ЦЕРИКАЦИЯ | CCC | ПРИЛОЖИМО | Хауо |
| ФАБРИКА | CNHTC SINOTRUK | ТИП | КОЛАН | MOQ | 1 бр |
| ПРИЛОЖЕНИЕ | СИСТЕМА НА ДВИГАТЕЛЯ | КАЧЕСТВО | Висока производителност | МАТЕРУАК | Каучук |
| ОПАКОВАНЕ | Стандартен пакет | ДОСТАВКА | По море, по въздух | ПЛАЩАНЕ | T/T |
Съответни знания
Главен спирачен цилиндър (наричан още главен спирачен цилиндър).От него се установява налягането на цялата спирачна система.Ако той се повреди, цялата спирачна система ще се повреди или нейната ефективност ще бъде намалена, което означава, че спирачният път става по-дълъг или изобщо няма спиране.Тази ситуация е много опасна.Така че главният спирачен цилиндър е много важен.Конструкцията му не е сложна и принципът на работа е много прост.Нека поговорим за това днес.
Конструкция на главния спирачен цилиндър
Състои се главно от черупка, бутало, възвратна пружина, уплътнителна чаша и резервоар за съхранение на течност
Принцип на работа на главния спирачен цилиндър
При спиране педалът натиска буталото да се движи и налягането в работната камера, съставена от буталото, уплътнителната чаша и корпуса, се увеличава и спирачната течност се изпуска към цилиндъра на колелото.
В частта на корпуса на главния спирачен цилиндър, която контактува с резервоара, има два малки отвора: отвор A и отвор B и компенсационен отвор на буталото.
В свободно състояние, тоест без настъпване на спирачката, буталото се връща под силата на възвратната пружина, а предната чаша на буталото е между отвор А и отвор В. Работната камера пред буталото е свързана с резервоар през отвор А. Налягането на маслото в работната камера се балансира със спирачната течност в резервоара.
Когато спирачката е натисната, педалът избутва буталото на главния спирачен цилиндър и уплътнителната чаша напред.Когато буталото и уплътнителната чашка пресичат отвор А, работната камера е затворена, налягането на маслото се повишава и спирачната течност се изпуска към цилиндъра на колелото, като натиска спирачната накладка да се движи.
Анализ на компенсационната функция на главния спирачен цилиндър
Защо можете да развиете обезвъздушителния болт на цилиндъра на колелото, за да отстраните въздуха от спирачната система след няколко задействания на спирачката;Защо, когато разстоянието между спирачната накладка и спирачния барабан е твърде голямо, първата крачна спирачка става мека и ниска, докато втората крака става твърда и висока?Опитните работници по поддръжката могат основно да определят повредата на спирачната система, като настъпят спирачката, като всички те се основават на компенсационната функция на главния спирачен цилиндър.
Когато педалът на спирачката бъде освободен, буталото на главния цилиндър се връща под силата на възвратната пружина, налягането на маслото в работната камера пада, а подчинения цилиндър и тръбопроводът връщат масло.Въпреки това, ако отпуснете педала на спирачката бързо, спирачната течност в задната част на буталото ще избута чашата през компенсационния отвор на буталото и ще влезе в работната камера пред буталото.При повторно натискане на спирачката спирачната течност в работната камера отново се изхвърля към масления кръг и подчинения цилиндър.Разхлабете и натиснете спирачката толкова бързо и многократно, защото спирачната течност в задната част на буталото компенсира навлизането в работната камера, карайки работната камера да произвежда повече масло всеки път и да връща по-малко масло.Тази функция се нарича компенсационна функция на главния спирачен цилиндърr.
