WG9000360520 SINOTRUK® Genuine - Valvola di Freno Totale - Pezzi di Ricambio Per SINOTRUK HOWO Part No.:WG9000360520

Cunniscenza pertinente

Cilindru maestru di frenu (chjamatu ancu cilindru maestru di frenu).A pressione di tuttu u sistema di frenu hè stabilitu da ellu.S'ellu falla, tuttu u sistema di frenu falla o a so efficienza serà ridutta, chì significa chì a distanza di frenu diventa più longa o ùn ci hè micca frenu in tuttu.Sta situazione hè assai periculosa.Allora u cilindru maestru di frenu hè assai impurtante.A so struttura ùn hè micca cumplicata è u so principiu di travagliu hè assai simplice.Parlemu oghje.

Struttura di u cilindru maestru di frenu

Hè cumpostu principarmenti di cunchiglia, pistone, molla di ritornu, tazza di sigillatura è tank di almacenamentu di liquidu

Principiu di travagliu di u cilindru maestru di frenu

Quandu u frenu, u pedale spinge u pistone per spustà, è a pressione in a camera di travagliu composta da u pistone, a tazza di sigillatura è l'alloghju aumenta, è u fluidu di frenu hè scaricatu à u cilindru di a rota.

Ci hè dui picculi buchi in a parte di u cilindru maestru di frenu in cuntattu cù u reservoir: u foru A è u burcu B, è un pirtusu di compensazione nantu à u pistone.

In u statu liberu, vale à dì, senza pisà u frenu, u pistone torna sottu à a forza di primavera di ritornu, è a tazza di fronte di u pistone hè trà u foru A è u foru B. A camera di travagliu davanti à u pistone hè cunnessu cù u pistunu. reservoir through hole A. A pressione di l'oliu in a camera di travagliu hè equilibrata cù u fluidu di frenu in u reservoir.

Quandu u frenu hè pressatu, u pedale spinge u pistone di u cilindru maestru di frenu è a tazza di sigillatura in avanti.Quandu u pistone è a tazza di sigillatura in u foru di croce A, a camera di travagliu hè chjusa, a pressione di l'oliu aumenta, è u fluidu di frenu hè scaricatu à u cilindru di a rota, spinghjendu u pad di frenu per spustà.

Analisi di a funzione di compensazione di u cilindru maestru di frenu

Perchè pudete unscrew the bleed bolt in u cilindru di rota per caccià l'aria da u sistema di frenu dopu parechje applicazioni di frenu;Perchè hè chì quandu a distanza trà u frenu è u tamburinu di u frenu hè troppu grande, u primu frenu di u pede diventa dolce è bassu, mentre chì u sicondu pede diventa duru è altu?I travagliadori di manutenzioni sperimentati ponu basualmente determinà u fallimentu di u sistema di frenu pisendu u frenu, tutti chì sò basati nantu à a funzione di compensazione di u cilindru maestru di frenu.

Quandu u pedale di frenu hè liberatu, u pistone di u cilindru maestru torna sottu à a forza di molla di ritornu, a pressione di l'oliu di a camera di travagliu cala, è u cilindru schiavu è l'oliu di ritornu di a pipeline.Tuttavia, se liberate rapidamente u pedale di frenu, u fluidu di frenu à a parte posteriore di u pistone spingerà a tazza à traversu u foru di compensazione di u pistone è entre in a camera di travagliu davanti à u pistone.Quandu u frenu hè pressatu di novu, u fluidu di frenu in a camera di travagliu hè scaricatu in u circuitu d'oliu è in u cilindru schiavu di novu.Allentate è pisate u frenu cusì rapidamente è ripetutamente, perchè u fluidu di frenu à a parte posteriore di u pistone cumpensa per entra in a camera di travagliu, facendu chì a camera di travagliu pruduce più oliu ogni volta è torna menu oliu.Questa funzione hè chjamata funzione di compensazione di u cilindru maestru di frenur.