WG9000360520 Originálny SINOTRUK® – Celkový brzdový ventil – Náhradné diely pre SINOTRUK HOWO Číslo dielu:WG9000360520
Základné informácie
JCHHRdodať kompletný sortiment SINOTRUK, HOWO, HOWO DIEL, HOWO NÁHRADNÉ DIELY, STEYR, WEICHAI, WABCO, VENTILY WABCO, BRZDOVÉ ČASTI WABCO, SHACMAN, SHACMAN F2000 DIEL.
Náhradné diely HOWO，náhradné diely HOWO sklápače，Originálne diely HOWO,Náhradné diely HOWO，Náhradné diely HOWO A7，Originálne náhradné diely HOWO，Originálne náhradné diely HOWO，Náhradné diely HOWO 371 na nákladné autá,
HOWO diel, HOWO sklápač, HOWO 336, HOWO 371, HOWO domiešavač betónu, HOWO 70T,HOWO 70T diely na banský vozík, HOVA, HOVA 60, HOVA banský vozík, diely HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615,Originálne náhradné diely STEYR, séria STEYR 91, sklápač STEYR, STEYR WD618, WEICHAI,Originálne diely WEICHAI, originálny diel WEICHAI, náhradné diely WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,Časti motora WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, Diely dieselového motora WD618, WD618 420hp, časti motora D10, časti motora D12.
technické údaje
| MENO PRODUKTU | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | NÁZOV ZNAČKY | SINOTRUK Howo |
| ČÍSLO MODELU | WG9000360520 | MODEL VOZIDLA | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MIESTO PÔVODU | Shandong, Čína |
| VEĽKOSŤ | Štandardná veľkosť | CERICATION | CCC | APLIKÁTORNÝ | Howo |
| FACTORY | CNHTC SINOTRUK | TYP | BELT | MOQ | 1ks |
| APLIKÁCIA | MOTOROVÝ SYSTÉM | KVALITA | Vysoký výkon | MATERUAK | Guma |
| BALENIE | Štandardný balík | DOPRAVA | Po mori, letecky | PLATBA | T/T |
Relevantné znalosti
Hlavný brzdový valec (nazývaný aj hlavný brzdový valec).Tým sa vytvára tlak celého brzdového systému.Ak zlyhá, zlyhá celý brzdový systém alebo sa zníži jeho účinnosť, čo znamená, že sa predĺži brzdná dráha alebo sa nebrzdí vôbec.Táto situácia je veľmi nebezpečná.Hlavný brzdový valec je teda veľmi dôležitý.Jeho štruktúra nie je zložitá a princíp fungovania je veľmi jednoduchý.Povedzme si o tom dnes.
Konštrukcia hlavného brzdového valca
Skladá sa hlavne z plášťa, piestu, vratnej pružiny, tesniacej misky a zásobníka kvapaliny
Princíp činnosti hlavného brzdového valca
Pri brzdení pedál tlačí piest do pohybu a tlak v pracovnej komore zloženej z piestu, tesniacej misky a puzdra sa zvyšuje a brzdová kvapalina sa vypúšťa do valca kolesa.
V časti krytu hlavného brzdového valca, ktorá sa dotýka nádržky, sú dva malé otvory: otvor A a otvor B a kompenzačný otvor na pieste.
Vo voľnom stave, teda bez zošliapnutia brzdy, sa piest vracia pod silou vratnej pružiny a predná miska piesta je medzi otvorom A a otvorom B. Pracovná komora pred piestom je spojená s nádrž cez otvor A. Tlak oleja v pracovnej komore je vyrovnaný s brzdovou kvapalinou v nádržke.
Keď je brzda stlačená, pedál tlačí piest hlavného brzdového valca a tesniacu misku dopredu.Keď je piest a tesniaca miska krížový otvor A, pracovná komora je uzavretá, tlak oleja stúpa a brzdová kvapalina sa vypúšťa do valca kolesa, čím sa brzdová doštička pohybuje.
Analýza kompenzačnej funkcie hlavného brzdového valca
Prečo môžete odskrutkovať odvzdušňovaciu skrutku na valci kolesa, aby ste odstránili vzduch z brzdového systému po niekoľkých brzdeniach;Čím to je, že keď je medzera medzi brzdovým obložením a brzdovým bubnom príliš veľká, prvá nožná brzda sa stáva mäkkou a nízka, zatiaľ čo druhá nožná brzda je tvrdá a vysoká?Skúsení pracovníci údržby dokážu v podstate určiť poruchu brzdového systému šliapnutím na brzdu, pričom všetky sú založené na kompenzačnej funkcii hlavného brzdového valca.
Keď sa uvoľní brzdový pedál, piest hlavného valca sa vráti pod silou vratnej pružiny, tlak oleja v pracovnej komore klesne a pomocný valec a potrubie vráti olej.Ak však rýchlo uvoľníte brzdový pedál, brzdová kvapalina v zadnej časti piestu pretlačí misku cez kompenzačný otvor na pieste a dostane sa do pracovnej komory pred piestom.Pri opätovnom stlačení brzdy sa brzdová kvapalina v pracovnej komore opäť vypustí do olejového okruhu a pomocného valca.Uvoľnite a zošliapnite brzdu tak rýchlo a opakovane, pretože brzdová kvapalina v zadnej časti piestu kompenzuje vstup do pracovnej komory, vďaka čomu pracovná komora produkuje zakaždým viac oleja a vracia menej oleja.Táto funkcia sa nazýva kompenzačná funkcia hlavného brzdového valcar.
