WG9000360520 SINOTRUK® Genuine - Total Brake Valve - запасные части для SINOTRUK HOWO Арт. №: WG9000360520
Основная информация
ОКПЧПЧпоставляем полный спектр SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK запасные части, профессиональное обслуживание и хорошая цена
Запчасти HOWO, запчасти для самосвалов HOWO, оригинальные запчасти HOWO, запчасти для грузовиков HOWO, запчасти для грузовиков HOWO A7, оригинальные запчасти для грузовиков HOWO, оригинальные запчасти HOWO, запчасти для грузовиков HOWO 371,
HOWO часть, HOWO самосвал, HOWO 336, HOWO 371, HOWO бетоносмеситель, HOWO 70T，Запчасти для карьерных самосвалов HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, Запчасти для карьерных самосвалов HOVA, Запчасти для HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Оригинальные запчасти STEYR, серия STEYR 91, самосвал STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Оригинальные запчасти WEICHAI, оригинальные запчасти WEICHAI, запчасти WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，Детали двигателя WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336 л.с., WD615 371 л.с., детали дизельного двигателя WD618, детали двигателя WD618 420 л.с., детали двигателя D10, детали двигателя D12.
Технические характеристики
| НАИМЕНОВАНИЕ ТОВАРА | WG9000360520 | ОЕ №. | WG9000360520 | ИМЯ БРЕНДА | СИНОТРУК Хово |
| НОМЕР МОДЕЛИ | WG9000360520 | МОДЕЛЬ ГРУЗОВИКА | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | МЕСТО ПРОИСХОЖДЕНИЯ | Шаньдун, Китай |
| РАЗМЕР | Стандартный размер | СЕРИКАЦИЯ | ССС | ПРИМЕНИМЫЙ | Хово |
| ФАБРИКА | CNHTC СИНОТРУК | ТИП | ПОЯС | Минимальный заказ | 1шт |
| ПРИЛОЖЕНИЕ | СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ | КАЧЕСТВО | Высокая производительность | МАТЕРУАК | Резина |
| УПАКОВКА | Стандартный пакет | ПЕРЕВОЗКИ | По морю, по воздуху | ОПЛАТА | Т/Т |
Соответствующие знания
Главный тормозной цилиндр (также называемый главным тормозным цилиндром).По нему устанавливается давление всей тормозной системы.Если он выйдет из строя, то выйдет из строя вся тормозная система или снизится ее эффективность, а значит, тормозной путь удлинится или торможения не будет вообще.Эта ситуация очень опасна.Так что главный тормозной цилиндр очень важен.Его структура не сложна, а принцип работы очень прост.Давайте поговорим об этом сегодня.
Структура главного тормозного цилиндра
Он в основном состоит из кожуха, поршня, возвратной пружины, уплотнительного колпачка и резервуара для хранения жидкости.
Принцип работы главного тормозного цилиндра
При торможении педаль толкает поршень, и давление в рабочей камере, состоящей из поршня, уплотнительной манжеты и корпуса, увеличивается, и тормозная жидкость сбрасывается в колесный цилиндр.
В части корпуса главного тормозного цилиндра, соприкасающейся с бачком, имеются два небольших отверстия: отверстие А и отверстие В, а также компенсационное отверстие на поршне.
В свободном состоянии, то есть без нажатия на тормоз, поршень возвращается под действием силы возвратной пружины, а передняя чашка поршня оказывается между отверстием А и отверстием В. Рабочая полость перед поршнем соединяется с бачок через отверстие А. Давление масла в рабочей камере уравновешивается тормозной жидкостью в бачке.
При нажатии педали тормоза поршень главного тормозного цилиндра и уплотнительная манжета толкаются вперед.Когда поршень и уплотнительная манжета пересекают отверстие А, рабочая камера закрывается, давление масла повышается, и тормозная жидкость вытекает в колесный цилиндр, подталкивая тормозную колодку к движению.
Анализ функции компенсации главного тормозного цилиндра
Почему вы можете открутить прокачной болт на колесном цилиндре, чтобы удалить воздух из тормозной системы после нескольких торможений;Почему при слишком большом зазоре между тормозной колодкой и тормозным барабаном первая педаль тормоза становится мягкой и низкой, а вторая — жесткой и высокой?Опытные работники по техническому обслуживанию могут в основном определить неисправность тормозной системы, нажав на тормоз, все из которых основаны на функции компенсации главного тормозного цилиндра.
При отпускании педали тормоза поршень главного цилиндра возвращается под действием возвратной пружины, давление масла в рабочей камере падает, а рабочий цилиндр и трубопровод возвращают масло.Однако, если вы быстро отпустите педаль тормоза, тормозная жидкость в задней части поршня протолкнет чашку через компенсационное отверстие на поршне и попадет в рабочую камеру перед поршнем.При повторном нажатии на тормоз тормозная жидкость из рабочей камеры снова сбрасывается в масляный контур и рабочий цилиндр.Ослабляйте и нажимайте на тормоз так быстро и многократно, потому что тормозная жидкость в задней части поршня компенсирует попадание в рабочую камеру, заставляя рабочую камеру каждый раз производить больше масла и возвращать меньше масла.Эта функция называется функцией компенсации главного тормозного цилиндра.r.
