WG9000360520 SINOTRUK® ពិត - Total Brake Valve - គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ SINOTRUK HOWO Part No.:WG9000360520
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន
JCHHRផ្គត់ផ្គង់ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK សេវាកម្មល្អ និងតម្លៃសមរម្យ។
គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត HOWO, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញ HOWO, គ្រឿងបន្លាស់ HOWO ដើម, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញ HOWO, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញ HOWO A7, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត HOWO ពិតប្រាកដ, គ្រឿងបន្លាស់ HOWO ដើម, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញ HOWO 371,
HOWO part, HOWO tipper truck, HOWO 336, HOWO 371, ម៉ាស៊ីនលាយបេតុង HOWO, HOWO 70T,គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរុករករ៉ែ HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, រថយន្តជីករ៉ែ HOVA, គ្រឿងបន្លាស់ HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615,គ្រឿងបន្លាស់ STEYR ដើម, ស៊េរី STEYR 91, ឡានដឹកសំរាម STEYR, STEYR WD618, WEICHAI,គ្រឿងបន្លាស់ WEICHAI ដើម, ផ្នែក WEICHAI ពិតប្រាកដ, គ្រឿងបន្លាស់ WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,ផ្នែកម៉ាស៊ីន WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, ផ្នែកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត WD618, WD618 420hp, ផ្នែកម៉ាស៊ីន D10, ផ្នែកម៉ាស៊ីន D12 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| ឈ្មោះផលិតផល | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | ឈ្មោះយីហោ | SINOTRUK Howo |
| លេខម៉ូដែល | WG9000360520 | ម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ទីកន្លែងដើម | សានទុង ប្រទេសចិន |
| SIZE | ទំហំស្តង់ដារ | CERICATION | ស៊ី.ស៊ី.ស៊ី | អាចអនុវត្តបាន។ | ហូហូ |
| រោងចក្រ | CNHTC SINOTRUK | ប្រភេទ | ខ្សែក្រវ៉ាត់ | MOQ | 1 ភី |
| កម្មវិធី | ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន | គុណភាព | ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ | MATERUAK | កៅស៊ូ |
| ការវេចខ្ចប់ | កញ្ចប់ស្តង់ដារ | ការដឹកជញ្ជូន | តាមសមុទ្រ តាមផ្លូវអាកាស | ការទូទាត់ | T/T |
ចំណេះដឹងពាក់ព័ន្ធ
ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង (ហៅផងដែរថាស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង) ។សម្ពាធនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងមូលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវា។ប្រសិនបើវាបរាជ័យ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងទាំងមូលនឹងបរាជ័យ ឬប្រសិទ្ធភាពរបស់វានឹងថយចុះ ដែលមានន័យថាចម្ងាយហ្វ្រាំងកាន់តែយូរ ឬគ្មានហ្វ្រាំងទាល់តែសោះ។ស្ថានភាពនេះមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ដូច្នេះស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងមានសារៈសំខាន់ណាស់។រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាមិនស្មុគស្មាញទេហើយគោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់។ចូរនិយាយអំពីវានៅថ្ងៃនេះ។
រចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង
វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃសំបក, ស្តុង, និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ, ពែងបិទជិត និងធុងផ្ទុករាវ
គោលការណ៍ការងាររបស់ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង
នៅពេលហ្វ្រាំង ឈ្នាន់រុញ piston ឱ្យផ្លាស់ទី ហើយសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការដែលផ្សំឡើងដោយ piston ពែងផ្សាភ្ជាប់ និងលំនៅដ្ឋានកើនឡើង ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញទៅស៊ីឡាំងកង់។
មានរន្ធតូចៗចំនួនពីរនៅក្នុងផ្នែកនៃលំនៅដ្ឋានស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងដែលទាក់ទងជាមួយអាងស្តុកទឹក: រន្ធ A និងរន្ធ B និងរន្ធសំណងនៅលើស្តុង។
នៅក្នុងស្ថានភាពទំនេរ នោះគឺដោយមិនចាប់ហ្វ្រាំង ស្តុងវិលមកក្រោមកម្លាំងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ ហើយពែងខាងមុខរបស់ piston ស្ថិតនៅចន្លោះរន្ធ A និងរន្ធ B។ បន្ទប់ធ្វើការនៅពីមុខ piston ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ អាងស្តុកទឹកតាមរយៈរន្ធ A. សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការមានតុល្យភាពជាមួយនឹងសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។
នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានចុច ឈ្នាន់រុញស្តុងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង និងពែងបិទជិតទៅមុខ។នៅពេលដែល piston និង sealing cup ឆ្លងកាត់រន្ធ A បន្ទប់ធ្វើការត្រូវបានបិទ សម្ពាធប្រេងកើនឡើង ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានរំសាយទៅស៊ីឡាំងកង់ រុញបន្ទះហ្វ្រាំងឱ្យផ្លាស់ទី។
ការវិភាគមុខងារសំណងនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកអាចដោះវីសបង្ហូរឈាមនៅលើស៊ីឡាំងកង់ ដើម្បីដកខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង បន្ទាប់ពីកម្មវិធីហ្វ្រាំងជាច្រើនដង។ហេតុអ្វីបានជាគម្លាតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងស្គរហ្វ្រាំងធំពេក ហ្វ្រាំងជើងទី 1 ប្រែជាទន់ និងទាប ឯជើងទីពីរប្រែជារឹង និងខ្ពស់?បុគ្គលិកថែទាំដែលមានបទពិសោធន៍អាចកំណត់ជាមូលដ្ឋាននៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដោយការបោះជំហានលើហ្វ្រាំងដែលទាំងអស់នេះផ្អែកលើមុខងារសំណងនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ ស្តុងរបស់ស៊ីឡាំងមេត្រលប់មកក្រោមកម្លាំងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ សម្ពាធប្រេងបន្ទប់ធ្វើការធ្លាក់ចុះ ហើយស៊ីឡាំងទាសករ និងបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រឡប់មកវិញ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយ៉ាងលឿន សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅខាងក្រោយស្តុងនឹងរុញពែងតាមរន្ធសំណងនៅលើ piston ហើយចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការនៅពីមុខ piston ។នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចម្តងទៀត សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការត្រូវបានបញ្ចេញទៅសៀគ្វីប្រេង និងស៊ីឡាំងទាសករម្តងទៀត។បន្ធូរ និងចាប់ហ្វ្រាំងឱ្យលឿនម្តងហើយម្តងទៀតព្រោះប្រេងហ្វ្រាំងនៅខាងក្រោយស្តុងប៉ះប៉ូវការចូលទៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការដែលធ្វើឱ្យបន្ទប់ធ្វើការផលិតប្រេងច្រើនរាល់ពេលហើយត្រឡប់ប្រេងតិច។មុខងារនេះត្រូវបានគេហៅថាមុខងារសំណងនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងr.
