WG9000360520 SINOTRUK® origjinale - Valvula totale e frenave – Pjesë këmbimi për SINOTRUK HOWO Numri i pjesës:WG9000360520
Informata themelore
JCHHRfurnizimi me gamën e plotë SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO PJESË KËMBIMI, STEYR, WEICHAI, WABCO, valvola WABCO, PJESË frenash WABCO, PJESË SHACMAN, SHACMAN F2000, SHACMAN F3000SIOTRACK, pjesë të mira spa dhe shërbime të mira PARA,
Pjesë këmbimi HOWO, pjesë këmbimi HOWO, pjesë origjinale HOWO, pjesë për kamion HOWO, pjesë këmbimi kamioni HOWO A7, pjesë origjinale kamioni HOWO, pjesë këmbimi origjinale HOWO, pjesë këmbimi kamioni HOWO 371,
Pjesa HOWO, kamion kipper HOWO, HOWO 336, HOWO 371, Betonier HOWO, HOWO 70T,Pjesë për kamion minierash HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, kamion minierash HOVA, pjesë HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615,Pjesë këmbimi origjinal STEYR, seria STEYR 91, kamion hale STEYR, STEYR WD618, WEICHAI,Pjesë origjinale WEICHAI, pjesë origjinale WEICHAI, pjesë këmbimi WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,Pjesë të motorit WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, pjesë të motorit me naftë WD618, pjesë të motorit WD618 420hp, pjesë të motorit D10, pjesë të motorit D12.
Specifikimet
| EMRI I PRODUKTIT | WG9000360520 | OE NR. | WG9000360520 | EMRI MARKA | SINOTRUK Howo |
| NUMRI I MODELIT | WG9000360520 | MODEL KAMIONI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | VENDI I ORIGJINËS | Shandong, Kinë |
| MADHËSIA | Madhësia standarde | CERICATION | KKK | E ZBATUESHME | Howo |
| FABRIKE | CNHTC SINOTRUK | LLOJI | RRIP | MOQ | 1pc |
| APLIKACION | SISTEMI I MOTORIT | CILËSISË | Performancë të lartë | MATERUAK | Gome |
| PAKETIMI | Paketa standarde | DËRGIMI | Nga deti, me ajër | PAGESA | T/T |
Njohuri relevante
Cilindri kryesor i frenave (i quajtur edhe cilindri kryesor i frenave).Presioni i të gjithë sistemit të frenimit vendoset prej tij.Nëse dështon, i gjithë sistemi i frenimit do të dështojë ose do të reduktohet efikasiteti i tij, që do të thotë se distanca e frenimit bëhet më e gjatë ose nuk ka frenim fare.Kjo situatë është shumë e rrezikshme.Pra, cilindri kryesor i frenave është shumë i rëndësishëm.Struktura e tij nuk është e komplikuar dhe parimi i funksionimit të tij është shumë i thjeshtë.Le të flasim për të sot.
Struktura e cilindrit kryesor të frenave
Ai përbëhet kryesisht nga guaska, pistoni, burimi i kthimit, filxhani mbyllës dhe rezervuari i ruajtjes së lëngjeve
Parimi i funksionimit të cilindrit kryesor të frenave
Gjatë frenimit, pedali e shtyn pistonin të lëvizë dhe presioni në dhomën e punës të përbërë nga pistoni, kupa mbyllëse dhe kafazja rritet, dhe lëngu i frenave shkarkohet në cilindrin e rrotës.
Ka dy vrima të vogla në pjesën e strehës së cilindrit kryesor të frenave që kontakton me rezervuarin: vrima A dhe vrima B dhe një vrimë kompensimi në piston.
Në gjendje të lirë, pra pa shkelur frenën, pistoni kthehet nën forcën e pranverës së kthimit, dhe kupa e përparme e pistonit është midis vrimës A dhe vrimës B. Dhoma e punës përpara pistonit është e lidhur me rezervuari përmes vrimës A. Presioni i vajit në dhomën e punës balancohet me lëngun e frenave në rezervuar.
Kur shtypet frena, pedali shtyn pistonin e cilindrit kryesor të frenave dhe kupën e izolimit përpara.Kur pistoni dhe kupa e vulosjes kryqin vrimën A, dhoma e punës mbyllet, presioni i vajit rritet dhe lëngu i frenave shkarkohet në cilindrin e rrotës, duke e shtyrë tastën e frenave të lëvizë.
Analiza e funksionit të kompensimit të cilindrit kryesor të frenave
Pse mund ta zhbllokoni bulonën e rrjedhjes në cilindrin e rrotës për të hequr ajrin nga sistemi i frenimit pas disa aplikimeve të frenave;Pse ndodh që kur hendeku midis tavanit të frenave dhe tamburit të frenimit është shumë i madh, frena e parë e këmbës bëhet e butë dhe e ulët, ndërsa këmba e dytë bëhet e fortë dhe e lartë?Punëtorët me përvojë të mirëmbajtjes mund të përcaktojnë në thelb dështimin e sistemit të frenimit duke shkelur frenimin, të gjitha këto bazohen në funksionin e kompensimit të cilindrit kryesor të frenave.
Kur lëshohet pedali i frenave, pistoni i cilindrit kryesor kthehet nën forcën e pranverës së kthimit, presioni i vajit të dhomës së punës bie dhe cilindri i skllevërve dhe vaji i tubacionit kthehen.Megjithatë, nëse e lëshoni shpejt pedalin e frenave, lëngu i frenave në pjesën e pasme të pistonit do ta shtyjë filxhanin përmes vrimës së kompensimit në piston dhe do të hyjë në dhomën e punës përpara pistonit.Kur frena shtypet përsëri, lëngu i frenave në dhomën e punës shkarkohet përsëri në qarkun e vajit dhe në cilindrin skllav.Lironi dhe shkelni frenën kaq shpejt dhe në mënyrë të përsëritur, sepse lëngu i frenave në pjesën e pasme të pistonit kompenson hyrjen në dhomën e punës, duke e bërë dhomën e punës të prodhojë më shumë vaj çdo herë dhe të kthejë më pak vaj.Ky funksion quhet funksioni i kompensimit të cilindrit kryesor të frenaver.
