WG9000360520 SINOTRUK® Genuine -Total Brake Valve - Pezzi di ricambio per SINOTRUK HOWO Codice:WG9000360520
Informazioni di base
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Specifiche
| NOME DEL PRODOTTO | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | MARCHIO | SINOTRUK Howo |
| NUMERO DI MODELLO | WG9000360520 | MODELLO DI CAMION | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LUOGO D'ORIGINE | Shandong, Cina |
| MISURARE | Taglia standard | CERICA | CCC | APPLICABILE | Come o |
| FABBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | CINTURA | MOQ | 1 pc |
| APPLICAZIONE | SISTEMA MOTORE | QUALITÀ | Alte prestazioni | MATERUAK | Gomma |
| IMBALLAGGIO | Pacchetto standard | SPEDIZIONE | Per mare, per via aerea | PAGAMENTO | T/T |
Conoscenza rilevante
Pompa freno (chiamata anche pompa freno).La pressione dell'intero sistema frenante è stabilita da esso.In caso di guasto, l'intero sistema frenante si guasterà o la sua efficienza sarà ridotta, il che significa che lo spazio di frenata si allunga o non c'è alcuna frenata.Questa situazione è molto pericolosa.Quindi la pompa freno è molto importante.La sua struttura non è complicata e il suo principio di funzionamento è molto semplice.Parliamone oggi.
Struttura della pompa freno
È composto principalmente da guscio, pistone, molla di ritorno, tazza di tenuta e serbatoio di stoccaggio del liquido
Principio di funzionamento della pompa freno
Durante la frenata, il pedale spinge il pistone a muoversi e la pressione nella camera di lavoro composta da pistone, coppa di tenuta e alloggiamento aumenta e il liquido dei freni viene scaricato nel cilindro della ruota.
Ci sono due piccoli fori nella parte dell'alloggiamento della pompa freno a contatto con il serbatoio: foro A e foro B, e un foro di compensazione sul pistone.
Nello stato libero, cioè senza calpestare il freno, il pistone ritorna sotto la forza della molla di ritorno e la coppa anteriore del pistone si trova tra il foro A e il foro B. La camera di lavoro davanti al pistone è collegata con il serbatoio attraverso il foro A. La pressione dell'olio nella camera di lavoro è bilanciata con il liquido dei freni nel serbatoio.
Quando il freno viene premuto, il pedale spinge in avanti il pistone della pompa del freno e la coppa di tenuta.Quando il pistone e la coppa di tenuta attraversano il foro A, la camera di lavoro è chiusa, la pressione dell'olio aumenta e il liquido dei freni viene scaricato nel cilindro della ruota, spingendo la pastiglia del freno a muoversi.
Analisi della funzione di compensazione della pompa freno
Perché è possibile svitare il bullone di spurgo sul cilindro della ruota per rimuovere l'aria dall'impianto frenante dopo diverse frenate?Perché quando lo spazio tra la pastiglia del freno e il tamburo del freno è troppo grande, il primo freno a pedale diventa morbido e basso, mentre il secondo piede diventa duro e alto?Gli addetti alla manutenzione esperti possono sostanzialmente determinare il guasto del sistema frenante calpestando il freno, che si basano tutti sulla funzione di compensazione della pompa del freno.
Quando il pedale del freno viene rilasciato, il pistone del cilindro principale ritorna sotto la forza della molla di ritorno, la pressione dell'olio della camera di lavoro diminuisce e il cilindro secondario e la tubazione ritornano olio.Tuttavia, se si rilascia rapidamente il pedale del freno, il liquido dei freni nella parte posteriore del pistone spingerà la coppa attraverso il foro di compensazione sul pistone ed entrerà nella camera di lavoro davanti al pistone.Quando il freno viene nuovamente premuto, il liquido dei freni nella camera di lavoro viene scaricato nuovamente nel circuito dell'olio e nel cilindro secondario.Allenta e premi il freno così rapidamente e ripetutamente, perché il liquido dei freni nella parte posteriore del pistone compensa l'ingresso nella camera di lavoro, facendo sì che la camera di lavoro produca più olio ogni volta e restituisca meno olio.Questa funzione è chiamata la funzione di compensazione del cilindro principale del frenor.
