WG9000360520 SINOTRUK® യഥാർത്ഥ -മൊത്തം ബ്രേക്ക് വാൽവ് - SINOTRUK HOWO പാർട്ട് നമ്പർ:WG9000360520-നുള്ള സ്പെയർ പാർട്സ്
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ
JCHHRമുഴുവൻ ശ്രേണിയിലുള്ള SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO സ്പെയർ പാർട്സ്, SteyR, WEICHAI, WABCO, WABCO വാൽവുകൾ, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 പാർട്സ്, ഷാക്മാൻ F2000 പാർട്സ്, ShACMAN F30000 സ്പാർട്സ്, നല്ല പാർട്ട്സ്, പാർട്ട്സ്, സ്പാ, സ്പാ, 3000 പാർട്ട്സ് എന്നിവ വിതരണം ചെയ്യുക
HOWO സ്പെയർ പാർട്സ്, HOWO ഡംപ് ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, യഥാർത്ഥ HOWO ഭാഗങ്ങൾ, HOWO ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, HOWO A7 ട്രക്ക് സ്പെയർ പാർട്സ്, യഥാർത്ഥ HOWO ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, യഥാർത്ഥ HOWO സ്പെയർ പാർട്സ്, HOWO 371 ട്രക്ക് സ്പെയർ പാർട്സ്,
HOWO ഭാഗം, HOWO ടിപ്പർ ട്രക്ക്, HOWO 336, HOWO 371, HOWO കോൺക്രീറ്റ് മിക്സർ, HOWO 70T,HOWO 70T മൈനിംഗ് ട്രക്ക് ഭാഗങ്ങൾ, HOVA, HOVA 60, HOVA മൈനിംഗ് ട്രക്ക്, HOVA ഭാഗങ്ങൾ, HOVA 60T, STEYR WD615,യഥാർത്ഥ STEYR സ്പെയർ പാർട്സ്, STEYR 91 സീരീസ്, STEYR ഡംപ് ട്രക്ക്, STEYR WD618, WEICHAI,യഥാർത്ഥ വെയ്‌ചൈ ഭാഗങ്ങൾ, യഥാർത്ഥ വെയ്‌ചൈ ഭാഗം, വെയ്‌ചൈ സ്പെയർ പാർട്സ്, വെയ്‌ചൈ ഡബ്ല്യുഡി615, വെയ്‌ചൈ ഡബ്ല്യുപി10, വെയ്‌ചൈ ഡബ്ല്യുപി12, ഡബ്ല്യുഡി615,WD615 എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ, WD618 420hp, D10 എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ, D12 എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
| ഉത്പന്നത്തിന്റെ പേര് | WG9000360520 | OE നം. | WG9000360520 | ബ്രാൻഡ് നാമം | SINOTRUK ഹാവൂ |
| മോഡൽ നമ്പർ | WG9000360520 | ട്രക്ക് മോഡൽ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ഉത്ഭവ സ്ഥലം | ഷാൻഡോംഗ്, ചൈന |
| വലിപ്പം | സാധാരണ വലിപ്പം | സെറിക്കേഷൻ | CCC | ബാധകം | ഹാവൂ |
| ഫാക്ടറി | CNHTC SINOTRUK | തരം | ബെൽറ്റ് | MOQ | 1pc |
| അപേക്ഷ | എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റം | ഗുണമേന്മയുള്ള | ഉയർന്ന പ്രകടനം | MATERUAK | റബ്ബർ |
| പാക്കിംഗ് | സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാക്കേജ് | ഷിപ്പിംഗ് | കടൽ വഴി, വായു വഴി | പേയ്മെന്റ് | ടി/ടി |
പ്രസക്തമായ അറിവ്
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ (ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു).മുഴുവൻ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും മർദ്ദം അത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇത് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, മുഴുവൻ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും പരാജയപ്പെടും അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയും, അതായത് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കൂടുതൽ നീളുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഇല്ല.ഈ അവസ്ഥ വളരെ അപകടകരമാണ്.അതിനാൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ വളരെ പ്രധാനമാണ്.അതിന്റെ ഘടന സങ്കീർണ്ണമല്ല, അതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം വളരെ ലളിതമാണ്.ഇന്ന് നമുക്ക് അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഘടന
ഇത് പ്രധാനമായും ഷെൽ, പിസ്റ്റൺ, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ്, സീലിംഗ് കപ്പ്, ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക് എന്നിവയാണ്
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പെഡൽ പിസ്റ്റണിനെ ചലിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ, സീലിംഗ് കപ്പ്, ഹൗസിംഗ് എന്നിവ അടങ്ങിയ വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം വീൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
റിസർവോയറുമായി ബന്ധപ്പെടുന്ന ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ ഭാഗത്ത് രണ്ട് ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്: ദ്വാരം എ, ഹോൾ ബി, പിസ്റ്റണിൽ ഒരു നഷ്ടപരിഹാര ദ്വാരം.
ഫ്രീ സ്റ്റേറ്റിൽ, അതായത്, ബ്രേക്ക് ചവിട്ടാതെ, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സിന് കീഴിൽ പിസ്റ്റൺ മടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിന്റെ മുൻ കപ്പ് ദ്വാരം എയ്ക്കും ഹോൾ ബിക്കും ഇടയിലാണ്. പിസ്റ്റണിന്റെ മുന്നിലുള്ള പ്രവർത്തന അറയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ദ്വാരത്തിലൂടെയുള്ള റിസർവോയർ A. വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിലെ എണ്ണ മർദ്ദം റിസർവോയറിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകവുമായി സന്തുലിതമാണ്.
ബ്രേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണും സീലിംഗ് കപ്പും പെഡൽ മുന്നോട്ട് തള്ളുന്നു.പിസ്റ്റണും സീലിംഗ് കപ്പും ക്രോസ് ഹോൾ എ ചെയ്യുമ്പോൾ, വർക്കിംഗ് ചേമ്പർ അടച്ചു, എണ്ണ മർദ്ദം ഉയരുന്നു, ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം വീൽ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ബ്രേക്ക് പാഡിനെ നീക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ നഷ്ടപരിഹാര പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിശകലനം
നിരവധി ബ്രേക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ശേഷം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വായു നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി വീൽ സിലിണ്ടറിലെ ബ്ലീഡ് ബോൾട്ട് അഴിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്;ബ്രേക്ക് പാഡും ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യത്തെ അടി ബ്രേക്ക് മൃദുവും താഴ്ന്നതുമാകുമ്പോൾ രണ്ടാമത്തെ അടി കഠിനവും ഉയർന്നതുമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?പരിചയസമ്പന്നരായ അറ്റകുറ്റപ്പണി തൊഴിലാളികൾക്ക് ബ്രേക്കിൽ ചവിട്ടി ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയം അടിസ്ഥാനപരമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, ഇവയെല്ലാം ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ നഷ്ടപരിഹാര പ്രവർത്തനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
ബ്രേക്ക് പെഡൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സിന് കീഴിൽ മടങ്ങുന്നു, വർക്കിംഗ് ചേമ്പർ ഓയിൽ മർദ്ദം കുറയുന്നു, സ്ലേവ് സിലിണ്ടറും പൈപ്പ്ലൈനും ഓയിൽ തിരികെ നൽകുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വേഗത്തിൽ വിടുകയാണെങ്കിൽ, പിസ്റ്റണിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം പിസ്റ്റണിലെ നഷ്ടപരിഹാര ദ്വാരത്തിലൂടെ കപ്പിനെ തള്ളുകയും പിസ്റ്റണിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യും.ബ്രേക്ക് വീണ്ടും അമർത്തുമ്പോൾ, വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം വീണ്ടും ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്കും സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിലേക്കും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.പിസ്റ്റണിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം വർക്കിംഗ് ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനാൽ, ഓരോ തവണയും കൂടുതൽ എണ്ണ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും കുറഞ്ഞ എണ്ണ തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ പ്രവർത്തനത്തെ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടിന്റെ നഷ്ടപരിഹാര പ്രവർത്തനം എന്ന് വിളിക്കുന്നുr.
