WG9000360520 SINOTRUK® 純正 - トータル ブレーキ バルブ – SINOTRUK HOWO のスペアパーツ 部品番号:WG9000360520
基本情報
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仕様
| 商品名 | WG9000360520 | 大江番号 | WG9000360520 | ブランド名 | SINOTRUK HOWO |
| モデル番号 | WG9000360520 | トラックモデル | WP10、WP12、WP6、WP7、WP5、WP4、WP3、WD615、WD618 | 原産地 | 山東省、中国 |
| サイズ | 標準サイズ | セリケーション | CCC | 該当する | ほうほう |
| 工場 | CNHTC SINOTRUK | タイプ | ベルト | MOQ | 1個 |
| 応用 | エンジンシステム | 品質 | ハイパフォーマンス | マテルアック | ゴム |
| パッキング | 標準パッケージ | 運送 | 海によって、空気によって | 支払い | T/T |
関連知識
ブレーキ マスター シリンダー (ブレーキ マスター シリンダーとも呼ばれます)。ブレーキシステム全体の圧力はそれによって確立されます。それが失敗すると、ブレーキシステム全体が故障するか、その効率が低下します。つまり、制動距離が長くなるか、まったく制動されなくなります。この状況は非常に危険です。そのため、ブレーキマスターシリンダーは非常に重要です。その構造は複雑ではなく、その動作原理は非常に単純です。今日はそれについて話しましょう。
ブレーキマスターシリンダーの構造
主にシェル、ピストン、リターンスプリング、シーリングカップ、液体貯蔵タンクで構成されています
ブレーキマスターシリンダーの作動原理
ブレーキをかけると、ペダルがピストンを押して動き、ピストン、シーリングカップ、ハウジングで構成される作動室の圧力が高まり、ブレーキフルードがホイールシリンダーに排出されます。
ブレーキ マスター シリンダー ハウジングのリザーバーと接触する部分には、穴 A と穴 B の 2 つの小さな穴があり、ピストンには補正穴があります。
フリー状態、つまりブレーキを踏んでいない状態では、ピストンはリターンスプリングの力で戻り、ピストンのフロントカップは穴Aと穴Bの間にあります。ピストンの前の作動室は、リザーバーは穴 A を通します。作動チャンバー内の油圧は、リザーバー内のブレーキ フルードとバランスが取れています。
ブレーキを踏むと、ペダルがブレーキ マスター シリンダーのピストンとシーリング カップを前方に押します。ピストンとシーリングカップが穴Aを横切ると、作動室が閉じて油圧が上昇し、ブレーキフルードがホイールシリンダーに排出され、ブレーキパッドが押されて動きます。
ブレーキマスターシリンダーの補償機能解析
何度かブレーキをかけた後、ホイール シリンダーのブリード ボルトを緩めて、ブレーキ システムから空気を抜くことができるのはなぜですか。ブレーキパッドとブレーキドラムの隙間が大きいと、第1足のブレーキは柔らかく低く、第2足のブレーキは硬く高くなるのはなぜですか?経験豊富な整備士は、基本的にブレーキを踏むことでブレーキシステムの故障を判断できますが、これらはすべてブレーキマスターシリンダーの補償機能に基づいています。
ブレーキ ペダルを離すと、マスター シリンダーのピストンがリターン スプリングの力で戻り、作動チャンバーの油圧が低下し、スレーブ シリンダーとパイプラインがオイルを戻します。ただし、ブレーキ ペダルをすばやく離すと、ピストンの後部にあるブレーキ フルードがピストンの補正穴を通ってカップを押し、ピストンの前の作動チャンバーに入ります。再度ブレーキを踏むと、作動室内のブレーキフルードがオイル回路とスレーブシリンダーに再び排出されます。ピストンの後部にあるブレーキフルードが作動チャンバーに入るのを補い、作動チャンバーが毎回より多くのオイルを生成し、より少ないオイルを返すようにするため、ブレーキを緩めて非常に速く繰り返し踏む.この機能をブレーキマスターシリンダーの補正機能といいますr.
