WG9000360520 SINOTRUK® Chính hãng -Total Brake Valve – Phụ tùng cho SINOTRUK HOWO Mã sản phẩm:WG9000360520
Thông tin cơ bản
JCHHRcung cấp đầy đủ các loại SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, PHỤ TÙNG HOWO，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VAN, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK, dịch vụ chuyên nghiệp và giá tốt
Phụ tùng HOWO，Phụ tùng xe ben HOWO，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO，Phụ tùng xe tải HOWO A7，Phụ tùng xe ben HOWO Chính hãng，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO 371,
Phụ tùng HOWO, xe ben HOWO, HOWO 336, HOWO 371, xe trộn bê tông HOWO, HOWO 70T，Phụ tùng xe tải khai thác HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, xe tải khai thác HOVA, phụ tùng HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Phụ tùng STEYR chính hãng, dòng STEYR 91, xe ben STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Phụ tùng WEICHAI chính hãng, Phụ tùng WEICHAI chính hãng, Phụ tùng WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，Bộ phận động cơ WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, bộ phận động cơ diesel WD618, WD618 420hp, bộ phận động cơ D10, bộ phận động cơ D12.
thông số kỹ thuật
| TÊN SẢN PHẨM | WG9000360520 | OE KHÔNG. | WG9000360520 | TÊN THƯƠNG HIỆU | SINOTRUK Howo |
| SỐ MÔ HÌNH | WG9000360520 | MẪU XE TẢI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | NGUỒN GỐC | Sơn Đông, Trung Quốc |
| KÍCH CỠ | Kích thước tiêu chuẩn | XÁC NHẬN | CCC | ÁP DỤNG | Howo |
| NHÀ MÁY | CNHTC SINOTRUK | KIỂU | THẮT LƯNG | moq | 1 cái |
| ỨNG DỤNG | HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ | CHẤT LƯỢNG | Hiệu suất cao | MATERUAK | Cao su |
| ĐÓNG GÓI | Gói tiêu chuẩn | ĐANG CHUYỂN HÀNG | Bằng đường biển, bằng đường hàng không | SỰ CHI TRẢ | T/T |
Kiến thức có liên quan
Xy lanh chính phanh (còn gọi là xi lanh chính phanh).Áp suất của toàn bộ hệ thống phanh được thiết lập bởi nó.Nếu hỏng, toàn bộ hệ thống phanh sẽ hỏng hoặc giảm hiệu quả, đồng nghĩa với việc quãng đường phanh sẽ dài hơn hoặc hoàn toàn không có lực phanh.Tình trạng này rất nguy hiểm.Vì vậy, xi lanh tổng phanh là rất quan trọng.Cấu trúc của nó không phức tạp và nguyên tắc làm việc của nó rất đơn giản.Hãy nói về nó ngày hôm nay.
Kết cấu xi lanh phanh chính
Nó chủ yếu bao gồm vỏ, pít-tông, lò xo hồi, cốc làm kín và bình chứa chất lỏng
Nguyên lý làm việc của xi lanh phanh chính
Khi phanh, bàn đạp đẩy pít-tông di chuyển, áp suất trong buồng làm việc bao gồm pít-tông, cốc làm kín và vỏ tăng lên, dầu phanh được xả vào xi-lanh bánh xe.
Có hai lỗ nhỏ trên phần của vỏ xi lanh phanh chính tiếp xúc với bình chứa: lỗ A và lỗ B, và một lỗ bù trên pít-tông.
Ở trạng thái tự do, tức là không đạp phanh, pít-tông quay trở lại dưới lực lò xo hồi vị và cốc trước của pít-tông nằm giữa lỗ A và lỗ B. Buồng làm việc phía trước pít-tông được nối với bình chứa qua lỗ A. Áp suất dầu trong buồng công tác cân bằng với dầu phanh trong bình chứa.
Khi nhấn phanh, bàn đạp sẽ đẩy piston của xi lanh phanh chính và cốc làm kín về phía trước.Khi pít-tông và cốc làm kín đi qua lỗ A, buồng làm việc được đóng lại, áp suất dầu tăng lên và dầu phanh được xả vào xi lanh bánh xe, đẩy má phanh di chuyển.
Phân tích chức năng bù của xi lanh phanh chính
Tại sao bạn có thể tháo bu-lông chảy máu trên xi-lanh bánh xe để loại bỏ không khí khỏi hệ thống phanh sau vài lần đạp phanh;Tại sao khi khe hở giữa má phanh và trống phanh quá lớn, chân phanh thứ nhất trở nên mềm và thấp, trong khi chân phanh thứ hai trở nên cứng và cao?Công nhân bảo trì có kinh nghiệm về cơ bản có thể xác định sự cố của hệ thống phanh bằng cách đạp phanh, tất cả đều dựa trên chức năng bù của xi lanh phanh chính.
Khi nhả bàn đạp phanh, pít-tông xi-lanh chính quay trở lại dưới lực lò xo hồi, áp suất dầu buồng làm việc giảm xuống, xi-lanh phụ và đường ống dẫn dầu quay trở lại.Tuy nhiên, nếu bạn nhả nhanh bàn đạp phanh, dầu phanh ở phía sau pít-tông sẽ đẩy cốc qua lỗ bù trên pít-tông và đi vào khoang công tác phía trước pít-tông.Khi nhấn phanh lần nữa, dầu phanh trong buồng làm việc sẽ được xả trở lại mạch dầu và xi lanh phụ.Nới và đạp phanh nhanh và liên tục như vậy là do dầu phanh ở phía sau pít-tông bù lại đi vào buồng công tác làm cho mỗi lần buồng công tác ra nhiều dầu hơn và dầu hồi về ít hơn.Chức năng này được gọi là chức năng bù của xi lanh phanh chínhr.
