WG9000360520 Originální SINOTRUK® – Celkový brzdový ventil – Náhradní díly pro SINOTRUK HOWO Číslo dílu: WG9000360520
Základní informace
JCHHRdodávka kompletního sortimentu SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO NÁHRADNÍ DÍLY，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VENTILY, WABCO BRZDOVÉ DÍLY， SHACMAN, SHACMAN F2000 DÍLY, SHACMAN, F3000 PARTS servis cena, dobrý servis náhradní díly SOT PARTY
Náhradní díly HOWO，Díly pro sklápěče HOWO，Originální díly HOWO,Díly na nákladní auta HOWO,Náhradní díly HOWO A7，Originální díly HOWO na nákladní auta，Originální náhradní díly HOWO，Náhradní díly HOWO 371,
HOWO díl, HOWO sklápěč, HOWO 336, HOWO 371, HOWO domíchávač betonu, HOWO 70T,HOWO 70T díly důlního vozu, HOVA, HOVA 60, důlní vůz HOVA, díly HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615,Originální náhradní díly STEYR, řada STEYR 91, sklápěč STEYR, STEYR WD618, WEICHAI,Originální díly WEICHAI, originální díl WEICHAI, náhradní díly WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,Díly motoru WD615, WD615.47, WD615.69, WD615 336 hp, WD615 371 hp, díly dieselového motoru WD618, WD618 420 hp, D10 části motoru, D12 části motoru.
Specifikace
| JMÉNO VÝROBKU | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | JMÉNO ZNAČKY | SINOTRUK Howo |
| MODELOVÉ ČÍSLO | WG9000360520 | MODEL NÁKLADNÍHO VOZU | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MÍSTO PŮVODU | Shandong, Čína |
| VELIKOST | Standardní velikost | CERICACE | CCC | POUŽITELNÝ | Howo |
| TOVÁRNA | CNHTC SINOTRUK | TYP | PÁS | MOQ | 1ks |
| APLIKACE | MOTOROVÝ SYSTÉM | KVALITNÍ | Vysoký výkon | MATERUAK | Guma |
| BALENÍ | Standardní balíček | LODNÍ DOPRAVA | Po moři, Vzduchem | ZPŮSOB PLATBY | T/T |
Relevantní znalosti
Hlavní brzdový válec (nazývaný také hlavní brzdový válec).Tím se určuje tlak celého brzdového systému.Pokud selže, selže celý brzdový systém nebo se sníží jeho účinnost, což znamená, že se prodlouží brzdná dráha nebo se nebrzdí vůbec.Tato situace je velmi nebezpečná.Hlavní brzdový válec je tedy velmi důležitý.Jeho struktura není složitá a princip jeho fungování je velmi jednoduchý.Promluvme si o tom dnes.
Konstrukce hlavního brzdového válce
Skládá se hlavně z pláště, pístu, vratné pružiny, těsnící misky a nádrže na kapalinu
Princip činnosti hlavního brzdového válce
Při brzdění pedál tlačí píst do pohybu a tlak v pracovní komoře složené z pístu, těsnící misky a pouzdra se zvyšuje a brzdová kapalina je vypouštěna do válce kola.
V části pouzdra hlavního brzdového válce, která je v kontaktu s nádržkou, jsou dva malé otvory: otvor A a otvor B a vyrovnávací otvor na pístu.
Ve volném stavu, tedy bez šlápnutí na brzdu, se píst vrací silou vratné pružiny a přední miska pístu je mezi otvorem A a otvorem B. Pracovní komora před pístem je spojena s nádržka otvorem A. Tlak oleje v pracovní komoře je vyrovnán s brzdovou kapalinou v nádržce.
Při sešlápnutí brzdy pedál tlačí píst hlavního brzdového válce a těsnicí manžetu dopředu.Když je píst a těsnicí miska křížového otvoru A, pracovní komora je uzavřena, tlak oleje stoupá a brzdová kapalina je vypouštěna do válce kola, čímž tlačí brzdovou destičku do pohybu.
Analýza kompenzační funkce hlavního brzdového válce
Proč můžete po několika brzděních odšroubovat odvzdušňovací šroub na válci kola, abyste odstranili vzduch z brzdového systému;Čím to je, že když je mezera mezi brzdovou destičkou a brzdovým bubnem příliš velká, první nožní brzda změkne a je nízká, zatímco druhá nožní brzda je tvrdá a vysoká?Zkušení pracovníci údržby dokážou v podstatě určit poruchu brzdového systému sešlápnutím brzdy, přičemž všechny jsou založeny na kompenzační funkci hlavního brzdového válce.
Po uvolnění brzdového pedálu se píst hlavního válce vrátí působením síly vratné pružiny, tlak oleje v pracovní komoře klesne a pomocný válec a potrubí vrátí olej.Pokud však brzdový pedál rychle uvolníte, brzdová kapalina v zadní části pístu protlačí misku kompenzačním otvorem na pístu a dostane se do pracovní komory před pístem.Při opětovném sešlápnutí brzdy se brzdová kapalina v pracovní komoře opět vypustí do olejového okruhu a pracovního válce.Povolujte a šlápněte na brzdu tak rychle a opakovaně, protože brzdová kapalina v zadní části pístu kompenzuje vstup do pracovní komory, takže pracovní komora produkuje pokaždé více oleje a vrací méně oleje.Tato funkce se nazývá kompenzační funkce hlavního brzdového válcer.
