WG9000360520 Alkuperäinen SINOTRUK® -Kokonaisjarruventtiili - Varaosat SINOTRUK HOWOlle Osanumero: WG9000360520
Perustiedot
JCHHRtoimittaa täyden valikoiman SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO VARAOSAT, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTTIILIT, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 OSAT, SHACMAN F3000 professional varaosat, SINOTRUKRUCKe, SINOTRAKRUCKe hinta ja huolto
HOWO-varaosat, HOWO-auton osat, alkuperäiset HOWO-osat, HOWO-kuorma-autojen osat, HOWO A7 -kuorma-autojen varaosat, alkuperäiset HOWO-kuorma-autojen osat, alkuperäiset HOWO-varaosat, HOWO 371 -kuorma-autojen varaosat,
HOWO osa, HOWO kippiauto, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betonisekoitin, HOWO 70T，HOWO 70T kaivosauton osat, HOVA, HOVA 60, HOVA kaivosauton osat, HOVA osat, HOVA 60T, STEYR WD615，Alkuperäiset STEYR varaosat, STEYR 91 sarja, STEYR kippiauto, STEYR WD618, WEICHAI，Alkuperäiset WEICHAI osat, Alkuperäiset WEICHAI osat, WEICHAI varaosat, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 moottorin osat, WD615.47, WD615.69, WD615 336hv, WD615 371hv, WD618 dieselmoottorin osat, WD618 420hv, D10 moottorin osat, D12 moottorin osat.
Tekniset tiedot
| TUOTTEEN NIMI | WG9000360520 | OE NO. | WG9000360520 | TUOTENIMI | SINOTRUK Howo |
| MALLINUMERO | WG9000360520 | Kuorma-auton MALLI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LÄHTÖISIN | Shandong, Kiina |
| KOKO | Vakiokoko | SERTIOINTI | CCC | SOVELLETTAVA | Miten |
| TEHDAS | CNHTC SINOTRUK | TYYPPI | VYÖ | MOQ | 1 kpl |
| SOVELLUS | MOOTTORIJÄRJESTELMÄ | LAATU | Korkea suorituskyky | MATERUAK | Kumi |
| PAKKAUS | Vakiopaketti | LAIVAUS | Merellä, lentäen | MAKSU | T/T |
Relevantti tieto
Jarrupääsylinteri (kutsutaan myös jarrupääsylinteriksi).Se määrittää koko jarrujärjestelmän paineen.Jos se epäonnistuu, koko jarrujärjestelmä pettää tai sen teho heikkenee, mikä tarkoittaa, että jarrutusmatka pitenee tai jarrutusta ei ole ollenkaan.Tämä tilanne on erittäin vaarallinen.Jarrun pääsylinteri on siis erittäin tärkeä.Sen rakenne ei ole monimutkainen ja sen toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen.Puhutaanpa siitä tänään.
Jarrupääsylinterin rakenne
Se koostuu pääasiassa kuoresta, männästä, palautusjousesta, tiivistyskupista ja nestesäiliöstä
Jarrupääsylinterin toimintaperiaate
Jarruttaessa poljin työntää mäntää liikkumaan ja paine männästä, tiivistyskupista ja kotelosta koostuvassa työkammiossa kasvaa ja jarrunestettä puretaan pyörän sylinteriin.
Jarrun pääsylinterin kotelon säiliön kanssa kosketuksissa olevassa osassa on kaksi pientä reikää: reikä A ja reikä B sekä männässä kompensointireikä.
Vapaassa tilassa, eli jarrulle astumatta, mäntä palaa palautusjousivoiman alaisena ja männän etukuppi on reiän A ja reiän B välissä. Männän edessä oleva työkammio on yhdistetty säiliö reiän A läpi. Työkammiossa oleva öljynpaine on tasapainotettu säiliössä olevan jarrunesteen kanssa.
Kun jarrua painetaan, poljin työntää jarrun pääsylinterin mäntää ja tiivistekuppia eteenpäin.Kun mäntä ja tiivistekuppi ylittävät reiän A, työkammio sulkeutuu, öljynpaine nousee ja jarrunestettä puretaan pyörän sylinteriin työntäen jarrupalaa liikkumaan.
Jarrupääsylinterin kompensointifunktion analyysi
Miksi voit irrottaa pyörän sylinterin ilmauspultin ilman poistamiseksi jarrujärjestelmästä useiden jarrujen jälkeen?Miksi on niin, että kun jarrupalan ja jarrurummun välinen rako on liian suuri, ensimmäinen jalkajarru muuttuu pehmeäksi ja matalaksi, kun taas toisesta jalkasta tulee kova ja korkea?Kokeneet huoltotyöntekijät voivat pääsääntöisesti määrittää jarrujärjestelmän vian jarrulle astumalla, mikä kaikki perustuu jarrun pääsylinterin kompensointitoimintoon.
Kun jarrupoljin vapautetaan, pääsylinterin mäntä palaa paluujousivoiman alaisena, työkammion öljynpaine laskee ja työsylinteri ja putkisto palauttavat öljyä.Jos kuitenkin vapautat jarrupolkimen nopeasti, männän takaosassa oleva jarruneste työntää kupin männän tasausreiän läpi ja tulee männän edessä olevaan työkammioon.Kun jarrua painetaan uudelleen, työkammiossa oleva jarruneste puretaan öljypiiriin ja työsylinteriin uudelleen.Löysää ja paina jarrua niin nopeasti ja toistuvasti, koska männän takaosassa oleva jarruneste kompensoi pääsyn työkammioon, jolloin työkammio tuottaa joka kerta enemmän öljyä ja palauttaa vähemmän öljyä.Tätä toimintoa kutsutaan jarrun pääsylinterin kompensointifunktioksir.
