Sinotruk KC1560030012 336/371HP Engine repair kit Sinotruk Howo Engine parts cylinder liner, piston and piston rings engine kit
Informasi dhasar
Papat fasilitas ndhukung kalebu: Papat komponen liner silinder, piston, ring piston lan pin piston diarani minangka "papat cocog".Iku komponen obah saka engine, kerjo bareng karo sistem bahan bakar lan Sepur klep kanggo ngrampungake intake, komprèsi, karya pangobongan lan exhaust stroke engine, ngowahi energi kimia menyang energi mechanical lan output daya kanggo njaba.Nduwe beban mekanik lan beban termal sing kuat, saengga minangka komponen sing paling penting lan paling rawan kanggo gagal ing mesin.
Spesifikasi
| NAMA PRODUK | KC1560030012 | OE NO. | KC1560030012 | JENENG MEREK | SINOTRUK Howo |
| NOMOR MODEL | KC1560030012 | MODEL TRUCK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | PANJENENGAN ASLI | Shandong, China |
| UKURAN | Ukuran Standar | CERICATION | CCC | APLIKASI | Howo |
| PABRIK | CNHTC SINOTRUK | JENIS | SABUK | MOQ | 1 pc |
| APLIKASI | SISTEM ENGINE | KUALITAS | Kualitas apik | MATERUAK | karet |
| KEMASAN | Paket Standar | PENGIRIMAN | Miturut segara, dening udhara | PEMBAYARAN | T/T |
Kawruh sing relevan
Koordinasi saka papat bagean iki langsung mengaruhi muter lengkap saka kinerja engine, uga urip layanan lan linuwih engine.Papat cocog iku sawijining Déwan becik kawangun liwat pilihan, kang ora mung nyimpen alangan saka mundhut macem-macem bagean, nanging uga ngilangake faktor khayal bisa amarga pilihan saka macem-macem bagean, kang bisa nemen nyuda kacilakan Gagal mesin lan nambah daya. mesin, supaya bisa ndawakake umur layanan.Ditresnani lan disenengi dening mayoritas pangguna ing pasar sawise-sales.
Kondisi kerja piston banget atos.Ndhuwur ana ing kontak karo gas suhu dhuwur lan duwe impact dhuwur meksa lan pasukan inersia disebabake gerakan reciprocating kacepetan dhuwur.Kabeh bagean saka kabeh piston kena kanggo pasukan lengkap lan torsi tension, komprèsi lan mlengkung, lan dadi panas ora rata.Mulane, piston kudu duwe massa cilik, expansion termal cilik, transfer panas apik lan resistance nyandhang.Piston sing diprodhuksi dening kita digawe saka paduan aluminium, yaiku bahan sing dipilih kanggo piston mobil saiki.Piston kudu pas karo tembok silinder.Nglebokake ring piston ing piston minangka langkah sing ditindakake kanggo ngatasi masalah iki.Ring piston dipérang dadi ring gas lan ring lenga.Tilas nyegah campuran pembakaran saka saluran menyang crankcase;Sing terakhir digawe saka wesi wesi wesi, kanthi cangkeme lan elastisitas.Nalika lengen ing piston, nduweni karakteristik mulet metu lan nempel ing tembok silinder.Mulane, ring piston kita digawe saka alloy aluminium kanggo mesthekake elastisitas.Materi liner silinder kudu ora mung nduweni kekuatan mekanik lan panas sing cukup, nanging uga nduweni resistensi nyandhang sing apik, tahan korosi, penylametan minyak lan lubricity, sing paling penting yaiku resistensi nyandhang.Saiki, bahan liner silinder sing umum digunakake yaiku wesi tuang nodular, wesi tuang fosfor dhuwur lan wesi wesi wesi.Bahan pin piston umume baja karbon rendah utawa baja paduan karbon rendah.Baja 15, 20, 15Cr, 20Cr lan 20Mn2 umume digunakake ing mesin kanthi beban sing sithik.Baja paduan kelas dhuwur, kayata crni3a, 18cr mnti2 lan 20si MnVB, digunakake kanggo mesin sing dikuatake.Kadhangkala 45 baja karbon medium uga bisa digunakake.Supaya lapisan njaba saka pin piston hard lan nyandhang-tahan, pin piston perlu perawatan panas.Carburize lan quench lumahing njaba saka piston pin digawe saka baja karbon kurang.Miturut ukuran pin piston, ambane lapisan carburized umume ing sawetara 0.5-2mm.Kanggo 45 pin piston baja, quenching lumahing ditindakake, lan ambane lapisan quenching yaiku 1-1.5mm.
