Sinotruk KC1560030012 336/371HP Súprava na opravu motora Sinotruk Howo Súprava motora Časti motora vložka valca, piest a piestne krúžky
Základné informácie
Štyri podporné zariadenia zahŕňajú: Štyri komponenty vložky valca, piestu, piestneho krúžku a piestneho čapu sa označujú ako „štyri prispôsobené“.Sú pohyblivými komponentmi motora, spolupracujú s palivovým systémom a ventilovým rozvodom na dokončení sania, kompresie, spaľovania a výfukového zdvihu motora, premieňajú chemickú energiu na mechanickú energiu a výstupný výkon smerom von.Znáša silné mechanické a tepelné zaťaženie, preto je najdôležitejším a najnáchylnejším komponentom motora.
technické údaje
| MENO PRODUKTU | KC1560030012 | OE NO. | KC1560030012 | NÁZOV ZNAČKY | SINOTRUK Howo |
| ČÍSLO MODELU | KC1560030012 | MODEL VOZIDLA | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MIESTO PÔVODU | Shandong, Čína |
| VEĽKOSŤ | Štandardná veľkosť | CERICATION | CCC | APLIKÁTORNÝ | Howo |
| FACTORY | CNHTC SINOTRUK | TYP | BELT | MOQ | 1ks |
| APLIKÁCIA | MOTOROVÝ SYSTÉM | KVALITA | Vysoký výkon | MATERUAK | Guma |
| BALENIE | Štandardný balík | DOPRAVA | Po mori, letecky | PLATBA | T/T |
Relevantné znalosti
Koordinácia týchto štyroch častí priamo ovplyvňuje plnú vôľu výkonu motora, ako aj životnosť a spoľahlivosť motora.Štyri párovanie je ideálna zostava vytvorená výberom, ktorá nielen šetrí problémy s nákupom rôznych dielov, ale tiež eliminuje možné nerozumné faktory v dôsledku výberu rôznych dielov, čo môže výrazne znížiť poruchu motora a zvýšiť výkon. motora, aby sa predĺžila jeho životnosť.Je milovaný a obľúbený väčšinou používateľov na popredajnom trhu.
Pracovné podmienky piestu sú veľmi drsné.Vrchná časť je v kontakte s plynom s vysokou teplotou a nesie nárazový vysoký tlak a zotrvačnú silu spôsobenú vysokorýchlostným vratným pohybom.Všetky časti celého piesta sú vystavené komplexnej sile a krútiacemu momentu ťahu, kompresie a ohybu a zahrievanie je nerovnomerné.Preto sa vyžaduje, aby piest mal malú hmotnosť, malú tepelnú rozťažnosť, dobrý prenos tepla a odolnosť proti opotrebeniu.Nami vyrábaný piest je vyrobený z hliníkovej zliatiny, ktorá je v súčasnosti vybraným materiálom pre automobilový piest.Piest musí tesne priliehať k stene valca.Opatrením na vyriešenie tohto problému je vloženie piestneho krúžku na piest.Piestny krúžok je rozdelený na plynový krúžok a olejový krúžok.Prvý bráni tomu, aby sa spaľovacia zmes dostala do kľukovej skrine;Ten je vyrobený zo zliatinovej liatiny so šikmým ústím a elasticitou.Keď je navlečený na pieste, má charakteristiku natiahnutia smerom von a priľnutia k stene valca.Preto je náš piestny krúžok vyrobený z hliníkovej zliatiny, aby bola zaistená jeho elasticita.Materiál vložky valca musí mať nielen dostatočnú mechanickú pevnosť a teplo, ale aj dobrú odolnosť proti opotrebovaniu, korózii, zadržiavanie oleja a mazanie, z ktorých najdôležitejšia je odolnosť proti opotrebovaniu.V súčasnosti sú bežne používanými materiálmi vložky valcov tvárna liatina, liatina s vysokým obsahom fosforu a legovaná liatina.Materiál piestneho čapu je vo všeobecnosti nízkouhlíková oceľ alebo nízko uhlíková legovaná oceľ.Ocele 15, 20, 15Cr, 20Cr a 20Mn2 sa bežne používajú v motoroch s nízkym zaťažením.Pre zosilnené motory sa používajú vysokokvalitné legované ocele, ako napríklad crni3a, 18cr mnti2 a 20si MnVB.Niekedy sa môže použiť aj 45 stredne uhlíková oceľ.Aby bola vonkajšia vrstva piestneho čapu tvrdá a odolná voči opotrebovaniu, piestny čap potrebuje tepelné spracovanie.Nauhličujte a ochladzujte vonkajší povrch piestneho čapu vyrobeného z nízkouhlíkovej ocele.Podľa veľkosti piestneho čapu je hĺbka nauhličenej vrstvy vo všeobecnosti v rozsahu 0,5-2 mm.Pre 45 oceľový piestny čap sa vykonáva povrchové kalenie a hĺbka kaliacej vrstvy je 1-1,5 mm.
