Sinotruk KC1560030012 336/371HP Mootori remondikomplekt Sinotruk Howo Mootori osad silindri vooder, kolb ja kolvirõngad mootorikomplekt

Asjakohased teadmised

Nende nelja osa koordineerimine mõjutab otseselt mootori jõudluse täielikku mängimist, samuti mootori tööiga ja töökindlust.Neli sobitamine on ideaalne komplekt, mis moodustatakse valiku teel, mis mitte ainult ei säästa erinevate osade ostmise vaeva, vaid välistab ka erinevate osade valikust tulenevad võimalikud ebamõistlikud tegurid, mis võivad oluliselt vähendada mootori rikkeõnnetust ja suurendada võimsust. mootori tööea pikendamiseks.Seda armastab ja eelistab enamik müügijärgse turu kasutajaid.

Kolvi töötingimused on väga karmid.Ülemine osa on kontaktis kõrge temperatuuriga gaasiga ja talub suure kiirusega edasi-tagasi liikumisest põhjustatud kõrget rõhku ja inertsijõudu.Kogu kolvi kõik osad on allutatud ulatuslikule pingutus-, surve- ja paindejõule ja pöördemomendile ning kuumenemine on ebaühtlane.Seetõttu peab kolvil olema väike mass, väike soojuspaisumine, hea soojusülekanne ja kulumiskindlus.Meie toodetud kolb on valmistatud alumiiniumisulamist, mis on hetkel valitud autokolvi materjaliks.Kolb peab sobituma tihedalt silindri seinaga.Selle probleemi lahendamiseks võetakse kolvirõnga paigaldamine kolvile.Kolvirõngas jaguneb gaasirõngaks ja õlirõngaks.Esimene takistab põlemissegu kanaliseerumist karterisse;Viimane on valmistatud legeermalmist, kaldu suu ja elastsusega.Kui see on kolvi külge kinnitatud, on sellel väljapoole venivad ja silindri seina külge klammerduvad omadused.Seetõttu on meie kolvirõngas valmistatud alumiiniumisulamist, et tagada selle elastsus.Silindri vooderdise materjal ei pea olema mitte ainult piisava mehaanilise tugevuse ja kuumusega, vaid ka hea kulumiskindluse, korrosioonikindluse, õlipeetuse ja määrdevõimega, millest kõige olulisem on kulumiskindlus.Praegu on silindri vooderdis tavaliselt kasutatavad materjalid sõlmeline malm, kõrge fosforisisaldusega malm ja legeermalm.Kolvi tihvti materjal on tavaliselt madala süsinikusisaldusega teras või madala süsinikusisaldusega legeerteras.Madala koormusega mootorites kasutatakse tavaliselt teraseid 15, 20, 15Cr, 20Cr ja 20Mn2.Tugevdatud mootorite jaoks kasutatakse kõrgekvaliteedilisi legeerteraseid, nagu crni3a, 18cr mnti2 ja 20si MnVB.Mõnikord võib kasutada ka 45 keskmise süsinikusisaldusega terast.Selleks, et muuta kolvipoldi välimine kiht kõvaks ja kulumiskindlaks, vajab kolvipolt kuumtöötlust.Karburiseerige ja kustutage madala süsinikusisaldusega terasest valmistatud kolvipoldi välispind.Vastavalt kolvitihvti suurusele on karbureeritud kihi sügavus üldiselt vahemikus 0,5-2 mm.45 terasest kolvitihvti puhul viiakse läbi pinnakarastus ja karastuskihi sügavus on 1-1,5 mm.