Kit de reparación de motor Sinotruk KC1560030012 336/371HP Piezas de motor Sinotruk Howo camisa de cilindro, pistón y anillos de pistón kit de motor

Conocimientos relevantes

La coordinación de estas cuatro partes afecta directamente el rendimiento completo del motor, así como la vida útil y la confiabilidad del motor.La combinación de cuatro es un conjunto ideal formado a través de la selección, que no solo ahorra la molestia de comprar varias piezas, sino que también elimina los posibles factores irrazonables debido a la selección de varias piezas, lo que puede reducir en gran medida el accidente de falla del motor y mejorar la potencia del motor, para prolongar la vida útil.Es amado y favorecido por la mayoría de los usuarios en el mercado de posventa.

Las condiciones de trabajo del pistón son muy duras.La parte superior está en contacto con gas a alta temperatura y soporta el impacto de alta presión y la fuerza de inercia causada por el movimiento alternativo de alta velocidad.Todas las partes del pistón completo están sujetas a la fuerza y ​​​​el par de torsión integrales de tensión, compresión y flexión, y el calentamiento es desigual.Por lo tanto, se requiere que el pistón tenga una masa pequeña, una expansión térmica pequeña, buena transferencia de calor y resistencia al desgaste.El pistón que producimos está hecho de aleación de aluminio, que es el material seleccionado para pistones de automóviles en la actualidad.El pistón debe encajar perfectamente con la pared del cilindro.Insertar un anillo de pistón en el pistón es la medida tomada para resolver este problema.El anillo del pistón se divide en anillo de gas y anillo de aceite.El primero evita que la mezcla de combustión se canalice hacia el cárter;Este último está fabricado en aleación de hierro fundido, con boca inclinada y elasticidad.Cuando está encamisado en el pistón, tiene las características de estirarse hacia afuera y adherirse a la pared del cilindro.Por lo tanto, nuestro anillo de pistón está hecho de aleación de aluminio para garantizar su elasticidad.El material de la camisa del cilindro no solo debe tener suficiente resistencia mecánica y térmica, sino también buena resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, retención de aceite y lubricidad, de las cuales la más importante es la resistencia al desgaste.En la actualidad, los materiales comúnmente utilizados para la camisa del cilindro son el hierro fundido nodular, el hierro fundido con alto contenido de fósforo y el hierro fundido aleado.El material del pasador del pistón es generalmente acero con bajo contenido de carbono o acero aleado con bajo contenido de carbono.Los aceros 15, 20, 15Cr, 20Cr y 20Mn2 se utilizan comúnmente en motores con poca carga.Los aceros aleados de alta calidad, como crni3a, 18cr mnti2 y 20si MnVB, se utilizan para motores reforzados.A veces también se puede utilizar acero al carbono medio 45.Para hacer que la capa exterior del pasador del pistón sea dura y resistente al desgaste, el pasador del pistón necesita un tratamiento térmico.Carbure y enfríe la superficie exterior del pasador del pistón hecho de acero con bajo contenido de carbono.De acuerdo con el tamaño del pasador del pistón, la profundidad de la capa carburada generalmente está en el rango de 0,5 a 2 mm.Para el pasador de pistón de acero 45, se realiza el enfriamiento superficial y la profundidad de la capa de enfriamiento es de 1-1,5 mm.