Sinotruk KC1560030012 336/371HP Moottorin korjaussarja Sinotruk Howo Moottorin osat sylinterin vaippa, mäntä ja männänrenkaat moottorisarja

Relevantti tieto

Näiden neljän osan yhteensovittaminen vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn sekä moottorin käyttöikään ja luotettavuuteen.Neljä yhteensopivuutta on ihanteellinen valinnalla muodostettu kokoonpano, joka paitsi säästää eri osien ostamisen vaivaa, myös eliminoi eri osien valinnasta johtuvat mahdolliset kohtuuttomat tekijät, mikä voi merkittävästi vähentää moottorin vikaa ja parantaa tehoa moottorin käyttöiän pidentämiseksi.Suurin osa käyttäjistä myynnin jälkeisillä markkinoilla rakastaa ja suosii sitä.

Männän työolosuhteet ovat erittäin ankarat.Yläosa on kosketuksessa korkean lämpötilan kaasun kanssa ja kestää iskun korkean paineen ja hitausvoiman, joka aiheutuu nopeasta edestakaisen liikkeestä.Koko männän kaikkiin osiin kohdistuu kattava jännitys-, puristus- ja taivutusvoima ja vääntömomentti, ja lämmitys on epätasaista.Siksi männältä vaaditaan pieni massa, pieni lämpölaajeneminen, hyvä lämmönsiirto ja kulutuskestävyys.Valmistamamme mäntä on valmistettu alumiiniseoksesta, joka on tällä hetkellä valittu materiaali autojen mäntään.Männän tulee olla tiiviisti sylinterin seinämän kanssa.Männänrenkaan asettaminen mäntään on toimenpide, joka ratkaistaan ​​tämän ongelman.Männän rengas on jaettu kaasurenkaaseen ja öljyrenkaaseen.Edellinen estää palamisseoksen kanavoitumisen kampikammioon;Jälkimmäinen on valmistettu metalliseoksesta valuraudasta, jossa on kalteva suu ja joustavuus.Kun se on holkissa mäntään, sillä on ominaisuudet, jotka venyvät ulospäin ja tarttuvat sylinterin seinämään.Siksi männänrenkaamme on valmistettu alumiiniseoksesta sen elastisuuden varmistamiseksi.Sylinterivaipan materiaalilla tulee olla riittävän mekaanisen lujuuden ja lämmön lisäksi myös hyvä kulutuskestävyys, korroosionkestävyys, öljynpidätys ja voitelu, joista tärkein on kulutuskestävyys.Tällä hetkellä yleisesti käytettyjä sylinterivuorauksen materiaaleja ovat nodulaarinen valurauta, korkea fosforivalurauta ja seosvalurauta.Männän tapin materiaali on yleensä vähähiilistä terästä tai vähähiilistä seosterästä.15-, 20-, 15Cr-, 20Cr- ja 20Mn2-teräksiä käytetään yleisesti matalakuormitteisissa moottoreissa.Vahvistetuissa moottoreissa käytetään korkealaatuisia seosteräksiä, kuten crni3a, 18cr mnti2 ja 20si MnVB.Joskus voidaan käyttää myös 45-keskihiilistä terästä.Männäntapin ulkokerroksen tekemiseksi kovaksi ja kulutusta kestäväksi männäntappi tarvitsee lämpökäsittelyä.Hiiletä ja sammuta vähähiilisestä teräksestä valmistetun männäntapin ulkopinta.Männän tapin koon mukaan hiiltyneen kerroksen syvyys on yleensä 0,5-2 mm.45-teräksiselle männäntapille suoritetaan pintakarkaisu, ja sammutuskerroksen syvyys on 1-1,5 mm.