Sinotruk KC1560030012 336/371HP Kit de reparación do motor Sinotruk Howo Pezas do motor revestimento do cilindro, pistón e segmentos do motor Kit de motor

Coñecementos relevantes

A coordinación destas catro partes afecta directamente o xogo completo do rendemento do motor, así como a vida útil e a fiabilidade do motor.A combinación de catro é un conxunto ideal formado a través da selección, que non só aforra o problema de comprar varias pezas, senón que tamén elimina os posibles factores pouco razoables debido á selección de varias pezas, o que pode reducir en gran medida o accidente de falla do motor e mellorar a potencia. do motor, para prolongar a vida útil.É amado e favorecido pola maioría dos usuarios do mercado posvenda.

As condicións de traballo do pistón son moi duras.A parte superior está en contacto con gas de alta temperatura e soporta a alta presión de impacto e a forza de inercia causada polo movemento alternativo de alta velocidade.Todas as partes de todo o pistón están sometidas á forza e torque completos de tensión, compresión e flexión, e o quecemento é desigual.Polo tanto, o pistón debe ter pequena masa, pequena expansión térmica, boa transferencia de calor e resistencia ao desgaste.O pistón producido por nós está feito de aliaxe de aluminio, que é o material seleccionado para o pistón do automóbil na actualidade.O pistón debe encaixar estreitamente coa parede do cilindro.A inserción dun anel de pistón no pistón é a medida tomada para solucionar este problema.O anel do pistón divídese en anel de gas e anel de aceite.O primeiro impide que a mestura de combustión se canalice cara ao cárter;Este último é de ferro fundido de aliaxe, con boca inclinada e elasticidade.Cando está enfundado no pistón, ten as características de estirarse cara a fóra e agarrarse á parede do cilindro.Polo tanto, o noso anel de pistón está feito de aliaxe de aluminio para garantir a súa elasticidade.O material do revestimento do cilindro non só debe ter suficiente resistencia mecánica e calor, senón que tamén debe ter unha boa resistencia ao desgaste, resistencia á corrosión, retención de aceite e lubricidade, dos cales o máis importante é a resistencia ao desgaste.Na actualidade, os materiais de revestimento do cilindro son o ferro fundido nodular, o ferro fundido con alto contido de fósforo e o ferro fundido de aliaxe.O material do pistón é xeralmente aceiro de baixo carbono ou aceiro de aliaxe de baixo carbono.Os aceiros 15, 20, 15Cr, 20Cr e 20Mn2 úsanse habitualmente en motores con baixa carga.Os aceiros de aliaxe de alta calidade, como crni3a, 18cr mnti2 e 20si MnVB, úsanse para motores reforzados.Ás veces tamén se pode usar aceiro de carbono medio 45.Para que a capa exterior do pistón sexa dura e resistente ao desgaste, o pistón necesita un tratamento térmico.Carburizar e apagar a superficie exterior do pasador do pistón feito de aceiro baixo carbono.Segundo o tamaño do pasador do pistón, a profundidade da capa carburada é xeralmente no rango de 0,5-2 mm.Para pistóns de aceiro 45, lévase a cabo a extinción da superficie e a profundidade da capa de extinción é de 1-1,5 mm.