Sinotruk KC1560030012 336/371HP エンジン修理キット Sinotruk Howo エンジン部品のシリンダー ライナー、ピストンおよびピストン リング エンジン キット

関連知識

これらの 4 つのパーツの調整は、エンジンの性能をフルに発揮させるだけでなく、エンジンの耐用年数と信頼性にも直接影響します。フォーマッチングは、選択によって形成される理想的な組み立てであり、さまざまな部品を購入する手間を省くだけでなく、さまざまな部品の選択によって発生する可能性のある無理な要因を排除し、エンジンの故障事故を大幅に減らし、パワーを高めることができます。エンジンの寿命を延ばすために。アフターマーケットで大多数のユーザーに愛され、支持されています。

ピストンの使用条件は非常に過酷です。上部は高温のガスと接しており、高速往復運動による衝撃高圧と慣性力を受けます。ピストン全体のすべての部分は、引張、圧縮、曲げの包括的な力とトルクを受け、加熱は不均一です。したがって、ピストンには、質量が小さく、熱膨張が小さく、熱伝達と耐摩耗性に優れていることが求められます。当社が製造するピストンは、現在自動車のピストンに選ばれているアルミ合金製です。ピストンはシリンダー壁に密着している必要があります。ピストンにピストンリングを挿入することは、この問題を解決するための手段です。ピストンリングはガスリングとオイルリングに分かれています。前者は、燃焼混合物がクランクケースに流れ込むのを防ぎます。後者は合金鋳鉄製で、傾斜口と弾力性があります。ピストンにスリーブを装着すると、外側に伸びてシリンダー壁に張り付く特性があります。そのため、当社のピストンリングは弾性を確保するためにアルミニウム合金で作られています。シリンダライナの材料は、十分な機械的強度と耐熱性だけでなく、耐摩耗性、耐食性、保油性、潤滑性に優れている必要があり、その中で最も重要なのが耐摩耗性です。現在、シリンダー ライナーの一般的な材料は、ノジュラー鋳鉄、高リン鋳鉄、合金鋳鉄です。ピストンピンの材質は、一般的に低炭素鋼または低炭素合金鋼です。15、20、15Cr、20Cr、および 20Mn2 鋼は、低負荷のエンジンで一般的に使用されます。強化されたエンジンには、crni3a、18cr mnti2、20si MnVB などの高級合金鋼が使用されます。場合によっては、45 中炭素鋼も使用できます。ピストンピンの外層を硬く耐摩耗性にするために、ピストンピンには熱処理が必要です。低炭素鋼製ピストンピンの外周を浸炭焼入れします。ピストンピンのサイズに応じて、浸炭層の深さは一般的に 0.5 ～ 2mm の範囲です。45鋼のピストンピンの場合、表面焼入れが行われ、焼入れ層の深さは1〜1.5mmです。