Sinotruk KC1560030012 336/371HP Komplet za popravilo motorja Sinotruk Howo Engine deli obloge cilindra, bata in batnih obročkov komplet motorja

Ustrezno znanje

Usklajenost teh štirih delov neposredno vpliva na popolno delovanje motorja, pa tudi na življenjsko dobo in zanesljivost motorja.Štiri ujemanje je idealen sklop, oblikovan z izbiro, ki ne le prihrani težave pri nakupu različnih delov, ampak tudi odpravi morebitne nerazumne dejavnike zaradi izbire različnih delov, kar lahko močno zmanjša nesrečo pri okvari motorja in poveča moč motorja, da se podaljša življenjska doba.Obožuje ga večina uporabnikov na poprodajnem trgu.

Delovni pogoji bata so zelo težki.Zgornji del je v stiku z visokotemperaturnim plinom in nosi udarec visokega tlaka in vztrajnostne sile, ki jo povzroči visokohitrostno povratno gibanje.Vsi deli celotnega bata so izpostavljeni obsežni sili in navoru napetosti, stiskanja in upogibanja, segrevanje pa je neenakomerno.Zato mora imeti bat majhno maso, majhno toplotno razteznost, dober prenos toplote in odpornost proti obrabi.Bat, ki ga proizvajamo, je izdelan iz aluminijeve zlitine, ki je trenutno izbrani material za avtomobilske bate.Bat se mora tesno prilegati steni cilindra.Vstavljanje batnega obročka na bat je ukrep za rešitev te težave.Batni obroč je razdeljen na plinski obroč in oljni obroč.Prvi preprečuje kanaliziranje zgorevalne zmesi v ohišje motorja;Slednji je izdelan iz legiranega litega železa, z nagnjenim ustjem in elastičnostjo.Ko je obrobljen na batu, se razteza navzven in se drži stene valja.Zato je naš batni obroček izdelan iz aluminijeve zlitine, da se zagotovi njegova elastičnost.Material obloge cilindra ne sme imeti le zadostne mehanske trdnosti in toplote, temveč mora imeti tudi dobro odpornost proti obrabi, odpornost proti koroziji, zadrževanje olja in mazljivost, od katerih je najpomembnejša odpornost proti obrabi.Trenutno so običajno uporabljeni materiali za obloge cilindrov nodularna litina, litina z visoko vsebnostjo fosforja in legirana litina.Material bata je na splošno nizkoogljično jeklo ali nizkoogljično legirano jeklo.Jekla 15, 20, 15Cr, 20Cr in 20Mn2 se običajno uporabljajo v motorjih z nizko obremenitvijo.Visokokakovostna legirana jekla, kot so crni3a, 18cr mnti2 in 20si MnVB, se uporabljajo za ojačane motorje.Včasih se lahko uporabi tudi srednje ogljikovo jeklo 45.Da bi bila zunanja plast batnega sornika trda in odporna proti obrabi, je batni sornik treba toplotno obdelati.Naogljičite in gasite zunanjo površino batnega sornika iz nizkoogljičnega jekla.Glede na velikost bata je globina naogljičene plasti običajno v območju 0,5-2 mm.Za batni zatič iz jekla 45 se izvede površinsko kaljenje, globina gašenja pa je 1-1,5 mm.