Sinotruk KC1560030012 336/371HP Kit riparazione motore Sinotruk Howo Parti del motore canna cilindro, pistone e kit motore fasce elastiche

Conoscenza rilevante

Il coordinamento di queste quattro parti influisce direttamente sul gioco completo delle prestazioni del motore, nonché sulla durata e sull'affidabilità del motore.Quattro abbinamenti sono un assemblaggio ideale formato attraverso la selezione, che non solo risparmia la fatica di acquistare varie parti, ma elimina anche i possibili fattori irragionevoli dovuti alla selezione di varie parti, che possono ridurre notevolmente l'incidente di guasto del motore e aumentare la potenza del motore, in modo da prolungarne la durata.È amato e favorito dalla maggior parte degli utenti nel mercato post-vendita.

Le condizioni di lavoro del pistone sono molto dure.La parte superiore è a contatto con gas ad alta temperatura e sopporta l'impatto ad alta pressione e forza inerziale causata dal movimento alternativo ad alta velocità.Tutte le parti dell'intero pistone sono soggette alla forza e alla coppia complete di tensione, compressione e flessione e il riscaldamento è irregolare.Pertanto, il pistone deve avere una massa ridotta, una piccola espansione termica, un buon trasferimento di calore e resistenza all'usura.Il pistone da noi prodotto è realizzato in lega di alluminio, che è attualmente il materiale selezionato per il pistone dell'automobile.Il pistone deve aderire perfettamente alla parete del cilindro.L'inserimento di una fascia elastica sul pistone è la misura adottata per risolvere questo problema.L'anello del pistone è diviso in anello di gas e anello di olio.Il primo impedisce alla miscela di combustione di incanalarsi nel carter;Quest'ultimo è realizzato in ghisa legata, con bocca inclinata ed elasticità.Quando è incamiciato sul pistone, ha la caratteristica di allungarsi verso l'esterno e di aggrapparsi alla parete del cilindro.Pertanto, la nostra fascia elastica è realizzata in lega di alluminio per garantirne l'elasticità.Il materiale della camicia del cilindro non deve solo avere resistenza meccanica e calore sufficienti, ma anche avere una buona resistenza all'usura, resistenza alla corrosione, ritenzione di olio e lubrificazione, di cui la più importante è la resistenza all'usura.Allo stato attuale, i materiali comunemente usati per la camicia del cilindro sono la ghisa nodulare, la ghisa ad alto contenuto di fosforo e la ghisa in lega.Il materiale dello spinotto è generalmente acciaio a basso tenore di carbonio o acciaio legato a basso tenore di carbonio.Gli acciai 15, 20, 15Cr, 20Cr e 20Mn2 sono comunemente usati nei motori a basso carico.Gli acciai legati di alta qualità, come crni3a, 18cr mnti2 e 20si MnVB, vengono utilizzati per motori rinforzati.A volte è possibile utilizzare anche acciaio al carbonio medio 45.Per rendere lo strato esterno dello spinotto del pistone duro e resistente all'usura, lo spinotto necessita di un trattamento termico.Carburare e temprare la superficie esterna dello spinotto del pistone in acciaio a basso tenore di carbonio.A seconda delle dimensioni dello spinotto, la profondità dello strato cementato è generalmente compresa tra 0,5 e 2 mm.Per lo spinotto del pistone in acciaio 45, viene eseguita la tempra superficiale e la profondità dello strato di tempra è di 1-1,5 mm.