Sinotruk KC1560030012 336/371HP Inneal càraidh einnsean Sinotruk Howo Pàirtean einnsean lìnigeadh siolandair, inneal einnsean fàinneachan piston agus piston

Eòlas iomchaidh

Tha co-òrdanachadh nan ceithir pàirtean sin a 'toirt buaidh dhìreach air cluich iomlan coileanadh an einnsein, a bharrachd air beatha seirbheis agus earbsachd an einnsein.Tha ceithir maidseadh na dheagh cho-chruinneachadh a chaidh a chruthachadh tro thaghadh, a tha chan ann a-mhàin a ’sàbhaladh an duilgheadas a thaobh a bhith a’ ceannach diofar phàirtean, ach cuideachd a ’cur às do na factaran mì-reusanta a dh’ fhaodadh a bhith ann mar thoradh air taghadh diofar phàirtean, a dh ’fhaodadh lùghdachadh mòr a dhèanamh air tubaist fàilligeadh an einnsean agus àrdachadh cumhachd den einnsean, gus beatha seirbheis a leudachadh.Tha e air a ghràdhachadh agus a 'còrdadh ris a' mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh anns a 'mhargaidh às dèidh reic.

Tha suidheachadh obrach an piston gu math cruaidh.Tha am mullach ann an conaltradh le gas àrd-teòthachd agus tha buaidh aige air cuideam àrd agus feachd inertial air adhbhrachadh le gluasad ath-chuairteachaidh àrd-astar.Tha a h-uile pàirt den piston gu lèir fo ùmhlachd feachd coileanta agus torque teannachadh, teannachadh agus lùbadh, agus tha an teasachadh neo-chòmhnard.Mar sin, feumar tomad beag, leudachadh teirmeach beag, gluasad teas math agus caitheamh caitheamh a bhith aig an piston.Tha am piston a rinn sinn air a dhèanamh de alùmanum alloy, a tha mar an stuth a chaidh a thaghadh airson piston càr an-dràsta.Feumaidh am piston a bhith a 'freagairt gu dlùth ris a' bhalla siolandair.Is e a bhith a’ cuir a-steach fàinne piston air an piston an ceum a chaidh a ghabhail gus an duilgheadas seo fhuasgladh.Tha an fhàinne piston air a roinn ann an fàinne gas agus fàinne ola.Tha a 'chiad fhear a' cur casg air a 'mheasgachadh losgaidh bho bhith a' dol a-steach don chrann-chrom;Tha an tè mu dheireadh air a dhèanamh de iarann ​​​​teinnteach alloy, le beul claon agus elasticity.Nuair a tha e air a chòmhdach air an piston, tha na feartan aige a bhith a 'sìneadh a-mach agus a' cumail ri balla an t-siolandair.Mar sin, tha ar fàinne piston air a dhèanamh de alùmanum alloy gus dèanamh cinnteach gu bheil e elasticity.Feumaidh an stuth lìnidh siolandair chan e a-mhàin neart meacanaigeach agus teas gu leòr a bhith aige, ach cuideachd deagh chaitheamh caitheamh, strì an aghaidh creimeadh, gleidheadh ​​​​ola agus lubricity, agus is e an rud as cudromaiche an aghaidh caitheamh.Aig an àm seo, is e na stuthan a thathas a’ cleachdadh gu cumanta airson lìnigeadh siolandair iarann ​​​​teilgte nodular, iarann ​​​​teilgte àrd fosfair agus iarann ​​​​teinnteach alloy.Is e stuth prìne piston sa chumantas stàilinn gualain ìosal no stàilinn carbon ìosal alloy.Bidh steels 15, 20, 15Cr, 20Cr agus 20Mn2 air an cleachdadh gu cumanta ann an einnseanan le luchd ìosal.Bithear a’ cleachdadh steels alloy àrd-ìre, leithid crni3a, 18cr mnti2 agus 20si MnVB, airson einnseanan neartaichte.Uaireannan faodar 45 stàilinn meadhanach gualain a chleachdadh cuideachd.Gus an còmhdach a-muigh den phrìne piston a dhèanamh cruaidh agus caitheamh-dhìonach, feumaidh am prìne piston làimhseachadh teas.Carburize agus quench uachdar a-muigh prìne piston air a dhèanamh le stàilinn gualain ìosal.A rèir meud prìne piston, tha doimhneachd còmhdach carburized sa chumantas anns an raon 0.5-2mm.Airson 45 prìne piston stàilinn, thathas a ’dèanamh quenching uachdar, agus is e doimhneachd an còmhdach quenching 1-1.5mm.