Sinotruk KC1560030012 336/371HP Kompleti i riparimit të motorit Sinotruk Howo Pjesët e motorit Astar cilindrash, pistoni dhe unazat e pistonit kompleti i motorit

Njohuri relevante

Koordinimi i këtyre katër pjesëve ndikon drejtpërdrejt në lojën e plotë të performancës së motorit, si dhe në jetën e shërbimit dhe besueshmërinë e motorit.Katër përputhje është një montim ideal i formuar përmes përzgjedhjes, i cili jo vetëm kursen telashet e blerjes së pjesëve të ndryshme, por gjithashtu eliminon faktorët e mundshëm të paarsyeshëm për shkak të përzgjedhjes së pjesëve të ndryshme, të cilat mund të reduktojnë në masë të madhe aksidentin e dështimit të motorit dhe të rrisin fuqinë. të motorit, për të zgjatur jetën e shërbimit.Ajo është e dashur dhe e favorizuar nga shumica e përdoruesve në tregun e pas shitjes.

Kushtet e punës së pistonit janë shumë të vështira.Pjesa e sipërme është në kontakt me gazin me temperaturë të lartë dhe përballon ndikimin e presionit të lartë dhe forcës inerciale të shkaktuar nga lëvizja reciproke me shpejtësi të lartë.Të gjitha pjesët e të gjithë pistonit i nënshtrohen forcës dhe çift rrotullues gjithëpërfshirës të tensionit, ngjeshjes dhe lakimit, dhe ngrohja është e pabarabartë.Prandaj, pistoni kërkohet të ketë masë të vogël, zgjerim të vogël termik, transferim të mirë të nxehtësisë dhe rezistencë ndaj konsumit.Pistoni i prodhuar nga ne është prej aliazh alumini, i cili aktualisht është materiali i përzgjedhur për pistonin e automobilave.Pistoni duhet të përshtatet ngushtë me murin e cilindrit.Futja e një unaze pistoni në piston është masa që merret për të zgjidhur këtë problem.Unaza e pistonit ndahet në unazë gazi dhe unazë vaji.E para parandalon që përzierja e djegies të kanalizohet në kavilje;Ky i fundit është prej gize, me grykë të pjerrët dhe elasticitet.Kur është me mëngë në piston, ai ka karakteristikat e shtrirjes nga jashtë dhe ngjitjes në murin e cilindrit.Prandaj, unaza jonë e pistonit është bërë nga aliazh alumini për të siguruar elasticitetin e saj.Materiali i astarit të cilindrit jo vetëm që duhet të ketë forcë të mjaftueshme mekanike dhe nxehtësi, por gjithashtu të ketë rezistencë të mirë ndaj konsumit, rezistencë ndaj korrozionit, mbajtje vaji dhe lubricitet, nga të cilat më e rëndësishmja është rezistenca ndaj konsumit.Aktualisht, materialet e përdorura zakonisht të veshjes së cilindrave janë giza nodulare, giza me shumë fosfor dhe giza e aliazhit.Materiali i kunjit të pistonit është përgjithësisht çeliku me karbon të ulët ose çeliku me lidhje me karbon të ulët.Çeliqet 15, 20, 15Cr, 20Cr dhe 20Mn2 përdoren zakonisht në motorët me ngarkesë të ulët.Çeliqet me aliazh të cilësisë së lartë, të tilla si crni3a, 18cr mnti2 dhe 20si MnVB, përdoren për motorë të përforcuar.Ndonjëherë mund të përdoret edhe çeliku me karbon të mesëm 45.Për ta bërë shtresën e jashtme të kunjit të pistonit të fortë dhe rezistente ndaj konsumit, kunja e pistonit ka nevojë për trajtim termik.Karburizoni dhe shuani sipërfaqen e jashtme të kunjit të pistonit të bërë nga çeliku me karbon të ulët.Sipas madhësisë së kunjit të pistonit, thellësia e shtresës së karburizuar është përgjithësisht në intervalin 0,5-2 mm.Për kunjat e pistonit prej 45 çeliku, kryhet shuarja e sipërfaqes, dhe thellësia e shtresës së shuarjes është 1-1,5 mm.