Sinotruk KC1560030012 336/371HP Ремонтен комплект за двигател Sinotruk Howo Части за двигателя на цилиндрова обвивка, бутало и бутални пръстени Комплект двигател

Съответни знания

Координацията на тези четири части пряко влияе върху пълната работа на двигателя, както и върху експлоатационния живот и надеждността на двигателя.Четирите съвпадения са идеална сглобка, формирана чрез подбор, която не само спестява проблемите с закупуването на различни части, но също така елиминира възможните неразумни фактори, дължащи се на избора на различни части, което може значително да намали инцидента с повреда на двигателя и да увеличи мощността на двигателя, така че да се удължи експлоатационният живот.Той е обичан и предпочитан от повечето потребители на пазара за следпродажбено обслужване.

Условията на работа на буталото са много тежки.Горната част е в контакт с високотемпературен газ и понася ударното високо налягане и инерционната сила, причинени от високоскоростно възвратно-постъпателно движение.Всички части на цялото бутало са подложени на цялостна сила и въртящ момент на опън, компресия и огъване, а нагряването е неравномерно.Следователно буталото трябва да има малка маса, малко топлинно разширение, добър топлообмен и устойчивост на износване.Произвежданото от нас бутало е изработено от алуминиева сплав, която в момента е избраният материал за автомобилно бутало.Буталото трябва да приляга плътно към стената на цилиндъра.Поставянето на бутален пръстен върху буталото е мярката, предприета за решаване на този проблем.Буталният пръстен е разделен на газов пръстен и маслен пръстен.Първият предотвратява канализирането на горивната смес в картера;Последният е изработен от легиран чугун, с наклонено устие и еластичност.Когато е поставен върху буталото, той има характеристиките да се разтяга навън и да се придържа към стената на цилиндъра.Следователно нашият бутален пръстен е изработен от алуминиева сплав, за да се гарантира неговата еластичност.Материалът на цилиндровата обвивка трябва не само да има достатъчна механична якост и топлина, но също така да има добра устойчивост на износване, устойчивост на корозия, задържане на масло и смазваща способност, от които най-важната е устойчивостта на износване.Понастоящем често използваните материали за цилиндрова обвивка са чугун с нодуларна форма, чугун с високо съдържание на фосфор и легиран чугун.Материалът на буталния щифт обикновено е нисковъглеродна стомана или нисковъглеродна легирана стомана.Стомани 15, 20, 15Cr, 20Cr и 20Mn2 обикновено се използват в двигатели с ниско натоварване.Висококачествени легирани стомани, като crni3a, 18cr mnti2 и 20si MnVB, се използват за усилени двигатели.Понякога може да се използва и 45 средна въглеродна стомана.За да направи външния слой на буталния щифт твърд и устойчив на износване, буталния щифт се нуждае от топлинна обработка.Карбуризирайте и охладете външната повърхност на буталния щифт, изработен от нисковъглеродна стомана.Според размера на буталния щифт, дълбочината на карбуризирания слой обикновено е в диапазона от 0,5-2 мм.За 45 стоманен бутален щифт се извършва повърхностно закаляване, а дълбочината на охлаждащия слой е 1-1,5 mm.