Sinotruk KC1560030012 336/371HP zestaw naprawczy silnika Sinotruk Howo części silnika tuleja cylindrowa, tłok i pierścienie tłokowe zestaw silnika

Ważna wiedza

Koordynacja tych czterech części bezpośrednio wpływa na pełną grę osiągów silnika, a także na żywotność i niezawodność silnika.Cztery dopasowania to idealny zespół utworzony poprzez selekcję, który nie tylko oszczędza kłopotów z zakupem różnych części, ale także eliminuje możliwe nieuzasadnione czynniki wynikające z wyboru różnych części, co może znacznie zmniejszyć awarię silnika i zwiększyć moc silnika, aby przedłużyć żywotność.Jest kochany i preferowany przez większość użytkowników na rynku posprzedażowym.

Warunki pracy tłoka są bardzo trudne.Wierzchołek styka się z gazem o wysokiej temperaturze i przenosi uderzenie wysokiego ciśnienia i siły bezwładności spowodowanej szybkim ruchem posuwisto-zwrotnym.Wszystkie części całego tłoka są poddawane kompleksowej sile i momentowi obrotowemu rozciągania, ściskania i zginania, a ogrzewanie jest nierównomierne.Dlatego tłok musi mieć małą masę, małą rozszerzalność cieplną, dobre przenoszenie ciepła i odporność na zużycie.Produkowany przez nas tłok jest wykonany ze stopu aluminium, który jest obecnie wybranym materiałem na tłok samochodowy.Tłok musi ściśle przylegać do ścianki cylindra.Rozwiązaniem tego problemu jest założenie pierścienia tłokowego na tłok.Pierścień tłokowy jest podzielony na pierścień gazowy i pierścień olejowy.Ten pierwszy zapobiega przedostawaniu się mieszanki spalania do skrzyni korbowej;Ten ostatni jest wykonany ze stopu żeliwa, z pochylonym otworem i elastycznością.Gdy jest osadzony na tłoku, ma właściwości rozciągania się na zewnątrz i przylegania do ścianki cylindra.Dlatego nasz pierścień tłokowy jest wykonany ze stopu aluminium, aby zapewnić jego elastyczność.Materiał tulei cylindrowej musi mieć nie tylko wystarczającą wytrzymałość mechaniczną i cieplną, ale także dobrą odporność na zużycie, odporność na korozję, zatrzymywanie oleju i smarowność, z których najważniejsza jest odporność na zużycie.Obecnie powszechnie stosowanymi materiałami tulei cylindrowych są żeliwo sferoidalne, żeliwo o wysokiej zawartości fosforu i żeliwo stopowe.Materiałem sworznia tłokowego jest zazwyczaj stal niskowęglowa lub stal stopowa niskowęglowa.Stale 15, 20, 15Cr, 20Cr i 20Mn2 są powszechnie stosowane w silnikach o małym obciążeniu.Wysokogatunkowe stale stopowe, takie jak crni3a, 18cr mnti2 i 20si MnVB, są stosowane do wzmocnionych silników.Czasami można również użyć stali średniowęglowej 45.Aby zewnętrzna warstwa sworznia tłokowego była twarda i odporna na zużycie, sworzeń tłokowy wymaga obróbki cieplnej.Nawęglanie i hartowanie zewnętrznej powierzchni sworznia tłokowego wykonanego ze stali niskowęglowej.W zależności od wielkości sworznia tłokowego głębokość warstwy nawęglonej mieści się na ogół w zakresie 0,5-2 mm.W przypadku stalowego sworznia tłokowego 45 przeprowadza się hartowanie powierzchniowe, a głębokość warstwy hartowniczej wynosi 1-1,5 mm.