Sinotruk KC1560030012 336/371HP Motorreparatursatz Sinotruk Howo Motorteile Zylinderlaufbuchse, Kolben und Kolbenringe Motorsatz
Grundinformation
Dazu gehören vier tragende Einrichtungen: Die vier Bauteile Zylinderlaufbuchse, Kolben, Kolbenring und Kolbenbolzen werden als „Vierpaarung“ bezeichnet.Sie sind die beweglichen Komponenten des Motors, arbeiten mit dem Kraftstoffsystem und dem Ventiltrieb zusammen, um den Einlass, die Kompression, die Verbrennungsarbeit und den Auslasshub des Motors zu vervollständigen, wandeln chemische Energie in mechanische Energie um und geben Leistung nach außen ab.Es ist stark mechanisch und thermisch belastbar und damit das wichtigste und störanfälligste Bauteil im Motor.
Spezifikationen
| PRODUKTNAME | KC1560030012 | OE-NR. | KC1560030012 | MARKENNAME | SINOTRUK Howo |
| MODELL-NR | KC1560030012 | LKW-MODELL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | HERKUNFTSORT | Shanghai, China |
| GRÖSSE | Standardgröße | ZERTIFIZIERUNG | CCC | ZUTREFFEND | Wie |
| FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYP | GÜRTEL | MOQ | 1Stk |
| ANWENDUNG | MOTORSYSTEM | QUALITÄT | Hochleistung | MATERUAK | Gummi |
| VERPACKUNG | Standardpaket | VERSAND | Auf dem Seeweg, auf dem Luftweg | ZAHLUNG | T/T |
Relevantes Wissen
Die Abstimmung dieser vier Teile wirkt sich direkt auf das volle Spiel der Motorleistung sowie auf die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Motors aus.Four Matching ist eine ideale Baugruppe, die durch Auswahl gebildet wird, was nicht nur die Mühe des Kaufs verschiedener Teile erspart, sondern auch mögliche unangemessene Faktoren aufgrund der Auswahl verschiedener Teile eliminiert, was den Ausfallunfall des Motors erheblich reduzieren und die Leistung steigern kann des Motors, um die Lebensdauer zu verlängern.Es wird von der Mehrheit der Benutzer auf dem After-Sales-Markt geliebt und bevorzugt.
Die Arbeitsbedingungen des Kolbens sind sehr hart.Die Oberseite steht in Kontakt mit Hochtemperaturgas und trägt den hohen Aufpralldruck und die Trägheitskraft, die durch die Hin- und Herbewegung mit hoher Geschwindigkeit verursacht werden.Alle Teile des gesamten Kolbens sind der umfassenden Kraft und dem Drehmoment von Spannung, Kompression und Biegung ausgesetzt, und die Erwärmung ist ungleichmäßig.Daher muss der Kolben eine geringe Masse, eine geringe Wärmeausdehnung, eine gute Wärmeübertragung und Verschleißfestigkeit aufweisen.Der von uns hergestellte Kolben besteht aus einer Aluminiumlegierung, die derzeit das ausgewählte Material für Automobilkolben ist.Der Kolben muss eng an der Zylinderwand anliegen.Das Einlegen eines Kolbenrings auf den Kolben ist die Maßnahme zur Lösung dieses Problems.Der Kolbenring ist in Gasring und Ölring unterteilt.Ersteres verhindert, dass das Verbrennungsgemisch in das Kurbelgehäuse gelangt;Letzteres besteht aus legiertem Gusseisen mit geneigter Mündung und Elastizität.Wenn es auf den Kolben geschoben wird, hat es die Eigenschaft, sich nach außen zu dehnen und an der Zylinderwand zu haften.Daher besteht unser Kolbenring aus einer Aluminiumlegierung, um seine Elastizität zu gewährleisten.Das Material der Zylinderlaufbuchse muss nicht nur eine ausreichende mechanische Festigkeit und Wärme aufweisen, sondern auch eine gute Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Ölretention und Schmierfähigkeit aufweisen, von denen die Verschleißfestigkeit am wichtigsten ist.Gegenwärtig sind die üblicherweise verwendeten Materialien für Zylinderlaufbüchsen Sphäroguss, Gusseisen mit hohem Phosphorgehalt und legiertes Gusseisen.Das Material des Kolbenbolzens ist im Allgemeinen kohlenstoffarmer Stahl oder legierter Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt.15-, 20-, 15Cr-, 20Cr- und 20Mn2-Stähle werden üblicherweise in Motoren mit niedriger Last verwendet.Für verstärkte Motoren werden hochlegierte Stähle wie crni3a, 18cr mnti2 und 20si MnVB verwendet.Manchmal kann auch 45-Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt verwendet werden.Um die Außenschicht des Kolbenbolzens hart und verschleißfest zu machen, benötigt der Kolbenbolzen eine Wärmebehandlung.Die Außenfläche des Kolbenbolzens aus kohlenstoffarmem Stahl aufkohlen und abschrecken.Je nach Größe des Kolbenbolzens liegt die Tiefe der aufgekohlten Schicht im Allgemeinen im Bereich von 0,5–2 mm.Bei Kolbenbolzen aus 45 Stahl wird eine Oberflächenabschreckung durchgeführt, und die Tiefe der Abschreckschicht beträgt 1-1,5 mm.
