Sinotruk KC1560030012 336/371HP Motorreparationssats Sinotruk Howo Motordelar cylinderfoder, kolv och kolvringar motorsats

Relevant kunskap

Samordningen av dessa fyra delar påverkar direkt motorns fulla spelprestanda, såväl som motorns livslängd och tillförlitlighet.Four matching är en idealisk sammansättning bildad genom val, vilket inte bara sparar besväret med att köpa olika delar, utan också eliminerar de möjliga orimliga faktorerna på grund av valet av olika delar, vilket avsevärt kan minska motorfelsolyckan och förbättra kraften motorn för att förlänga livslängden.Det är älskat och gynnat av majoriteten av användare på eftermarknadsmarknaden.

Arbetsförhållandena för kolven är mycket hårda.Toppen är i kontakt med högtemperaturgas och bär det höga trycket och tröghetskraften som orsakas av höghastighets fram- och återgående rörelse.Alla delar av hela kolven utsätts för den omfattande kraften och vridmomentet av spänning, kompression och böjning, och uppvärmningen är ojämn.Därför krävs att kolven har liten massa, liten termisk expansion, god värmeöverföring och slitstyrka.Kolven som tillverkas av oss är gjord av aluminiumlegering, vilket är det valda materialet för bilkolv för närvarande.Kolven måste passa tätt mot cylinderväggen.Att sätta in en kolvring på kolven är den åtgärd som vidtas för att lösa detta problem.Kolvringen är uppdelad i gasring och oljering.Den förra förhindrar förbränningsblandningen från att kanaliseras in i vevhuset;Den senare är gjord av legerat gjutjärn, med lutande mun och elasticitet.När den är hylsad på kolven har den egenskaperna att den sträcker sig utåt och klamrar sig fast vid cylinderväggen.Därför är vår kolvring gjord av aluminiumlegering för att säkerställa dess elasticitet.Materialet i cylinderfodret måste inte bara ha tillräcklig mekanisk styrka och värme, utan också ha god slitstyrka, korrosionsbeständighet, oljeretention och smörjförmåga, varav den viktigaste är slitstyrka.För närvarande är de vanligaste materialen i cylinderfoder nodulärt gjutjärn, högfosfor gjutjärn och legerat gjutjärn.Materialet i kolvstiftet är vanligtvis lågkolhaltigt stål eller lågkollegerat stål.15, 20, 15Cr, 20Cr och 20Mn2 stål används vanligtvis i motorer med låg belastning.Högkvalitativa legerade stål, såsom crni3a, 18cr mnti2 och 20si MnVB, används för förstärkta motorer.Ibland kan även 45 medium kolstål användas.För att göra det yttre lagret av kolvtappen hårt och slitstarkt behöver kolvtappen värmebehandling.Förkola och släck den yttre ytan av kolvtappen gjord av lågkolhaltigt stål.Beroende på storleken på kolvstiftet är djupet på det uppkolade lagret i allmänhet i intervallet 0,5-2 mm.För kolvstift av 45 stål utförs ythärdning, och härdskiktets djup är 1-1,5 mm.