مجموعة أدوات إصلاح المحرك Sinotruk KC1560030012336 / 371HP أجزاء المحرك Sinotruk Howo بطانة الأسطوانة ، مجموعة محرك حلقات المكبس وحلقات المكبس

معرفة ذات صلة

يؤثر تنسيق هذه الأجزاء الأربعة بشكل مباشر على التشغيل الكامل لأداء المحرك ، فضلاً عن عمر الخدمة وموثوقية المحرك.أربعة مطابقة هي تجميع مثالي يتم تشكيله من خلال الاختيار ، والذي لا يوفر فقط عناء شراء الأجزاء المختلفة ، ولكنه أيضًا يلغي العوامل غير المعقولة المحتملة بسبب اختيار الأجزاء المختلفة ، والتي يمكن أن تقلل إلى حد كبير من حادث فشل المحرك وتعزيز الطاقة للمحرك ، وذلك لإطالة عمر الخدمة.إنه محبوب ومفضل من قبل غالبية المستخدمين في سوق ما بعد البيع.

ظروف عمل المكبس قاسية جدا.الجزء العلوي ملامس للغاز ذي درجة الحرارة العالية ويتحمل الضغط العالي والقوة القصورية الناتجة عن الحركة الترددية عالية السرعة.تخضع جميع أجزاء المكبس بالكامل للقوة الشاملة وعزم الدوران للتوتر والضغط والانحناء ، كما أن التسخين غير متساوٍ.لذلك ، يجب أن يكون للمكبس كتلة صغيرة ، وتمدد حراري صغير ، ونقل جيد للحرارة ومقاومة للتآكل.يتكون المكبس الذي نصنعه من سبائك الألومنيوم ، وهي المادة المختارة لمكبس السيارات في الوقت الحاضر.يجب أن يتلاءم المكبس بشكل وثيق مع جدار الأسطوانة.يعتبر إدخال حلقة المكبس على المكبس هو الإجراء المتخذ لحل هذه المشكلة.حلقة المكبس مقسمة إلى حلقة غاز وحلقة زيت.السابق يمنع خليط الاحتراق من التوجه إلى علبة المرافق ؛هذا الأخير مصنوع من سبائك الحديد الزهر ، مع فم مائل ومرونة.عندما يتم تثبيته على المكبس ، فإنه يتميز بخصائص التمدد للخارج والتشبث بجدار الأسطوانة.لذلك ، حلقة المكبس الخاصة بنا مصنوعة من سبائك الألومنيوم لضمان مرونتها.لا يجب أن تتمتع مادة بطانة الأسطوانة بالقوة الميكانيكية والحرارة الكافيين فحسب ، بل يجب أن تتمتع أيضًا بمقاومة تآكل جيدة ، ومقاومة للتآكل ، واحتباس الزيت والتشحيم ، وأهمها مقاومة التآكل.في الوقت الحاضر ، المواد المستخدمة بشكل شائع لبطانة الأسطوانة هي الحديد الزهر العقدي ، والحديد الزهر عالي الفوسفور وحديد الزهر السبائكي.عادة ما تكون مادة دبوس المكبس عبارة عن فولاذ منخفض الكربون أو فولاذ منخفض الكربون.يستخدم الفولاذ 15 ، 20 ، 15 كر ، 20 كر ، 20 مليون ن 2 بشكل شائع في المحركات ذات الحمولة المنخفضة.تُستخدم سبائك الفولاذ عالية الجودة ، مثل crni3a و 18cr mnti2 و 20si MnVB ، في المحركات المعززة.في بعض الأحيان يمكن أيضًا استخدام 45 من الصلب الكربوني المتوسط.من أجل جعل الطبقة الخارجية من دبوس المكبس صلبة ومقاومة للتآكل ، يحتاج دبوس المكبس إلى معالجة حرارية.كربنة وإخماد السطح الخارجي لدبوس المكبس المصنوع من الفولاذ منخفض الكربون.وفقًا لحجم دبوس المكبس ، يكون عمق الطبقة الكربونية بشكل عام في حدود 0.5-2 مم.بالنسبة لـ 45 دبوس مكبس فولاذي ، يتم إجراء تبريد السطح ، وعمق طبقة التبريد هو 1-1.5 مم.