Chargeur turbo Sinotruk HOWO VG1560118229 pour pièces de rechange moteur Wd615

Connaissances pertinentes

Comment utiliser la bonne méthode pour entretenir et entretenir le turbocompresseur, afin que votre voiture puisse être utilisée encore quelques années !

Nous devons suivre la démarche suivante :

1. Après avoir démarré, vous ne devez pas appuyer brusquement sur la pédale d'accélérateur, mais devez d'abord tourner au ralenti pendant trois minutes

Il s'agit d'augmenter la température de l'huile moteur et d'améliorer les performances du débit d'huile, de sorte que l'huile à travers le tuyau d'huile soit transportée vers le turbocompresseur pour une lubrification suffisante,

"Ensuite, vous pouvez augmenter le régime moteur et commencer à conduire, ce qui est particulièrement important en hiver. Il faut au moins 5 minutes pour réchauffer le véhicule, sinon l'huile moteur ne peut pas lubrifier complètement le turbocompresseur. Si vous appuyez sur l'accélérateur et que le moteur l'huile n'est pas en place, cela peut endommager les roulements de la turbine et provoquer une usure.".

2.Vous ne pouvez pas éteindre le moteur immédiatement après avoir roulé sur l'autoroute

Parce qu'après que le moteur est entraîné à grande vitesse, une partie de l'huile est fournie aux paliers du rotor du turbocompresseur pour la lubrification et le refroidissement,

Si le moteur cale soudainement et que la pression d'huile tombe rapidement à zéro, la lubrification à l'huile sera interrompue,

La chaleur à l'intérieur du turbocompresseur ne peut pas être évacuée par l'huile moteur, et la température élevée dans la partie turbine du turbocompresseur sera transmise au milieu,

La ligne d'huile est là-bas en rouge

La chaleur dans le boîtier de support de roulement ne peut pas être rapidement évacuée alors que le rotor du compresseur tourne encore à grande vitesse sous l'action d'inertie,

S'il n'est pas disponible, une dissipation thermique opportune peut entraîner un "grippage" entre l'arbre du turbocompresseur et le manchon d'arbre, ce qui peut endommager les roulements et les arbres.De plus, après l'arrêt soudain du moteur, la température du collecteur d'échappement est très élevée à ce moment et la chaleur sera absorbée dans le boîtier du turbocompresseur, faisant bouillir l'huile restant à l'intérieur du servomoteur en dépôts de carbone.Lorsque ce carbone se dépose de plus en plus, il bloque l'entrée d'huile de la turbine, entraînant un manque d'huile dans le manchon d'arbre, accélérant l'usure entre l'arbre de turbine et le manchon d'arbre.

Éteignez donc la climatisation avant de revenir d'un fonctionnement à grande vitesse, au ralenti pendant trois minutes, réduisez la vitesse et la température du turbocompresseur à la température normale, puis éteignez le moteur.Aussi, sortez de l'avant de la voiture pour voir si le ventilateur électronique fonctionne.S'il ne fonctionne pas, cela indique que la température est normale.

De plus, il est très important qu'une voiture turbo ne tourne pas au ralenti pendant une longue période.Généralement, il doit être maintenu à moins de 10 minutes.S'il y a un embouteillage important sur la route, appliquez lentement l'accélérateur toutes les cinq minutes lors du passage au point mort pour permettre à plus d'huile d'être fournie à la turbine pour la lubrification.Sinon, le turbocompresseur aura également une mauvaise lubrification, une mauvaise dissipation de la chaleur et une usure accrue.Au fil du temps, parce que vous ne remplissez pas l'accélérateur, la pression d'écoulement de l'huile est faible, une alimentation en huile insuffisante de la turbine n'est également pas possible, ce qui peut accélérer l'usure et les dommages.

3. Soyez prudent lors de la sélection de l'huile

Basé sur le fait que le moteur doit résister à diverses pressions de suralimentation, le sang du moteur, c'est-à-dire l'huile moteur, doit avoir une bonne résistance à l'usure, une résistance aux hautes températures, une résistance au cisaillement et une résistance aux explosions.Établir un module d'huile de lubrification pour améliorer la résistance et la stabilité du film d'huile.

"Il faut choisir une huile moteur d'origine, de préférence synthétique ou entièrement synthétique, et respecter la viscosité indiquée par le constructeur. L'huile moteur doit être meilleure, et il est préférable de la remplacer à l'avance, sans retarder le remplacement.".

Si vous ne savez pas quel type d'huile votre voiture utilise, vous pouvez lire le manuel d'entretien, demander au magasin 4S ou noter votre modèle, l'année modèle et la version de cylindrée.Je peux vous dire, n'écoutez pas les gens à l'extérieur dire que l'huile est chère ou bonne, et vous pouvez leur faire confiance, car cela peut endommager votre voiture.

4. Faites attention lors de l'entretien de l'huile

Le filtre à air doit être maintenu propre car si du sable ou des débris pénètrent, la vitesse de rotation élevée et la pression élevée de la turbine peuvent facilement endommager la roue de la turbine.

Si les conditions environnementales du véhicule sont mauvaises, il est préférable de remplacer l'huile moteur par un nouveau filtre à air à chaque fois.La qualité du filtre à air devrait être meilleure.Si l'environnement n'est pas si mauvais, il peut être remplacé une fois après deux à trois sessions de maintenance.Chaque session de maintenance peut être démontée pour chasser la poussière et les sédiments, empêchant les impuretés telles que la poussière de pénétrer dans la roue du compresseur rotatif à grande vitesse, provoquant une vitesse de turbine instable ou une usure accrue du manchon d'arbre et des joints.Il est également nécessaire de maintenir une bonne viscosité et fluidité de l'huile moteur, car le jeu d'ajustement entre l'arbre du turbocompresseur et le manchon d'arbre est très faible, si la capacité de lubrification de l'huile diminue, cela entraînera une mise au rebut prématurée du turbocompresseur.

5. Il est nécessaire de vérifier fréquemment si la bague d'étanchéité du turbocompresseur est étanche.

"Si la bague d'étanchéité n'est pas scellée, les gaz d'échappement entreront dans le système de lubrification du moteur par la bague d'étanchéité, contaminant l'huile et augmentant rapidement la pression du carter. De plus, lorsque le moteur tourne à bas régime, l'huile sera également être déchargé du tuyau d'échappement à travers la bague d'étanchéité ou pénétrer dans la chambre de combustion pour la combustion, entraînant une consommation excessive d'huile et une situation d'"huile brûlante"."".

6. Les turbocompresseurs doivent toujours être vérifiés pour des bruits anormaux ou des vibrations inhabituelles, et pour des fuites dans les tuyaux d'huile de lubrification et les joints.

7 Vérifier le fonctionnement du turbocompresseur

Avant de sortir et après le stationnement, ouvrez le capot du moteur et vérifiez la partie de connexion du tuyau d'admission pour éviter le desserrage et la chute, ce qui peut entraîner une panne du turbocompresseur ou un court-circuit d'air et entrer directement dans le cylindre.

Vérifiez si le turbocompresseur présente des fuites d'huile ou de gaz et si le boîtier du turbocompresseur présente une surchauffe, une décoloration, des fissures et d'autres phénomènes.

Résumé des méthodes d'entretien du turbocompresseur

1. La voiture ne partira pas tant qu'elle ne sera pas chaude

2. Ne claquez pas l'accélérateur, refusez de conduire violemment et endommagez sérieusement la turbine

1. Impossible d'arrêter le moteur immédiatement après avoir tourné à grande vitesse, au ralenti pendant 3 minutes
2. Huile moteur d'origine avec une viscosité appropriée et une meilleure qualité

5. Changez fréquemment l'huile moteur, le filtre à huile et le filtre à air

6. N'ajoutez pas arbitrairement de produits d'entretien, ne nettoyez pas le turbocompresseur ou n'utilisez pas d'additifs inconnus.Plus vous utilisez ces produits, plus ils sont susceptibles d'endommager le turbocompresseur et le moteur.Ne fait pas facilement confiance aux autres