Sinotruk HOWO VG1560118229 Wd615 エンジンの予備品のためのターボ充電器

関連知識

あなたの車をあと数年使用できるように、ターボチャージャーを維持および維持するための正しい方法を使用する方法！

次のアプローチに従う必要があります。

1. 発進後はアクセルペダルを急に踏み込まず、3分間アイドリングしてから

これは、エンジンオイルの温度を上げてオイルの流れをよくし、オイルパイプを通ったオイルをターボチャージャーに送り、十分な潤滑を行うためです。

「その後、エンジン回転数を上げて運転を開始できます。これは冬には特に重要です。車両を暖機するには少なくとも 5 分かかります。そうしないと、エンジン オイルがターボチャージャーを完全に潤滑できません。アクセルを踏んでエンジンを始動すると、オイルが適所にない場合、タービンのベアリングや摩耗に損傷を与える可能性があります。」

2.高速道路を走った直後にエンジンを切れない

エンジンが高速で駆動された後、オイルの一部がターボチャージャーのローターベアリングに供給され、潤滑と冷却が行われるため、

エンジンが突然ストールし、油圧が急激にゼロになると、オイルの潤滑が中断されます。

ターボチャージャー内部の熱がエンジンオイルに奪われず、ターボチャージャーのタービン部分の高温が途中まで伝わってしまい、

オイルラインはあちらに赤くあります

スーパーチャージャーローターが慣性作用で高速回転している間は、ベアリングサポートハウジングの熱をすぐに取り除くことはできません。

利用できない場合、タイムリーな熱放散により、ターボチャージャー シャフトとシャフト スリーブの間で「焼付き」が発生し、ベアリングとシャフトが損傷する可能性があります。また、エンジンが突然停止した後、このときエキゾースト マニホールドの温度は非常に高く、その熱はターボチャージャーのハウジングに吸収され、ブースター内に残っているオイルが沸騰してカーボンの堆積物になります。このカーボンがどんどん堆積すると、タービンオイルの入口を塞ぎ、シャフトスリーブ内のオイルが不足し、タービンシャフトとシャフトスリーブの間の摩耗を加速させます。

そのため、高速走行から戻る前にエアコンを切り、3 分間アイドリングし、ターボチャージャーの回転数と温度を常温に下げてから、エンジンを切ります。また、車の前部の外に出て、電子ファンが作動しているかどうかを確認してください。動作していない場合は、温度が正常であることを示します。

また、ターボ車は長時間アイドリングさせないことが非常に重要です。通常、10 分未満に保つ必要があります。道路の渋滞が激しい場合は、ニュートラルにシフトするときに 5 分ごとにスロットルをゆっくりと上げて、潤滑のためにタービンにより多くのオイルを供給できるようにします。そうしないと、ターボチャージャーの潤滑が不十分になり、放熱が不十分になり、摩耗が増加します。時間の経過とともに、スロットルが満たされないため、オイルの流れの圧力が低くなり、タービンへの不十分なオイル供給も実行できなくなり、摩耗や損傷が加速する可能性があります。

3. 油の選定は慎重に

エンジンが過給の様々な圧力に耐えなければならないという事実に基づいて、エンジンの血液、すなわちエンジンオイルは、優れた耐摩耗性、耐高温性、耐せん断性、防爆性を備えていなければなりません。潤滑油モジュールを確立し、油膜の強度と安定性を向上させます。

「できれば合成または完全合成の純正エンジン オイルを選択する必要があり、メーカーが指定した粘度を遵守する必要があります。エンジン オイルはより優れたものでなければならず、交換を遅らせることなく、事前に交換することをお勧めします。」.

自分の車のオイルの種類がわからない場合は、整備手帳を読んだり、4S店に聞いたり、型式や年式、排気量を書き留めたりしてみましょう。私はあなたに言うことができます、オイルが高価または良いと言っている外部の人々に耳を傾けないでください、そしてあなたは彼らを信頼することができます.

4.オイルメンテナンス時の注意

砂や破片が入ると、タービンの高速回転と高圧によってタービンのインペラーが簡単に損傷する可能性があるため、エア フィルターをきれいに保つ必要があります。

車両の環境条件が悪い場合は、エンジン オイルを毎回新しいエア フィルターに交換することをお勧めします。エアフィルターの品質が向上するはずです。環境がよければ、2～3回のメンテナンスで1回交換可能です。各メンテナンス セッションは分解してほこりや堆積物を吹き飛ばすことができ、ほこりなどの不純物が高速で回転する圧縮機インペラに侵入するのを防ぎ、タービンの速度が不安定になったり、シャフト スリーブやシールの摩耗が増加したりするのを防ぎます。また、エンジンオイルの粘度と流動性を良好に保つ必要がありますが、ターボチャージャーのシャフトとシャフトスリーブのはめあいは非常に小さいため、オイルの潤滑能力が低下するとターボチャージャーの早期廃棄につながります。

5.ターボチャージャーのシールリングが密閉されているかどうかを頻繁に確認する必要があります。

「シールリングが密閉されていないと、排気ガスがシールリングを通ってエンジンの潤滑システムに入り、オイルを汚染し、クランクケースの圧力を急速に上昇させます。さらに、エンジンが低速で作動している場合、オイルも油がシールリングを通って排気管から排出されたり、燃焼室に入って燃焼し、油を過剰に消費して「油が燃える」状況に陥ります。""。

6. ターボチャージャーは、異音や異常振動がないか、潤滑油のパイプやジョイントに漏れがないか、常に点検する必要があります。

7 ターボチャージャーの作動確認

発車前や駐車後は、エンジンカバーを開けて吸気管の接続部を点検し、緩みや脱落が無いことを確認してください。ターボチャージャーの故障やエアショートの原因となり、シリンダー内に直接侵入する恐れがあります。

ターボチャージャーにオイルやガスの漏れがないか、ターボチャージャーのハウジングに過熱、変色、亀裂、その他の現象がないか確認してください。

ターボチャージャーのメンテナンス方法まとめ

1. 暑くなるまで車は出ない

2. アクセルを踏んだり、乱暴に運転したり、タービンに深刻な損傷を与えたりしないでください。

1. 高速走行後、アイドリング3分ですぐにエンジンが切れない
2. 適度な粘度と上質な純正エンジンオイル

5. エンジンオイル、オイルフィルター、エアフィルターをこまめに交換する

6. メンテナンス製品を任意に追加したり、ターボチャージャーを洗浄したり、未知の添加剤を使用したりしないでください。これらの製品を使用すればするほど、ターボチャージャーとエンジンを損傷する可能性が高くなります。安易に他人を信用しない