Sinotruk HOWO VG1560118229 Turbo cargador para piezas de repuesto de motor Wd615

Coñecementos relevantes

Como usar o método correcto para manter e manter o turbocompresor, para que o teu coche poida usarse uns anos máis!

Debemos seguir o seguinte enfoque:

1. Despois de iniciar, non debes presionar o pedal do acelerador bruscamente, senón que debes permanecer inactivo durante tres minutos.

Isto é para aumentar a temperatura do aceite do motor e mellorar o rendemento do fluxo de aceite, para que o aceite a través do tubo de aceite sexa transportado ao turbocompresor para unha lubricación suficiente.

"Entón podes aumentar a velocidade do motor e comezar a conducir, o que é especialmente importante no inverno. Leva polo menos 5 minutos en quentar o vehículo, se non, o aceite do motor non pode lubricar completamente o turbocompresor. Se pisas o acelerador e o motor. O aceite non está no seu lugar, pode causar danos nos rodamentos da turbina e desgaste".

2.Non pode apagar o motor inmediatamente despois de correr pola estrada

Porque despois de que o motor se accione a alta velocidade, unha parte do aceite entrégase aos rodamentos do rotor do turbocompresor para a lubricación e o arrefriamento,

Se o motor se para de súpeto e a presión do aceite cae rapidamente a cero, a lubricación do aceite interromperase,

A calor no interior do turbocompresor non pode ser eliminada polo aceite do motor e a alta temperatura na parte da turbina do turbocompresor transmitirase ao medio.

A liña de aceite está alí en vermello

A calor na carcasa do soporte do rodamento non se pode eliminar rapidamente mentres o rotor do sobrealimentador aínda está xirando a alta velocidade baixo a acción inercial.

Se non está dispoñible, a disipación de calor oportuna pode producir un "agarro" entre o eixe do turbocompresor e o manguito do eixe, o que pode danar os rodamentos e os eixes.Ademais, despois de que o motor se apaga de súpeto, a temperatura do colector de escape é moi alta neste momento e a calor será absorbida na carcasa do turbocompresor, facendo ferver o aceite que queda dentro do impulsor en depósitos de carbono.Cando este carbono se deposite cada vez máis, bloqueará a entrada de aceite da turbina, o que provocará unha falta de aceite na manga do eixe, acelerando o desgaste entre o eixe da turbina e a manga do eixe.

Entón, apague o aire acondicionado antes de volver de funcionar a alta velocidade, inactivo durante tres minutos, reduza a velocidade e a temperatura do turbocompresor á temperatura normal e despois apague o motor.Ademais, vai fóra da parte dianteira do coche para ver se o ventilador electrónico está funcionando.Se non está funcionando, indica que a temperatura é normal.

Ademais, é moi importante que un coche turbo non se quede durante moito tempo.Xeralmente, debe manterse a menos de 10 minutos.Se hai un atasco grave na estrada, aplique lentamente o acelerador cada cinco minutos ao cambiar a posición neutra para permitir que se subministre máis aceite á turbina para a súa lubricación.En caso contrario, o turbocompresor tamén terá unha mala lubricación, unha mala disipación de calor e un maior desgaste.Co paso do tempo, porque non enche o acelerador, a presión de fluxo do aceite é baixa, o abastecemento de aceite insuficiente á turbina tampouco é factible, o que pode acelerar o desgaste e os danos.

3. Teña coidado ao seleccionar o aceite

Con base no feito de que o motor debe soportar varias presións de turbocompresor, o sangue do motor, é dicir, o aceite do motor, debe ter unha boa resistencia ao desgaste, resistencia a altas temperaturas, resistencia ao corte e resistencia á explosión.Establecer un módulo de aceite lubricante para mellorar a resistencia e estabilidade da película de aceite.

"Debemos elixir aceite de motor xenuíno, preferentemente sintético ou totalmente sintético, e debe cumprir a viscosidade especificada polo fabricante. O aceite de motor debe ser mellor, e é mellor substituílo con antelación, sen demorar a substitución".

Se non sabes que tipo de aceite usa o teu coche, podes ler o manual de mantemento, preguntarlle á tenda 4S ou anotar o teu modelo, ano de modelo e versión de cilindrada.Podo dicirche, non escoites a xente de fóra dicir que o aceite é caro ou bo, e podes confiar neles, xa que isto pode prexudicar o teu coche.

4. Preste atención ao realizar o mantemento do aceite

O filtro de aire debe manterse limpo porque se entran area ou restos, a alta velocidade de rotación e a alta presión da turbina poden danar facilmente o impulsor da turbina.

Se as condicións ambientais do vehículo son malas, é mellor substituír o aceite do motor por un novo filtro de aire cada vez.A calidade do filtro de aire debe ser mellor.Se o ambiente non é tan malo, pódese substituír unha vez despois de dúas ou tres sesións de mantemento.Cada sesión de mantemento pódese desmontar para eliminar o po e os sedimentos, evitando que as impurezas como o po entren no impulsor do compresor rotativo de alta velocidade, provocando unha velocidade inestable da turbina ou un aumento do desgaste da manga do eixe e das xuntas.Tamén é necesario manter unha boa viscosidade e fluidez do aceite do motor, debido a que a separación entre o eixe do turbocompresor e o manguito do eixe é moi pequena, se a capacidade de lubricación do aceite diminúe, provocará un desguace prematuro do turbocompresor.

5. É necesario comprobar con frecuencia se o anel de selado do turbocompresor está selado.

"Se o anel de selado non está selado, o gas de escape entrará no sistema de lubricación do motor a través do anel de selado, contaminando o aceite e aumentando rapidamente a presión do cárter. Ademais, cando o motor funciona a baixa velocidade, o aceite tamén ser descargado do tubo de escape a través do anel de estanqueidade ou entrar na cámara de combustión para a combustión, dando como resultado un consumo excesivo de aceite e unha situación de "queima de aceite."".

6. Os turbocompresores deben ser revisados ​​sempre para detectar ruídos anormais ou vibracións pouco habituais, así como para detectar fugas nos tubos e xuntas de aceite lubricante.

7 Comprobe o funcionamento do turbocompresor

Antes de saír e despois de estacionar, abra a tapa do motor e verifique a parte de conexión do tubo de admisión para evitar que se solte e se desprenda, o que pode provocar un fallo do turbocompresor ou un curtocircuíto de aire e entrar directamente no cilindro.

Comprobe se o turbocompresor ten fugas de aceite ou gas e se a carcasa do turbocompresor ten sobrequecemento, decoloración, fendas e outros fenómenos.

Resumo dos métodos de mantemento do turbocompresor

1. O coche non sairá ata que estea quente

2. Non presione o acelerador, se negue a conducir violentamente e dane gravemente a turbina

1. Non foi posíbel apagar o motor inmediatamente despois de funcionar a alta velocidade, inactivo durante 3 minutos
2. Aceite de motor auténtico cunha viscosidade axeitada e de mellor calidade

5. Cambia frecuentemente o aceite do motor, o filtro de aceite e o filtro de aire

6. Non engada arbitrariamente produtos de mantemento, limpe o turbocompresor nin use aditivos descoñecidos.Canto máis use eses produtos, máis probable é que danen o turbocompresor e o motor.Non confíes facilmente nos demais