ZZ3257N3847N1 Sinotruk HOWO A7 ڈمپ ٹرک
پروڈکٹ پیرامیٹر
تفصیلات | |||
طول و عرض (Lx W xH) (ان لوڈ شدہ) (ملی میٹر) | 8585×2496×3490 | ||
کارگو باڈی سائز (LxWxH) (ملی میٹر) | 5600x2300x1500 سینڈ باڈی، درمیانی لفٹنگ، نیچے 8 ملی میٹر، سائیڈ 6 ملی میٹر | ||
قریب آنے والا زاویہ/ روانگی کا زاویہ(°) | 20/24 | ||
اوور ہینگ (سامنے / پیچھے) (ملی میٹر) | 1540/1870 | ||
وہیل بیس (ملی میٹر) | 3825+1350 | ||
زیادہ سے زیادہ رفتار (کلومیٹر فی گھنٹہ) | 78 | ||
کرب وزن (کلوگرام) | 12300 | ||
انجن (سٹیر ٹیکنالوجی، چین میں بنا) | ماڈل | WD615.69 | |
ایندھن کی قسم | ڈیزل | ||
پاور، زیادہ سے زیادہ (kw/rpm) | 336HP | ||
اخراج | EUROII | ||
ایندھن کے ٹینکر کی گنجائش (L) | 300L ایلومینیم آئل ٹینک | ||
منتقلی | ماڈل | HW19710، 10 اسپیڈ فارورڈ اور 2 ریورس | |
وقفے کا نظام | سروس بریک | دوہری سرکٹ کمپریسڈ ایئر بریک | |
پارکنگ بریک | موسم بہار کی توانائی، کمپریسڈ ہوا پچھلے پہیوں پر کام کرتی ہے۔ | ||
اسٹیر نگ نظا م | ماڈل | ZF8118 | |
سامنے کا محور | HF9 | ||
پیچھے کا ایکسل | ایچ سی 16 | ||
ٹائر | 12.00R20 | ||
برقی نظام | بیٹری | 2X12V/165Ah | |
الٹرنیٹر | 28V-1500kw | ||
سٹارٹر | 7.5Kw/24V | ||
ٹیکسی | A7-W لگژری ڈرائیونگ کیب کی خصوصیات: چار نکاتی سسپنشن پلس ایئر بیگ اور افقی سٹیبلائزر؛ایئر کنڈیشنگ کے ساتھ ایک سلیپر؛آرمریسٹ کے ساتھ ایئر سسپنشن سیٹ؛گھیرے ہوئے پردے اور MP5 تفریحی نظام؛ہیٹنگ کے فنکشن کے ساتھ برقی طور پر ایڈجسٹ ریئر ویو آئینہ؛برقی طور پر اٹھایا گلاس؛دستی طور پر اور برقی طور پر اٹھائی گئی ڈرائیونگ کیب۔ |
متعلقہ علم
ہائیڈرولک لفٹنگ پل
لفٹنگ پل کے کام کے اصول اور آپریشن:
لفٹنگ پل کا آپریٹنگ میڈیم ہائی پریشر آئل ہے، جو ہائیڈرولک والو کے ذریعے ہائیڈرولک سلنڈر کو کنٹرول کرتا ہے۔
ہائیڈرولک نظام کے کام کرنے والے اصول کو ذیل کی تصویر میں دکھایا گیا ہے:
لفٹنگ آپریشن:
جب گاڑی اسٹیشنری ہو اور انجن سست ہو تو ہائیڈرولک کنٹرول والو کا پروٹیکشن یونٹ کھولیں، ہینڈل کو لفٹنگ پوزیشن پر اٹھائیں، ہائیڈرولک آئل ہائی پریشر آئل پائپ کے ذریعے ورکنگ سلنڈر کے نچلے چیمبر میں داخل ہوتا ہے، اور پسٹن راڈ باہر دھکیل دیا جاتا ہے
ورکنگ سلنڈر کا پش آرم 4 گھومنے والی شافٹ پر گھومتا ہے 2۔ جب اسٹروک تک پہنچ جاتا ہے تو، پش آرم پر رولر 5 برابری بازو کے اوپری حصے کو دباتا ہے 11۔ اگر ورکنگ سلنڈر مسلسل بڑھتا رہتا ہے تو چلنے والے کا بوجھ ایکسل کم ہوتا ہے، اور پیچھے کی معطلی
فریم کی پتی کی بہار خراب ہو جائے گی؛جب بوجھ 0 تک کم ہو جاتا ہے، تو پتوں کا موسم خراب ہونا بند ہو جاتا ہے، ہائیڈرولک سلنڈر 8 بڑھتا رہتا ہے، بیلنس بازو 11 بیلنس شافٹ پر گھومتا ہے، اور چلنے والا ایکسل بڑھ جاتا ہے۔جب پتی کی بہار خراب ہونا بند کر دیتی ہے۔
اس کے بعد گاڑی کا فریم بڑھنا شروع ہو جاتا ہے۔جب لفٹنگ پل حد کی پوزیشن پر پہنچ جاتا ہے، تو آپریٹنگ ہینڈل کو چھوڑ دیں، اور ہینڈل خود بخود درمیانی پوزیشن پر واپس آجائے گا۔ہائیڈرولک کام کرنے والے سلنڈر کو ہائیڈرولک طور پر بند کر دیا گیا ہے، اور لفٹنگ پل کو اٹھا کر آپریشن کے لیے بند کر دیا گیا ہے۔
ہینڈل.
ڈراپ آپریشن:
جب گاڑی اسٹیشنری ہو اور انجن سست ہو تو ہائیڈرولک کنٹرول والو کا پروٹیکشن یونٹ کھولیں، ہینڈل کو گرنے کی پوزیشن پر دبائیں، ہائی پریشر آئل ہائی پریشر آئل پائپ کے ذریعے ورکنگ سلنڈر کے اوپری چیمبر میں داخل ہوتا ہے، اور پسٹن راڈ پیچھے ہٹ جاتا ہے۔
جب دھکا بازو 4 گردش کے محور 2 پر گھومتا ہے، تو پل اپنی کشش ثقل کی وجہ سے نیچے آئے گا۔جب پل زمین پر گرتا ہے، پسٹن سلنڈر حد کی پوزیشن پر پیچھے ہٹنا جاری رکھتا ہے، پش آرم 4 اور رولر 5 کو بیلنس بازو سے 11 کے فاصلے تک دھکیلتا ہے۔
تقریباً 60 ملی میٹر کا بلند ترین نقطہ۔ہینڈل کو جاری کرنے کے بعد، ہینڈل خود بخود درمیانی پوزیشن پر واپس آجائے گا۔ہائیڈرولک سلنڈر خود تالا لگا ہوا ہے۔پھر پل زمین پر گر جائے گا۔ہینڈل کو لاک کریں۔