ZZ3257N3847N1 Sinotruk HOWO A7 ડમ્પ ટ્રક
ઉત્પાદન પરિમાણ
| સ્પષ્ટીકરણ | |||
| પરિમાણ(Lx W xH)（અનલોડેડ）（mm） | 8585×2496×3490 | ||
| કાર્ગો બોડી સાઈઝ (LxWxH) (mm) | 5600x2300x1500 સેન્ડ બોડી, મિડલ લિફ્ટિંગ, બોટમ 8 મીમી, સાઇડ 6 મીમી | ||
| નજીકનો કોણ/પ્રસ્થાન કોણ（°） | 20/24 | ||
| ઓવરહેંગ(આગળ/પાછળ) (મીમી) | 1540/1870 | ||
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 3825+1350 | ||
| મહત્તમ ઝડપ (km/h) | 78 | ||
| કર્બ વજન (કિલો) | 12300 છે | ||
| એન્જિન (સ્ટીયર ટેકનોલોજી, ચીનમાં બનેલી) | મોડલ | WD615.69 | |
| બળતણ પ્રકાર | ડીઝલ | ||
| પાવર, મહત્તમ (kw/rpm) | 336HP | ||
| ઉત્સર્જન | EUROII | ||
| બળતણ ટેન્કર ક્ષમતા (L) | 300L એલ્યુમિનિયમ તેલની ટાંકી | ||
| સંક્રમણ | મોડલ | HW19710, 10 સ્પીડ ફોરવર્ડ અને 2 રિવર્સ | |
| બ્રેક સિસ્ટમ | સર્વિસ બ્રેક | ડ્યુઅલ સર્કિટ કોમ્પ્રેસ્ડ એર બ્રેક | |
| પાર્કિંગ બ્રેક | વસંત ઊર્જા, સંકુચિત હવા પાછળના વ્હીલ્સ પર કાર્ય કરે છે | ||
| સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ | મોડલ | ZF8118 | |
| ફ્રન્ટ એક્સલ | HF9 | ||
| પાછળની ધરી | HC16 | ||
| ટાયર | 12.00R20 | ||
| ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ | બેટરી | 2X12V/165Ah | |
| વૈકલ્પિક | 28V-1500kw | ||
| સ્ટાર્ટર | 7.5Kw/24V | ||
| કેબ | A7-W લક્ઝરી ડ્રાઇવિંગ કેબની લાક્ષણિકતાઓ: ફોર-પોઇન્ટ સસ્પેન્શન વત્તા એરબેગ અને હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર;એર કન્ડીશનીંગ સાથે એક સ્લીપર;આર્મરેસ્ટ સાથે એર સસ્પેન્શન સીટ;ઘેરાયેલા પડદા અને MP5 મનોરંજન સિસ્ટમો;હીટિંગના કાર્ય સાથે ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેડ રીઅર-વ્યુ મિરર;ઇલેક્ટ્રીકલી લિફ્ટેડ ગ્લાસ;મેન્યુઅલી અને ઈલેક્ટ્રિકલી ઉભી કરેલી ડ્રાઈવિંગ કેબ. | ||
સંબંધિત જ્ઞાન
હાઇડ્રોલિક લિફ્ટિંગ બ્રિજ
કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને લિફ્ટિંગ બ્રિજની કામગીરી:
લિફ્ટિંગ બ્રિજનું સંચાલન માધ્યમ હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ છે, જે હાઇડ્રોલિક વાલ્વ દ્વારા હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરને નિયંત્રિત કરે છે.
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું કાર્ય સિદ્ધાંત નીચેની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે:
લિફ્ટિંગ ઓપરેશન:
જ્યારે વાહન સ્થિર હોય અને એન્જિન નિષ્ક્રિય હોય, ત્યારે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ વાલ્વનું પ્રોટેક્શન યુનિટ ખોલો, હેન્ડલને લિફ્ટિંગ પોઝિશન પર ઉઠાવો, હાઇડ્રોલિક ઓઇલ હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ દ્વારા વર્કિંગ સિલિન્ડરની નીચેની ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, અને પિસ્ટન સળિયા બહાર ધકેલવામાં આવે છે
વર્કિંગ સિલિન્ડરનો પુશ આર્મ 4 ફરતી શાફ્ટ પર ફરે છે 2. જ્યારે સ્ટ્રોક પહોંચી જાય છે, ત્યારે પુશ આર્મ પરનો રોલર 5 બરાબરીવાળા આર્મની ટોચને દબાવે છે 11. જો કાર્યશીલ સિલિન્ડર લંબાવવાનું ચાલુ રાખે છે, તો ચાલતા લોડ એક્સલ ઘટે છે, અને પાછળનું સસ્પેન્શન
ફ્રેમની પાંદડાની વસંત વિકૃત થશે;જ્યારે ભાર ઘટાડીને 0 કરવામાં આવે છે, ત્યારે લીફ સ્પ્રિંગ વિકૃત થવાનું બંધ કરે છે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર 8 લંબાવવાનું ચાલુ રાખે છે, બેલેન્સ આર્મ 11 બેલેન્સ શાફ્ટ પર વળે છે, અને સંચાલિત એક્સલ વધે છે.જ્યારે પાંદડાની વસંત વિકૃત થવાનું બંધ કરે છે
તે પછી, વાહનની ફ્રેમ વધવા લાગે છે;જ્યારે લિફ્ટિંગ બ્રિજ મર્યાદાની સ્થિતિ પર પહોંચે છે, ત્યારે ઓપરેટિંગ હેન્ડલ છોડો, અને હેન્ડલ આપમેળે મધ્યમ સ્થાન પર પાછા આવશે.હાઇડ્રોલિક વર્કિંગ સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક રીતે લૉક કરવામાં આવે છે, અને લિફ્ટિંગ બ્રિજને ઉપાડવામાં આવે છે અને ઓપરેશન માટે લૉક કરવામાં આવે છે
હેન્ડલ.
ડ્રોપ ઓપરેશન:
જ્યારે વાહન સ્થિર હોય અને એન્જિન નિષ્ક્રિય હોય, ત્યારે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ વાલ્વનું પ્રોટેક્શન યુનિટ ખોલો, હેન્ડલને ફોલિંગ પોઝિશન પર દબાવો, હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ દ્વારા વર્કિંગ સિલિન્ડરની ઉપરની ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, અને પિસ્ટન સળિયા પાછો ખેંચી લે છે
જ્યારે પુશ હાથ 4 પરિભ્રમણ અક્ષ 2 પર ફરે છે, ત્યારે પુલ તેના પોતાના ગુરુત્વાકર્ષણને કારણે નીચે આવશે.જ્યારે પુલ જમીન પર પડે છે, ત્યારે પિસ્ટન સિલિન્ડર મર્યાદાના સ્થાને પાછું ખેંચવાનું ચાલુ રાખે છે, પુશ આર્મ 4 અને રોલર 5 ને બેલેન્સ આર્મથી 11 ના અંતર સુધી દબાણ કરે છે.
લગભગ 60 મીમીનો ઉચ્ચતમ બિંદુ.હેન્ડલને મુક્ત કર્યા પછી, હેન્ડલ આપમેળે મધ્યમ સ્થાન પર પાછા આવશે.હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર સ્વ-લોકીંગ છે.પછી પુલ જમીન પર પડી જશે.હેન્ડલ લોક કરો.
