Sinotruk HOWO VG1560118229 Karikues Turbo Për pjesë këmbimi të motorit Wd615

Njohuri relevante

Si të përdorni metodën e duhur për të mirëmbajtur dhe mirëmbajtur turbochargerin, në mënyrë që makina juaj të përdoret edhe për disa vite të tjera!

Duhet të ndjekim qasjen e mëposhtme:

1. Pasi të ndizni, nuk duhet të shtypni fort pedalin e gazit, por së pari duhet të lini boshe për tre minuta

Kjo është për të rritur temperaturën e vajit të motorit dhe për të përmirësuar performancën e rrjedhës së vajit, në mënyrë që vaji përmes tubit të vajit të transportohet në turbongarkues për lubrifikimin e mjaftueshëm,

"Më pas mund të rrisni shpejtësinë e motorit dhe të filloni të vozitni, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në dimër. Duhet të paktën 5 minuta për të ngrohur automjetin, përndryshe vaji i motorit nuk mund të lubrifikojë plotësisht turbongarkuesin. Nëse shkelni gazin dhe motorin vaji nuk është në vend, mund të shkaktojë dëmtime në kushinetat e turbinës dhe konsumim."

2.Ju nuk mund ta fikni motorin menjëherë pas drejtimit në autostradë

Sepse pasi motori drejtohet me shpejtësi të lartë, një pjesë e vajit furnizohet me kushinetat e rotorit të turbochargerit për lubrifikimin dhe ftohjen,

Nëse motori ngec papritmas dhe presioni i vajit bie me shpejtësi në zero, lubrifikimi i vajit do të ndërpritet,

Nxehtësia brenda turbombushësit nuk mund të largohet nga vaji i motorit dhe temperatura e lartë në pjesën e turbinës së turbombushësit do të transmetohet në mes,

Linja e naftës është atje në të kuqe

Nxehtësia në kutinë mbështetëse të kushinetave nuk mund të hiqet shpejt ndërsa rotori i mbingarkuesit është ende duke rrotulluar me shpejtësi të lartë nën veprimin inercial,

Nëse nuk është i disponueshëm, shpërndarja në kohë e nxehtësisë mund të rezultojë në "konfiskimin" midis boshtit të turbochargerit dhe mëngës së boshtit, gjë që mund të dëmtojë kushinetat dhe boshtet.Për më tepër, pasi motori fiket papritmas, temperatura e kolektorit të shkarkimit është shumë e lartë në këtë kohë dhe nxehtësia do të përthithet në kutinë e turbochargerit, duke zier vajin e mbetur brenda përforcuesit në depozita karboni.Kur ky karbon depozitohet gjithnjë e më shumë, ai do të bllokojë hyrjen e vajit të turbinës, duke rezultuar në mungesë të vajit në mëngën e boshtit, Përshpejton konsumimin midis boshtit të turbinës dhe mëngës së boshtit.

Prandaj, fikeni kondicionerin përpara se të ktheheni nga shpejtësia e lartë, lini në punë për tre minuta, ulni shpejtësinë dhe temperaturën e turbochargerit në temperaturën normale dhe më pas fikni motorin.Gjithashtu, dilni jashtë pjesës së përparme të makinës për të parë nëse ventilatori elektronik po funksionon.Nëse nuk funksionon, tregon se temperatura është normale.

Gjithashtu, është shumë e rëndësishme që një makinë turbo të mos qëndrojë boshe në vend për një kohë të gjatë.Në përgjithësi, duhet të mbahet në më pak se 10 minuta.Nëse ka një bllokim të rëndë trafiku në rrugë, aplikoni ngadalë mbytjen çdo pesë minuta kur kaloni në neutral për të lejuar që turbina të furnizohet më shumë me vaj për lubrifikimin.Përndryshe, turbongarkuesi do të ketë gjithashtu lubrifikimin e dobët, shpërndarjen e dobët të nxehtësisë dhe konsumin e shtuar.Me kalimin e kohës, për shkak se nuk e mbushni mbytjen, presioni i rrjedhës së vajit është i ulët, furnizimi i pamjaftueshëm i vajit në turbinë nuk është gjithashtu i realizueshëm, gjë që mund të përshpejtojë konsumimin dhe dëmtimin.

3. Kini kujdes kur zgjidhni vaj

Bazuar në faktin se motori duhet të përballojë presione të ndryshme të turbocharging, gjaku i motorit, domethënë vaji i motorit, duhet të ketë rezistencë të mirë ndaj konsumit, rezistencë ndaj temperaturës së lartë, rezistencë ndaj prerjes dhe rezistencë ndaj shpërthimit.Krijoni një modul vaji lubrifikues për të përmirësuar forcën dhe qëndrueshmërinë e filmit të vajit.

"Ne duhet të zgjedhim vajin origjinal të motorit, mundësisht sintetik ose plotësisht sintetik, dhe duhet t'i përmbahemi viskozitetit të specifikuar nga prodhuesi. Vaji i motorit duhet të jetë më i mirë dhe është mirë ta zëvendësoni paraprakisht, pa vonuar zëvendësimin.".

Nëse nuk e dini se çfarë lloj vaji përdor makina juaj, mund të lexoni manualin e mirëmbajtjes, të pyesni dyqanin 4S ose të shkruani modelin, vitin e modelit dhe versionin e zhvendosjes.Mund t'ju them, mos dëgjoni njerëzit jashtë që thonë se vaji është i shtrenjtë ose i mirë dhe mund t'u besoni atyre, pasi kjo mund të dëmtojë makinën tuaj.

4. Kushtojini vëmendje kur kryeni mirëmbajtjen e vajit

Filtri i ajrit duhet të mbahet i pastër sepse nëse ka rërë ose mbeturina që hyjnë, shpejtësia e lartë e rrotullimit dhe presioni i lartë i turbinës mund të dëmtojnë lehtësisht shtytësin e turbinës.

Nëse kushtet mjedisore të automjetit janë të këqija, është më mirë të zëvendësoni vajin e motorit me një filtër ajri të ri çdo herë.Cilësia e filtrit të ajrit duhet të jetë më e mirë.Nëse mjedisi nuk është aq i keq, ai mund të zëvendësohet një herë pas dy deri në tre seanca mirëmbajtjeje.Çdo seancë mirëmbajtjeje mund të çmontohet për të larguar pluhurin dhe sedimentin, duke parandaluar që papastërtitë si pluhuri të hyjnë në shtytësin rrotullues të kompresorit me shpejtësi të lartë, duke shkaktuar shpejtësi të paqëndrueshme të turbinës ose rritje të konsumit të mëngës së boshtit dhe vulave.Është gjithashtu e nevojshme të ruhet viskoziteti dhe rrjedhshmëria e mirë e vajit të motorit, për shkak se hapësira e përshtatjes midis boshtit të turbochargerit dhe mëngës së boshtit është shumë e vogël, nëse kapaciteti lubrifikues i vajit zvogëlohet, kjo do të çojë në heqje të parakohshme të turbocharger.

5. Është e nevojshme të kontrollohet shpesh nëse unaza mbyllëse e turbombushësit është e mbyllur.

"Nëse unaza mbyllëse nuk është e mbyllur, gazi i shkarkimit do të hyjë në sistemin e lubrifikimit të motorit përmes unazës mbyllëse, duke ndotur vajin dhe duke rritur me shpejtësi presionin e karterit. Përveç kësaj, kur motori punon me shpejtësi të ulët, vaji gjithashtu do të të shkarkohet nga tubi i shkarkimit përmes unazës mbyllëse ose të futet në dhomën e djegies për djegie, duke rezultuar në konsumim të tepërt të vajit dhe një situatë të " djegies së vajit "."".

6. Turbongarkuesit duhet të kontrollohen gjithmonë për zhurma jonormale ose dridhje të pazakonta dhe për rrjedhje në tubacionet dhe nyjet e vajit lubrifikues.

7 Kontrolloni funksionimin e turbongarkuesit

Përpara se të dilni dhe pas parkimit, hapni kapakun e motorit dhe kontrolloni pjesën e lidhjes së tubit të marrjes për të parandaluar lirshmërinë dhe rënien, gjë që mund të shkaktojë dështimin e turbombushësit ose qarkun e shkurtër të ajrit dhe hyrjen direkt në cilindër.

Kontrolloni nëse turbongarkuesi ka rrjedhje vaji ose gazi dhe nëse kapakun e turbombushësit ka mbinxehje, çngjyrosje, çarje dhe fenomene të tjera.

Përmbledhje e metodave të mirëmbajtjes së turbocharger

1. Makina nuk do të largohet derisa të jetë nxehtë

2. Mos e përplasni gazin, mos refuzoni të vozitni me dhunë dhe mos e dëmtoni rëndë turbinën

1. Në pamundësi për të fikur motorin menjëherë pas funksionimit me shpejtësi të lartë, në boshe për 3 minuta
2. Vaj motori origjinal me viskozitet të përshtatshëm dhe cilësi më të mirë

5. Ndryshoni shpesh vajin e motorit, filtrin e vajit dhe filtrin e ajrit

6. Mos shtoni në mënyrë arbitrare produkte mirëmbajtjeje, mos pastroni turbongarkuesin ose mos përdorni aditivë të panjohur.Sa më shumë t'i përdorni ato produkte, aq më shumë ka gjasa që ato të dëmtojnë turbochargerin dhe motorin.Mos u besoni lehtë të tjerëve