WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Rezervni dijelovi motora WG9012570062 Čep za gorivo

Relevantno znanje

Princip rada pumpe za ubrizgavanje goriva:

1. Proces usisavanja ulja: klip pokreće bregasta osovina.Kada konveksni dio ekscentra napusti klip, klip se pomiče prema dolje pod djelovanjem opruge klipa, volumen uljne komore se povećava, a tlak opada;Kada je radijalni otvor za dovod ulja na rukavcu klipa izložen, gorivo u komori za niskotlačno ulje teče u komoru pumpe duž otvora za dovod ulja;

2. Proces pumpanja ulja: kada konveksni dio ekscentra gura klip prema gore, volumen šupljine pumpe se smanjuje, tlak se povećava, a gorivo teče natrag u šupljinu ulja pod niskim pritiskom duž radijalne rupe za ulje na klipu rukav;Kada se klip podigne kako bi potpuno začepio radijalni otvor za ulje na rukavcu klipa, pritisak na šupljinu pumpe brzo raste;Kada tlak prevlada predopterećenje opruge izlaznog ventila, izlazni ventil se pomiče prema gore;Kada prsten za smanjenje tlaka na izlaznom ventilu napusti sjedište ventila, visokotlačno dizelsko ulje se pumpa u visokotlačnu cijev za ulje i ubrizgava u cilindar kroz mlaznicu za gorivo;

3. Proces povrata ulja: dok se klip nastavlja kretati prema gore, kada je žlijeb na klipu spojen s radijalnom rupom za ulje na rukavcu klipa, gorivo u šupljini pumpe teći će natrag u šupljinu ulja niskog pritiska kroz aksijalni prolaz ulja na klipu, nagnuti prolaz ulja i otvor za ulje na rukavcu klipa, i ulje iz pumpe će prestati.

Simptomi pokvarene pumpe za ubrizgavanje goriva:

1. Galopiranje dizel motora uglavnom je uzrokovano stezanjem poluge zupčanika za dovod goriva ili kvarom regulatora.Svakako je potrebno popraviti pumpu za ubrizgavanje goriva;

2. Lažno bježanje odnosi se na to da je brzina praznog hoda dizelskog motora normalna nakon pokretanja i da motor ne usporava nakon što se poveća na visoku brzinu i otpusti gas.Ovo je količina goriva u stanju mirovanja poluge mjenjača u položaju mirovanja nakon što je klip mlaznice za gorivo istrošen.Nakon dodavanja goriva i povećanja brzine, poluga mjenjača može se vratiti u položaj mirovanja nakon otpuštanja gasa, ali pokretni dijelovi i prijenosni uređaj regulatora zapeli su u položaju velike brzine zbog pretjeranog trošenja, a brzina se ne može smanjiti.U slučaju ove pojave potrebno je popraviti pumpu za ubrizgavanje goriva;

3. Visokotlačna uljna cijev ne proizvodi ulje, ali niskotlačna uljna cijev ima ulje, a dizel motor se ne može pokrenuti, što ukazuje da je poluga mjenjača za dovod goriva zapela u položaju bez dovoda goriva.U ovom trenutku također je potrebno na vrijeme popraviti pumpu za ubrizgavanje goriva;

4. Brzina rotacije varira od visoke do niske, što je rezultat nefleksibilnosti šipke zupčanika za dovod ulja ili prekomjernog trošenja unutarnjih dijelova regulatora i povećanja zazora pristajanja.Stoga je također potrebno popraviti pumpu za ubrizgavanje goriva;

5. Pri ubrzanju brzina dizelskog motora ostaje nepromijenjena ili se malo mijenja.To znači da je nazubljena šipka dovoda goriva zapela u određenom položaju i da se pumpa za ubrizgavanje goriva mora popraviti.

Vijak se uglavnom rashoduje zbog dugotrajnog trošenja, a razmak između vijka i cijevi je prevelik da bi se mogao normalno istisnuti, ali postoje i slučajevi gdje radni stres uzrokovan nepravilnim dizajnom ili radom premašuje granicu čvrstoće i dolazi do oštećenja .Stoga bi vijak također trebao ispunjavati određene zahtjeve čvrstoće.

1) Za slučaj plutajućeg spoja između repa vijka i glavne osovine reduktora, naprezanje na savijanje uzrokovano vlastitom težinom vijka jednako je nuli jer vijak lebdi u cijevi, tako da se izračun temelji samo na tlačno naprezanje i posmično naprezanje vijka.2) Budući da je naprezanje savijanja uzrokovano vlastitom težinom vijka vrlo malo (vijak je pun materijala), čak iu prvom slučaju, može se izostaviti, tako da su dvije metode zapravo iste.3) Promjer vijka također se procjenjuje pomoću zakretnog momenta.