WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts قطع غيار المحرك WG9012570062 عصا سدادة الوقود

معرفة ذات صلة

مبدأ عمل مضخة حقن الوقود:

1. عملية شفط الزيت: يتم تشغيل المكبس بواسطة كام عمود الحدبات.عندما يغادر الجزء المحدب من الكامة المكبس ، يتحرك المكبس إلى أسفل تحت تأثير زنبرك المكبس ، ويزداد حجم غرفة الزيت ويقل الضغط ؛عندما تنكشف فتحة مدخل الزيت الشعاعي على غلاف المكبس ، يتدفق الوقود الموجود في حجرة الزيت ذات الضغط المنخفض إلى غرفة المضخة على طول فتحة مدخل الزيت ؛

2. عملية ضخ الزيت: عندما يقوم الجزء المحدب من الكامة بدفع المكبس ، يقل حجم تجويف المضخة ، ويزداد الضغط ، ويتدفق الوقود مرة أخرى إلى تجويف الزيت منخفض الضغط على طول فتحة الزيت الشعاعية على المكبس كم؛عندما يرتفع المكبس لسد فتحة الزيت الشعاعية بالكامل على غلاف المكبس ، يزداد الضغط على تجويف المضخة بسرعة ؛عندما يتغلب الضغط على التحميل المسبق لنابض صمام المخرج ، يتحرك صمام المخرج لأعلى ؛عندما تغادر حلقة تخفيض الضغط الموجودة على صمام المخرج مقعد الصمام ، يتم ضخ زيت الديزل عالي الضغط في أنبوب الزيت عالي الضغط ويتم حقنه في الأسطوانة من خلال حاقن الوقود ؛

3. عملية إرجاع الزيت: مع استمرار الكباس في التحرك لأعلى ، عندما يكون المزلق الموجود على الكباس متصلاً بفتحة الزيت الشعاعية الموجودة على غلاف المكبس ، فإن الوقود الموجود في تجويف المضخة سوف يتدفق عائدًا إلى تجويف الزيت منخفض الضغط من خلال سيتوقف مرور الزيت المحوري على المكبس ، وممر الزيت المائل وفتحة الزيت الموجودة على غلاف المكبس ، وزيت المضخة.

أعراض كسر مضخة حقن الوقود:

1. إن ركض محرك الديزل ناتج في الغالب عن إحكام قضيب تروس إمداد الوقود أو فشل الحاكم.من الضروري بالتأكيد إصلاح مضخة حقن الوقود ؛

2. يشير مصطلح الهروب الوهمي إلى أن سرعة التباطؤ لمحرك الديزل تكون طبيعية بعد بدء التشغيل ، ولا يتباطأ المحرك بعد زيادته إلى سرعة عالية ويتم تحرير دواسة الوقود.هذه هي كمية الوقود الخاملة لقضيب التروس في وضع الخمول بعد ارتداء مكبس حاقن الوقود.بمجرد إضافة الوقود وزيادة السرعة ، يمكن لقضيب التروس العودة إلى وضع الخمول بعد تحرير دواسة الوقود ، لكن الأجزاء المتحركة وجهاز النقل للمحافظ عالقون في موضع السرعة العالية بسبب التآكل المفرط ، و لا يمكن تقليل السرعة.في حالة حدوث هذه الظاهرة ، يجب إصلاح مضخة حقن الوقود ؛

3. أنبوب الزيت عالي الضغط لا ينتج الزيت ، لكن أنبوب الزيت ذو الضغط المنخفض به زيت ، ومحرك الديزل لا يمكن أن يبدأ ، مما يشير إلى أن قضيب تروس إمداد الوقود عالق في وضع عدم تزويد الوقود.في هذا الوقت ، من الضروري أيضًا إصلاح مضخة حقن الوقود في الوقت المناسب ؛

4. تتقلب سرعة الدوران من عالية إلى منخفضة ، وهذا نتيجة عدم مرونة قضيب تروس إمداد الزيت ، أو التآكل المفرط للأجزاء الداخلية للمحافظ ، وزيادة الخلوص الملائم.لذلك ، من الضروري أيضًا إصلاح مضخة حقن الوقود ؛

5. عند التسارع ، تظل سرعة محرك الديزل دون تغيير أو تتغير قليلاً.يشير هذا إلى أن قضيب مسنن إمداد الوقود عالق في وضع معين ، ويجب إصلاح مضخة حقن الوقود.

يتم تفكيك البرغي بشكل عام بسبب التآكل طويل المدى والفجوة بين البرغي والبرميل كبيرة جدًا بحيث لا يمكن بثقها بشكل طبيعي ، ولكن هناك أيضًا حالات يتجاوز فيها ضغط العمل الناجم عن التصميم أو التشغيل غير المناسب حد القوة ويكون تالفًا .لذلك ، يجب أن يلبي المسمار أيضًا متطلبات قوة معينة.

1) في حالة التوصيل العائم بين الذيل اللولبي والعمود الرئيسي للمخفض ، فإن إجهاد الانحناء الناجم عن الوزن الميت للمسمار يساوي الصفر لأن البرغي يطفو في البرميل ، وبالتالي فإن الحساب يعتمد فقط على إجهاد الضغط وإجهاد القص للمسمار.2) نظرًا لأن إجهاد الانحناء الناجم عن الوزن الميت للمسمار صغير جدًا (البرغي مليء بالمواد) ، حتى في الحالة الأولى ، يمكن حذفه ، وبالتالي فإن الطريقتين متماثلتان في الواقع.3) يتم تقدير قطر المسمار أيضًا بواسطة عزم الدوران.