WG9012570062 Sinotruk Howo חלקי משאית חלקי חילוף למנוע WG9012570062 מקל פקק דלק

ידע רלוונטי

עקרון העבודה של משאבת הזרקת דלק:

1. תהליך שאיבת שמן: הבוכנה מונעת על ידי הפיקה של גל הזיזים.כאשר החלק הקמור של הפקה עוזב את הבוכנה, הבוכנה נעה כלפי מטה תחת פעולת קפיץ הבוכנה, נפח תא השמן גדל והלחץ יורד;כאשר חור כניסת השמן הרדיאלי על שרוול הבוכנה חשוף, הדלק בתא השמן בלחץ נמוך זורם לתוך תא המשאבה לאורך חור כניסת השמן;

2. תהליך שאיבת שמן: כאשר החלק הקמור של הפקה דוחף את הבוכנה כלפי מעלה, נפח חלל המשאבה יורד, הלחץ עולה, והדלק זורם בחזרה לחלל השמן בלחץ נמוך לאורך חור השמן הרדיאלי על הבוכנה. שרוול;כאשר הבוכנה עולה כדי לסתום לחלוטין את חור השמן הרדיאלי על שרוול הבוכנה, הלחץ על חלל המשאבה גדל במהירות;כאשר הלחץ מתגבר על העומס המוקדם של קפיץ שסתום היציאה, שסתום היציאה עולה למעלה;כאשר טבעת הפחתת הלחץ על שסתום היציאה עוזבת את מושב השסתום, שמן דיזל בלחץ גבוה נשאב לתוך צינור השמן בלחץ גבוה ומוזרק לצילינדר דרך מזרק הדלק;

3. תהליך החזרת שמן: ככל שהבוכנה ממשיכה לנוע למעלה, כאשר המצנח שעל הבוכנה מחובר לחור השמן הרדיאלי בשרוול הבוכנה, הדלק בחלל המשאבה יזרום בחזרה אל חלל השמן בלחץ נמוך דרך מעבר שמן צירי על הבוכנה, מעבר השמן המשופע וחור השמן על שרוול הבוכנה, ושמן המשאבה ייעצר.

תסמינים של משאבת הזרקת דלק שבורה:

1. דהירת מנוע הדיזל נגרמת בעיקר מהידוק מוט ההילוכים של אספקת הדלק או כשל של המושל.בהחלט יש צורך לתקן את משאבת הזרקת הדלק;

2. בריחת מזויפת מתייחסת לכך שמהירות הסרק של מנוע הדיזל תקינה לאחר התנעה, והמנוע אינו מאט לאחר העלאתו למהירות גבוהה ושחרור המצערת.זוהי כמות הדלק הסרק של מוט ההילוכים במצב סרק לאחר שחיקה של בוכנת מזרק הדלק.לאחר הוספת הדלק והמהירות מוגברת, מוט ההילוכים יכול לחזור למצב סרק לאחר שחרור המצערת, אך החלקים הנעים והתקן ההילוכים של המושל תקועים במצב המהירות הגבוהה עקב בלאי יתר, וה לא ניתן להפחית את המהירות.במקרה של תופעה זו, יש לתקן את משאבת הזרקת הדלק;

3. צינור השמן בלחץ גבוה אינו מייצר שמן, אך בצינור השמן בלחץ נמוך יש שמן, ומנוע הדיזל אינו יכול להתניע, מה שמעיד על כך שמוט ההילוכים של אספקת הדלק תקוע במצב ללא אספקת דלק.בשלב זה, יש צורך גם לתקן את משאבת הזרקת הדלק בזמן;

4. מהירות הסיבוב משתנה מגבוה לנמוכה, שהיא תוצאה של חוסר גמישות של מוט ההילוכים של אספקת השמן, או בלאי יתר של החלקים הפנימיים של המושל, והגדלת מרווח ההתאמה.לכן, יש צורך גם לתקן את משאבת הזרקת הדלק;

5. בעת האצה, מהירות מנוע הדיזל נשארת ללא שינוי או משתנה מעט.זה מצביע על כך שמוט השיניים של אספקת הדלק תקוע במצב מסוים, ויש לתקן את משאבת הזרקת הדלק.

הבורג בדרך כלל נשרט עקב בלאי ארוך טווח והמרווח בין הבורג לחבית גדול מכדי להיות מוחלף באופן רגיל, אך ישנם גם מקרים בהם מתח העבודה הנגרם כתוצאה מתכנון או פעולה לא נאותים חורג ממגבלת החוזק וניזוק. .לכן, הבורג צריך לעמוד גם בדרישות חוזק מסוימות.

1) במקרה של חיבור צף בין זנב הבורג לציר הראשי של המפחית, מתח הכיפוף הנגרם מהמשקל העצמי של הבורג שווה לאפס מכיוון שהבורג צף בקנה, כך שהחישוב מבוסס רק על מתח הדחיסה ולחץ הגזירה של הבורג.2) מכיוון שמתח הכיפוף הנגרם ממשקל הבורג העצמי הוא קטן מאוד (הבורג מלא בחומרים), גם במקרה הקודם ניתן לוותר עליו, כך ששתי השיטות למעשה זהות.3) קוטר הבורג מוערך גם לפי מומנט.