WG9012570062 Запчастини двигуна Sinotruk Howo Truck Parts WG9012570062 Паливна пробка

Відповідні знання

Принцип роботи ТНВД:

1. Процес всмоктування масла: плунжер приводиться в рух кулачком розподільного вала.Коли опукла частина кулачка залишає плунжер, то під дією пружини плунжера плунжер рухається вниз, об'єм масляної камери збільшується, а тиск знижується;Коли радіальний впускний отвір для масла на втулці плунжера відкривається, паливо з масляної камери низького тиску надходить у камеру насоса вздовж вхідного отвору для масла;

2. Процес перекачування масла: коли опукла частина кулачка штовхає поршень вгору, об’єм порожнини насоса зменшується, тиск підвищується, і паливо повертається в порожнину масла низького тиску вздовж радіального отвору для масла на плунжері. рукав;Коли плунжер піднімається вгору, щоб повністю закрити радіальний масляний отвір на втулці плунжера, тиск у порожнині насоса швидко зростає;Коли тиск долає попереднє натяг пружини випускного клапана, випускний клапан рухається вгору;Коли редукційне кільце на випускному клапані залишає сідло клапана, дизельне паливо високого тиску закачується в масляну трубу високого тиску та впорскується в циліндр через паливний інжектор;

3. Процес повернення масла: коли плунжер продовжує рухатися вгору, коли жолоб на плунжері з’єднаний з радіальним масляним отвором на втулці плунжера, паливо в порожнині насоса повертатиметься назад до порожнини масла низького тиску через осьовий масляний канал на плунжері, похилий масляний канал і масляний отвір на втулці плунжера, і масляний насос зупиниться.

Симптоми поломки ТНВД:

1. Галоп дизельного двигуна в основному викликаний затисканням штока подачі палива або несправністю регулятора.Обов'язково потрібно відремонтувати ТНВД;

2. Фальшива розбіжність означає, що швидкість холостого ходу дизельного двигуна є нормальною після запуску, і двигун не сповільнюється після збільшення швидкості до високої швидкості та відпускання газу.Це кількість палива на холостому ході штока шестерні в положенні холостого ходу після зносу плунжера паливної форсунки.Після додавання палива та збільшення швидкості шток шестерні може повернутися в положення холостого ходу після відпускання дросельної заслінки, але рухомі частини та трансмісійний пристрій регулятора застрягли в положенні високої швидкості через надмірний знос, і швидкість не можна зменшувати.У разі цього явища необхідно відремонтувати ТНВД;

3. Масляна труба високого тиску не виробляє масло, але масляна труба низького тиску має масло, і дизельний двигун не може запуститися, що вказує на те, що шток подачі палива застряг у положенні, де паливо не подається.У цей час також необхідно вчасно відремонтувати ТНВД;

4. Швидкість обертання коливається від високої до низької, що є результатом негнучкості штока шестерні подачі масла або надмірного зносу внутрішніх частин регулятора та збільшення зазору посадки.Тому також необхідний ремонт ТНВД;

5. При розгоні швидкість дизеля залишається незмінною або змінюється незначно.Це вказує на те, що зубчастий шток паливоподачі застряг в певному положенні, і ТНВД підлягає ремонту.

Гвинт, як правило, списується на металобрухт через тривалий знос, а зазор між гвинтом і циліндром занадто великий для нормального видавлювання, але також трапляються випадки, коли робоча напруга, спричинена неправильною конструкцією або експлуатацією, перевищує межу міцності та пошкоджується .Тому гвинт також повинен відповідати певним вимогам міцності.

1) У випадку плаваючого з’єднання між хвостовою частиною гвинта та основним валом редуктора напруга згину, викликана власною вагою гвинта, дорівнює нулю, оскільки гвинт плаває в стовбурі, тому розрахунок базується лише на від напруги стиску та напруги зсуву гвинта.2) Оскільки напруга вигину, спричинена власною вагою гвинта, дуже мала (гвинт заповнений матеріалами), навіть у першому випадку його можна опустити, тому два методи фактично однакові.3) Діаметр шнека також визначається крутним моментом.