WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Engine peças de reposição WG9012570062 Fuel stopper stick

Conhecimento relevante

Princípio de funcionamento da bomba de injeção de combustível:

1. Processo de sucção do óleo: o êmbolo é acionado pelo came do eixo comando de válvulas.Quando a parte convexa do came sai do êmbolo, o êmbolo se move para baixo sob a ação da mola do êmbolo, o volume da câmara de óleo aumenta e a pressão diminui;Quando o orifício radial de entrada de óleo na manga do êmbolo é exposto, o combustível na câmara de óleo de baixa pressão flui para a câmara da bomba ao longo do orifício de entrada de óleo;

2. Processo de bombeamento de óleo: quando a parte convexa do came empurra o êmbolo para cima, o volume da cavidade da bomba diminui, a pressão aumenta e o combustível flui de volta para a cavidade de óleo de baixa pressão ao longo do orifício de óleo radial no êmbolo manga;Quando o êmbolo sobe para tapar completamente o orifício de óleo radial na manga do êmbolo, a pressão na cavidade da bomba aumenta rapidamente;Quando a pressão supera a pré-carga da mola da válvula de saída, a válvula de saída sobe;Quando o anel redutor de pressão na válvula de saída sai da sede da válvula, o óleo diesel de alta pressão é bombeado para o tubo de óleo de alta pressão e injetado no cilindro através do injetor de combustível;

3. Processo de retorno do óleo: à medida que o êmbolo continua a subir, quando a calha no êmbolo é conectada ao orifício radial de óleo na manga do êmbolo, o combustível na cavidade da bomba fluirá de volta para a cavidade de óleo de baixa pressão através do passagem de óleo axial no êmbolo, a passagem de óleo inclinada e o orifício de óleo na manga do êmbolo, e o óleo da bomba irá parar.

Sintomas de bomba injetora quebrada:

1. O galope do motor diesel é causado principalmente pelo aperto da haste da engrenagem de alimentação de combustível ou falha do governador.É definitivamente necessário reparar a bomba de injeção de combustível;

2. Descontrole falso refere-se ao fato de que a velocidade de marcha lenta do motor diesel é normal após a partida e o motor não diminui a velocidade depois de ser aumentado para alta velocidade e o acelerador ser liberado.Esta é a quantidade de combustível de marcha lenta da haste da engrenagem na posição de marcha lenta após o desgaste do êmbolo do injetor de combustível.Depois que o combustível é adicionado e a velocidade aumentada, a haste da engrenagem pode retornar à posição de marcha lenta depois que o acelerador é liberado, mas as partes móveis e o dispositivo de transmissão do governador ficam presos na posição de alta velocidade devido ao desgaste excessivo e o velocidade não pode ser reduzida.Caso este fenômeno ocorra, a bomba injetora deve ser reparada;

3. O tubo de óleo de alta pressão não produz óleo, mas o tubo de óleo de baixa pressão tem óleo e o motor a diesel não pode dar partida, indicando que a haste da engrenagem de abastecimento de combustível está presa na posição sem abastecimento de combustível.Neste momento, também é necessário consertar a tempo a bomba injetora de combustível;

4. A velocidade de rotação varia de alta para baixa, o que é resultado da inflexibilidade da haste da engrenagem de alimentação de óleo, ou desgaste excessivo das partes internas do governador e aumento da folga de ajuste.Portanto, também é necessário reparar a bomba injetora de combustível;

5. Ao acelerar, a velocidade do motor diesel permanece inalterada ou muda pouco.Isso indica que a haste dentada de abastecimento de combustível está presa em uma determinada posição e a bomba injetora deve ser reparada.

O parafuso é geralmente descartado devido ao desgaste de longo prazo e a folga entre o parafuso e o cano é muito grande para ser extrudado normalmente, mas também há casos em que a tensão de trabalho causada por design ou operação inadequada excede o limite de resistência e é danificada .Portanto, o parafuso também deve atender a certos requisitos de resistência.

1) Para o caso de conexão flutuante entre a cauda do parafuso e o eixo principal do redutor, a tensão de flexão causada pelo peso próprio do parafuso é igual a zero porque o parafuso está flutuando no barril, então o cálculo é baseado apenas na tensão de compressão e tensão de cisalhamento do parafuso.2) Como a tensão de flexão causada pelo peso morto do parafuso é muito pequena (o parafuso está cheio de materiais), mesmo no primeiro caso, ela pode ser omitida, de modo que os dois métodos são realmente os mesmos.3) O diâmetro do parafuso também é estimado pelo torque.