WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Moottorin varaosat WG9012570062 Polttoainetulppa

Relevantti tieto

Ruiskutuspumpun toimintaperiaate:

1. Öljyn imuprosessi: mäntää käyttää nokka-akselin nokka.Kun nokan kupera osa poistuu männästä, mäntä liikkuu alaspäin männän jousen vaikutuksesta, öljykammion tilavuus kasvaa ja paine laskee;Kun männän holkin säteittäinen öljyn sisääntuloaukko on esillä, matalapaineisessa öljykammiossa oleva polttoaine virtaa pumpun kammioon öljyn sisääntuloaukkoa pitkin;

2. Öljyn pumppausprosessi: kun nokan kupera osa työntää mäntää ylös, pumpun ontelon tilavuus pienenee, paine kasvaa ja polttoaine virtaa takaisin matalapaineiseen öljyonteloon männän säteittäistä öljyreikää pitkin hiha;Kun mäntä nousee ylös tukkien kokonaan männän holkin säteittäisen öljyreiän, paine pumpun onteloon kasvaa nopeasti;Kun paine ylittää poistoventtiilin jousen esijännityksen, poistoventtiili liikkuu ylöspäin;Kun poistoventtiilin paineenalennusrengas poistuu venttiilin istukasta, korkeapaineinen dieselöljy pumpataan korkeapaineiseen öljyputkeen ja ruiskutetaan sylinteriin polttoainesuuttimen kautta;

3. Öljyn palautusprosessi: kun mäntä jatkaa liikkumista ylöspäin, kun männän kouru on yhdistetty männän holkin säteittäiseen öljyreikään, pumpun ontelossa oleva polttoaine virtaa takaisin matalapaineiseen öljyonteloon aksiaalinen öljykanava männässä, kalteva öljykanava ja männän holkin öljyreikä, ja pumpun öljy pysähtyy.

Oireet polttoaineen ruiskutuspumpun rikkoutumisesta:

1. Dieselmoottorin laukkaaminen johtuu useimmiten polttoaineen syöttövaihdetangon puristamisesta tai säätimen viasta.Polttoaineen ruiskutuspumppu on ehdottomasti korjattava;

2. Fake Runway tarkoittaa, että dieselmoottorin joutokäyntinopeus on normaali käynnistyksen jälkeen, eikä moottori hidastu, kun se nostetaan suurelle nopeudelle ja kaasu vapautetaan.Tämä on vaihdetangon tyhjäkäynnin polttoainemäärä joutokäyntiasennossa sen jälkeen, kun polttoainesuuttimen mäntä on kulunut.Kun polttoainetta on lisätty ja nopeutta nostettu, vaihdetanko voi palata tyhjäkäyntiasentoon kaasun vapauttamisen jälkeen, mutta säätimen liikkuvat osat ja voimansiirtolaite ovat juuttuneet suuren nopeuden asentoon liiallisen kulumisen vuoksi ja nopeutta ei voi vähentää.Tässä tapauksessa polttoaineen ruiskutuspumppu on korjattava;

3. Korkeapaineinen öljyputki ei tuota öljyä, mutta matalapaineisessa öljyputkessa on öljyä, eikä dieselmoottori voi käynnistyä, mikä osoittaa, että polttoaineen syöttövaihde on juuttunut asentoon, jossa ei ole polttoainetta.Tällä hetkellä on myös tarpeen korjata polttoaineen ruiskutuspumppu ajoissa;

4. Pyörimisnopeus vaihtelee korkeasta alhaiseen, mikä johtuu öljynsyöttövaihdetangon joustamattomuudesta tai säätimen sisäosien liiallisesta kulumisesta ja sovitusvälyksen kasvusta.Siksi on myös tarpeen korjata polttoaineen ruiskutuspumppu;

5. Kiihdytettäessä dieselmoottorin nopeus pysyy ennallaan tai muuttuu vähän.Tämä osoittaa, että polttoaineen syötön hammastanko on juuttunut tiettyyn asentoon ja polttoaineen ruiskutuspumppu on korjattava.

Ruuvi romutetaan yleensä pitkäaikaisen kulumisen vuoksi ja ruuvin ja piipun välinen rako on liian suuri normaalisti puristettavaksi, mutta on myös tapauksia, joissa virheellisen suunnittelun tai käytön aiheuttama käyttöjännitys ylittää lujuusrajan ja vaurioituu. .Siksi ruuvin tulee täyttää myös tietyt lujuusvaatimukset.

1) Jos kyseessä on kelluva liitos ruuvin hännän ja supistimen pääakselin välillä, ruuvin omapainon aiheuttama taivutusjännitys on yhtä suuri kuin nolla, koska ruuvi kelluu piipussa, joten laskenta perustuu vain ruuvin puristusjännityksen ja leikkausjännityksen perusteella.2) Koska ruuvin omapainon aiheuttama taivutusjännitys on hyvin pieni (ruuvi on täynnä materiaaleja), se voidaan myös edellisessä tapauksessa jättää pois, joten molemmat menetelmät ovat itse asiassa samat.3) Ruuvin halkaisija on myös arvioitu vääntömomentilla.