WG9012570062 Sinotruk Howo ට්‍රක් රථ අමතර කොටස් එන්ජින් අමතර කොටස් WG9012570062 ඉන්ධන නැවතුම් සැරයටිය

අදාළ දැනුම

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය:

1. තෙල් චූෂණ ක්‍රියාවලිය: ජලනල යන්ත්‍රය මෙහෙයවනු ලබන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව මගිනි.කැමරාවේ උත්තල කොටස ජලනලයෙන් පිටවන විට, ජලනල වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පහළට ගමන් කරයි, තෙල් කුටීරයේ පරිමාව වැඩි වන අතර පීඩනය අඩු වේ;ජලනල කමිසයේ රේඩියල් ඔයිල් ආදාන සිදුර නිරාවරණය වූ විට, අඩු පීඩන තෙල් කුටීරයේ ඉන්ධන තෙල් ආදාන සිදුර දිගේ පොම්ප කුටියට ගලා යයි;

2. තෙල් පොම්ප කිරීමේ ක්‍රියාවලිය: කැමරාවේ උත්තල කොටස ජලනල ඉහළට තල්ලු කරන විට, පොම්ප කුහරයේ පරිමාව අඩු වේ, පීඩනය වැඩි වේ, සහ ඉන්ධන ජලනලයේ රේඩියල් තෙල් සිදුර දිගේ අඩු පීඩන තෙල් කුහරයට ආපසු ගලා යයි. අත්;ජලනල කමිසයේ රේඩියල් ඔයිල් සිදුර සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ කිරීමට ජලනල ඉහළ යන විට, පොම්ප කුහරයේ පීඩනය වේගයෙන් වැඩිවේ;පිටවන කපාට වසන්තයේ පූර්ව පැටවීම පීඩනය ඉක්මවා ගිය විට, පිටවන කපාටය ඉහළට ගමන් කරයි;පිටවන කපාටයේ පීඩනය අඩු කරන මුද්ද කපාට ආසනයෙන් පිටවන විට, අධි පීඩන ඩීසල් තෙල් අධි පීඩන තෙල් නලයට පොම්ප කර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය හරහා සිලින්ඩරයට එන්නත් කරනු ලැබේ;

3. තෙල් ආපසු ගැනීමේ ක්‍රියාවලිය: ජලනල යන්ත්‍රය දිගටම ඉහළට ගමන් කරන විට, ජලනලයේ ඇති චුට්ටය ජලනල කමිසයේ රේඩියල් ඔයිල් සිදුර සමඟ සම්බන්ධ කළ විට, පොම්ප කුහරයේ ඉන්ධන නැවත අඩු පීඩන තෙල් කුහරයට ගලා යයි. ජලනලයේ අක්ෂීය තෙල් ඡේදය, නැඹුරු තෙල් ඡේදය සහ ජලනල කමිසයේ තෙල් සිදුර සහ පොම්ප තෙල් නතර වේ.

කැඩුණු ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ රෝග ලක්ෂණ:

1. ඩීසල් එන්ජිම ගැලපීම බොහෝ දුරට සිදුවන්නේ ඉන්ධන සැපයුම් ගියර් සැරයටිය තද කිරීම හෝ ආණ්ඩුකාරවරයාගේ අසමත් වීම හේතුවෙනි.ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්ය වේ;

2. Fake Runaway යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඩීසල් එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු එහි ක්‍රියා විරහිත වේගය සාමාන්‍ය බවත්, එය අධික වේගයට වැඩි කර තෙරපුම මුදා හැරීමෙන් පසුව එන්ජිම මන්දගාමී නොවන බවත්ය.ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ප්ලංගර් පැළඳීමෙන් පසු අක්‍රිය ස්ථානයේ ගියර් සැරයටියේ අක්‍රිය ඉන්ධන ප්‍රමාණය මෙයයි.ඉන්ධන එකතු කර වේගය වැඩි කළ පසු, තෙරපුම මුදා හැරීමෙන් පසු ගියර් සැරයටිය නිෂ්ක්‍රීය ස්ථානයට පැමිණිය හැකිය, නමුත් අධික ලෙස පැළඳීම හේතුවෙන් ආණ්ඩුකාරවරයාගේ චලනය වන කොටස් සහ සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය අධිවේගී ස්ථානයේ සිරවී ඇත, සහ වේගය අඩු කළ නොහැක.මෙම සංසිද්ධියෙහිදී, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය;

3. අධි පීඩන තෙල් නළය තෙල් නිපදවන්නේ නැත, නමුත් අඩු පීඩන තෙල් නළයේ තෙල් ඇති අතර, ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක, ඉන්ධන සැපයුම් ගියර් සැරයටිය ඉන්ධන සැපයුමක් නොමැති ස්ථානයේ සිරවී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, නියමිත වේලාවට ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම ද අවශ්ය වේ;

4. භ්‍රමණය වන වේගය ඉහළ සිට පහළට උච්චාවචනය වේ, එය තෙල් සැපයුම් ගියර් දණ්ඩේ අනම්‍යභාවය හෝ ආණ්ඩුකාරයාගේ අභ්‍යන්තර කොටස් අධික ලෙස පැළඳීම සහ සුදුසු නිෂ්කාශනය වැඩි වීම.එබැවින්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම ද අවශ්ය වේ;

5. වේගවත් වන විට, ඩීසල් එන්ජිමේ වේගය නොවෙනස්ව පවතී හෝ සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ.මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඉන්ධන සැපයුම් දත් සහිත සැරයටිය යම් ස්ථානයක සිරවී ඇති අතර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අලුත්වැඩියා කළ යුතු බවයි.

දිගු කාලීන ඇඳීම හේතුවෙන් ඉස්කුරුප්පුව සාමාන්‍යයෙන් සීරීමට ලක් වන අතර ඉස්කුරුප්පුව සහ බැරලය අතර පරතරය සාමාන්‍යයෙන් නෙරාගත නොහැකි තරම් විශාල වේ, නමුත් නුසුදුසු සැලසුම හෝ ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා ඇති වන ක්‍රියාකාරී ආතතිය ශක්ති සීමාව ඉක්මවා ගොස් හානි වූ අවස්ථා ද ඇත. .එබැවින්, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ද ඇතැම් ශක්ති අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.

1) ඉස්කුරුප්පු වලිගය සහ අඩු කරන්නාගේ ප්‍රධාන පතුවළ අතර පාවෙන සම්බන්ධතාවයේ දී, ඉස්කුරුප්පු ඇණ බැරලයේ පාවෙන බැවින් ඉස්කුරුප්පුවේ මළ බර නිසා ඇති වන නැමීමේ ආතතිය බිංදුවට සමාන වේ, එබැවින් ගණනය කිරීම පදනම් වන්නේ පමණි. ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි සම්පීඩන ආතතිය සහ කැපුම් ආතතිය මත.2) ඉස්කුරුප්පුවේ මිය ගිය බර නිසා ඇති වන නැමීමේ ආතතිය ඉතා කුඩා බැවින් (ඉස්කුරුප්පු ඇණ ද්‍රව්‍ය වලින් පිරී ඇත), පෙර අවස්ථාවක පවා එය මඟ හැරිය හැක, එබැවින් ක්‍රම දෙක ඇත්ත වශයෙන්ම සමාන වේ.3) ඉස්කුරුප්පු විෂ්කම්භය ද ව්යවර්ථය මගින් ඇස්තමේන්තු කර ඇත.