WG9012570062 Sinotruk Howo ачааны машины эд анги Хөдөлгүүрийн сэлбэг хэрэгсэл WG9012570062 Шатахууны бөглөө

Холбогдох мэдлэг

Шатахуун шахах насосны ажиллах зарчим:

1. Тос сорох процесс: бүлүүр нь тэнхлэгийн голын камераар хөдөлдөг.Камерын гүдгэр хэсэг нь бүлүүрээс гарахад поршений пүршний нөлөөн дор доошоо хөдөлж, газрын тосны тасалгааны эзэлхүүн нэмэгдэж, даралт буурдаг;Поршений ханцуйн дахь радиаль тосны оролтын нүх ил гарах үед нам даралтын тосны камер дахь түлш нь газрын тосны оролтын нүхний дагуу шахуургын камер руу урсдаг;

2. Тос шахах процесс: камерын гүдгэр хэсэг нь бүлүүрийг дээш түлхэхэд насосны хөндийн эзэлхүүн багасч, даралт ихсэж, түлш нь бүлүүр дээрх радиаль тосны нүхний дагуу нам даралтын тосны хөндий рүү буцаж урсдаг. ханцуй;Порлуур дээш гарахад поршений ханцуйн дахь радиаль тосны нүхийг бүрэн бөглөхөд насосны хөндийн даралт хурдан нэмэгддэг;Даралт нь гаралтын хавхлагын хаврын урьдчилсан ачааллыг даван туулах үед гаралтын хавхлага дээшээ хөдөлдөг;Гаралтын хавхлага дээрх даралтыг бууруулах цагираг нь хавхлагын суудлаас гарахад өндөр даралтын дизель тосыг өндөр даралтын тосны хоолой руу шахаж, түлшний форсункаар дамжуулан цилиндрт шахдаг;

3. Тос буцаах үйл явц: бүлүүр дээш хөдөлж байх үед поршен дээрх ганга нь поршений ханцуйн дахь радиаль тосны нүхтэй холбогдсон үед насосны хөндий дэх түлш буцаад нам даралтын тосны хөндий рүү урсах болно. поршен дээрх тэнхлэгийн тосны дамжуулалт, налуу тосны гарц ба поршений ханцуйны тосны нүх, насосны тос зогсох болно.

Шатахуун шахах насос эвдэрсэн шинж тэмдэг:

1. Дизель хөдөлгүүрийн давхих нь ихэвчлэн түлш нийлүүлэх арааны бариулын хавчаар эсвэл захирагчийн эвдрэлээс үүсдэг.Шатахуун шахах насосыг засах нь гарцаагүй;

2. Хуурамч гүйлт гэдэг нь дизель хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурд нь ассаны дараа хэвийн байх ба өндөр хурдтай болгож, тохируулагчийг суллахад хөдөлгүүр удаашрахгүй байхыг хэлдэг.Энэ нь түлшний форсункийн порлуур зүүсэний дараа араа бариулын сул зогсолтын түлшний хэмжээ юм.Түлш нэмж, хурдыг нэмэгдүүлсний дараа тохируулагчийг сулласны дараа араа саваа сул зогсолт руу буцаж орох боломжтой боловч зохицуулагчийн хөдөлж буй эд анги, дамжуулагч төхөөрөмж хэт элэгдлээс болж өндөр хурдны байрлалд гацсан ба хурдыг бууруулах боломжгүй.Энэ үзэгдэл гарсан тохиолдолд түлш шахах насосыг засах шаардлагатай;

3. Өндөр даралтын нефтийн хоолойноос тос гардаггүй, харин нам даралтын тосны хоолой нь тостой, дизель хөдөлгүүр асахгүй байгаа нь түлш нийлүүлэх арааны бариул нь түлшний нийлүүлэлтгүй байрлалд гацсан байгааг харуулж байна.Энэ үед түлш шахах насосыг цаг тухайд нь засах шаардлагатай;

4. Эргэлтийн хурд нь ихээс бага руу хэлбэлздэг бөгөөд энэ нь тос нийлүүлэх арааны бариулын уян хатан бус байдал, эсвэл зохицуулагчийн дотоод эд ангиудын хэт элэгдлийн үр дүн, тохирох зайг ихэсгэсний үр дүн юм.Тиймээс түлш шахах насосыг засах шаардлагатай;

5. Хурдасгах үед дизель хөдөлгүүрийн хурд өөрчлөгдөөгүй эсвэл бага зэрэг өөрчлөгддөг.Энэ нь түлшний нийлүүлэлтийн шүдтэй саваа тодорхой байрлалд гацсан бөгөөд түлш шахах насосыг засах шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Шураг нь урт хугацааны элэгдлээс болж ихэвчлэн хугардаг ба шураг ба торх хоорондын зай нь хэвийн шахагдах боломжгүй хэт том, гэхдээ буруу хийц, ажиллагаанаас үүссэн ажлын ачаалал бат бэхийн хязгаараас давж, гэмтэх тохиолдол бас байдаг. .Тиймээс шураг нь бат бэхийн тодорхой шаардлагыг хангасан байх ёстой.

1) Шургийн сүүл ба бууруулагчийн гол голын хоорондох хөвөгч холболтын хувьд шураг нь торхонд хөвж байгаа тул шурагны үхсэн жингээс үүссэн гулзайлтын ачаалал тэгтэй тэнцүү байх тул тооцооллыг зөвхөн . шурагны шахалтын ачаалал ба зүсэлтийн хүчдэл дээр.2) Шургийн үхсэн жингээс үүссэн гулзайлтын ачаалал нь маш бага (шураг нь материалаар дүүрэн байдаг) тул өмнөх тохиолдолд ч үүнийг орхигдуулж болох тул хоёр арга нь үнэндээ ижил байна.3) Шургийн диаметрийг мөн эргүүлэх хүчээр тооцдог.