WG9012570062 Запчасти для грузовиков Sinotruk Howo Запчасти для двигателя WG9012570062 Топливная пробка

Соответствующие знания

Принцип работы ТНВД:

1. Процесс всасывания масла: плунжер приводится в движение кулачком распределительного вала.При выходе выпуклой части кулачка из плунжера плунжер под действием пружины плунжера перемещается вниз, объем масляной камеры увеличивается, а давление уменьшается;Когда радиальное отверстие для впуска масла на втулке плунжера открыто, топливо из масляной камеры низкого давления поступает в камеру насоса по впускному отверстию для масла;

2. Процесс перекачки масла: когда выпуклая часть кулачка толкает плунжер вверх, объем полости насоса уменьшается, давление увеличивается, и топливо течет обратно в масляную полость низкого давления по радиальному масляному отверстию на плунжере. рукав;Когда плунжер поднимается, чтобы полностью закрыть радиальное масляное отверстие на втулке плунжера, давление в полости насоса быстро возрастает;Когда давление превышает предварительную нагрузку пружины выпускного клапана, выпускной клапан перемещается вверх;Когда редукционное кольцо на выпускном клапане покидает седло клапана, дизельное топливо высокого давления закачивается в маслопровод высокого давления и впрыскивается в цилиндр через топливную форсунку;

3. Процесс возврата масла: по мере того, как плунжер продолжает двигаться вверх, когда желоб на плунжере соединяется с радиальным масляным отверстием на втулке плунжера, топливо в полости насоса будет течь обратно в масляную полость низкого давления через осевой масляный канал на плунжере, наклонный масляный канал и масляное отверстие на втулке плунжера, и масло в насосе остановится.

Симптомы поломки ТНВД:

1. Галопирование дизельного двигателя чаще всего вызвано зажатием штока шестерни подачи топлива или выходом из строя регулятора.Обязательно нужно ремонтировать ТНВД;

2. Под ложным разгоном понимается то, что обороты холостого хода дизельного двигателя после запуска нормальные, а двигатель не замедляется после увеличения оборотов до высоких и отпускания дроссельной заслонки.Это количество топлива на холостом ходу штока шестерни в положении холостого хода после износа плунжера топливной форсунки.Как только топливо добавлено и скорость увеличена, шток шестерни может вернуться в положение холостого хода после отпускания дроссельной заслонки, но движущиеся части и трансмиссионное устройство регулятора застревают в положении высокой скорости из-за чрезмерного износа, и скорость не может быть снижена.В случае этого явления необходимо отремонтировать ТНВД;

3. Маслопровод высокого давления не производит масло, но маслопровод низкого давления имеет масло, и дизельный двигатель не может запуститься, что указывает на то, что шток шестерни подачи топлива застрял в положении отсутствия подачи топлива.В это время также необходимо вовремя ремонтировать ТНВД;

4. Частота вращения колеблется от высокой к низкой, что является результатом негибкости штока шестерни подачи масла или чрезмерного износа внутренних частей регулятора, а также увеличения посадочного зазора.Поэтому также необходимо ремонтировать ТНВД;

5. При разгоне обороты дизеля остаются неизменными или мало изменяются.Это свидетельствует о том, что зубчатый стержень подачи топлива застрял в определенном положении, и требуется ремонт ТНВД.

Шнек, как правило, выбрасывается из-за длительного износа, а зазор между шнеком и цилиндром слишком велик для нормального выдавливания, но также бывают случаи, когда рабочее напряжение, вызванное неправильной конструкцией или эксплуатацией, превышает предел прочности и повреждается. .Поэтому винт также должен соответствовать определенным требованиям по прочности.

1) В случае плавающего соединения между хвостовиком винта и основным валом редуктора изгибающее напряжение, вызванное собственным весом винта, равно нулю, поскольку винт плавает в цилиндре, поэтому расчет основан только на на напряжение сжатия и напряжение сдвига винта.2) Поскольку напряжение изгиба, вызванное собственным весом винта, очень мало (винт заполнен материалами), даже в первом случае его можно не использовать, поэтому два метода фактически одинаковы.3) Диаметр винта также оценивается по крутящему моменту.