WG9012570062 Sinotruk Howo жүк көлігі бөлшектері Қозғалтқыштың қосалқы бөлшектері WG9012570062 Жанармай тығыны таяқшасы

Сәйкес білім

Жанармай бүрку сорғының жұмыс принципі:

1. Майды сору процесі: плунжер таратқыш білігінің жұдырықшасынан қозғалады.Жұдырықшаның дөңес бөлігі плунжерден шыққанда плунжер серіппенің әсерінен поршень төмен қарай жылжиды, май камерасының көлемі артады және қысым төмендейді;Плунжер гильзасындағы радиалды май құятын тесігі ашылғанда төмен қысымды май камерасындағы отын сорғы камерасына май құятын тесік бойымен ағады;

2. Мұнайды айдау процесі: жұдырықшаның дөңес бөлігі плунжерді жоғары итергенде, сорғы қуысының көлемі азаяды, қысым жоғарылайды, ал отын плунжердегі радиалды май тесігі бойымен төмен қысымды май қуысына кері ағады. жең;Плунжер поршеньдегі радиалды май тесігін толығымен жабу үшін жоғары көтерілгенде, сорғы қуысына қысым тез артады;Қысым шығыс клапанының серіппесінің алдын ала жүктелуін жеңгенде, шығыс клапаны жоғары жылжиды;Шығару клапанындағы қысымды төмендететін сақина клапан орынынан шыққан кезде жоғары қысымды дизель майы жоғары қысымды мұнай құбырына айдалады және жанармай бүріккіші арқылы цилиндрге айдалады;

3. Майды қайтару процесі: поршень жоғары қарай жылжып келе жатқанда, поршеньдегі шұңқыр плунжер төлкесіндегі радиалды май тесігімен қосылған кезде, сорғы қуысындағы отын төмен қысымды май қуысына кері ағып кетеді. плунжердегі майдың осьтік өтуі, майдың көлбеу өтуі және плунжер төлкесіндегі май тесігі және сорғы майы тоқтайды.

Жанармай бүрку сорғысының бұзылуының белгілері:

1. Дизельді қозғалтқыштың шағылысуы көбінесе отын беретін тісті беріліс штангасының қысылуынан немесе басқарушының істен шығуынан болады.Жанармай бүрку сорғысын міндетті түрде жөндеу қажет;

2. Жалған қашу дизельді қозғалтқыштың іске қосылғаннан кейін бос жүріс жылдамдығының қалыпты болуын, ал жоғары жылдамдыққа көтерілгеннен кейін және дроссельді босатқаннан кейін қозғалтқыштың баяулауын білдіреді.Бұл жанармай инжекторының плунжері тозғаннан кейін жұмыс істемейтін күйдегі тісті беріліс штангасының бос отын мөлшері.Жанармай құйылғаннан кейін және жылдамдықты арттырғаннан кейін, редуктор дроссельді босатқаннан кейін бос күйіне оралуы мүмкін, бірақ реттегіштің қозғалатын бөліктері мен беріліс құрылғысы шамадан тыс тозуға байланысты жоғары жылдамдық күйінде тұрып қалады, және жылдамдығын төмендету мүмкін емес.Бұл құбылыс болған жағдайда жанармай бүрку сорғысын жөндеу керек;

3. Жоғары қысымды мұнай құбыры май шығармайды, бірақ төмен қысымды мұнай құбырында май бар, ал дизельді қозғалтқыш іске қосылмайды, бұл отын беретін беріліс штангасының отын берілмейтін күйде тұрып қалғанын көрсетеді.Бұл уақытта жанармай бүрку сорғысын уақытында жөндеу қажет;

4. Айналу жылдамдығы жоғарыдан төменге қарай ауытқиды, бұл май беретін тісті беріліс штангасының икемсіздігінің немесе реттеуіштің ішкі бөліктерінің шамадан тыс тозуының және қондыру саңылауының ұлғаюының нәтижесі болып табылады.Сондықтан, сондай-ақ отын бүрку сорғысын жөндеу қажет;

5. Жеделдету кезінде дизельдік қозғалтқыштың жылдамдығы өзгеріссіз қалады немесе аз өзгереді.Бұл жанармай беретін тісті штанганың белгілі бір қалыпта тұрып қалғанын және отын бүрку сорғысын жөндеу керек екенін көрсетеді.

Бұранда әдетте ұзақ мерзімді тозуға байланысты сынған және бұранда мен бөшке арасындағы саңылау қалыпты түрде экструдтау үшін тым үлкен, бірақ дұрыс емес дизайн немесе пайдалану нәтижесінде туындаған жұмыс кернеуі беріктік шегінен асып түсетін және зақымдалған жағдайлар да бар. .Сондықтан бұранда белгілі бір беріктік талаптарына сай болуы керек.

1) Бұранданың құйрығы мен редуктордың негізгі білігі арасындағы қалқымалы қосылым жағдайында бұранданың өлі салмағынан туындаған иілу кернеуі нөлге тең, өйткені бұранда бөшкеде қалқып тұрады, сондықтан есептеу тек бұранданың қысу кернеуі және ығысу кернеуі бойынша.2) Бұранданың өлі салмағынан болатын иілу кернеуі өте аз болғандықтан (бұранда материалдарға толы), тіпті бұрынғы жағдайда да оны өткізіп жіберуге болады, сондықтан екі әдіс іс жүзінде бірдей.3) Бұранданың диаметрі де айналу моменті арқылы бағаланады.