WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Motorrearen ordezko piezak WG9012570062 Erregai-tapoiaren makila

Dagokion Ezagutza

Erregaiaren injekzio ponparen funtzionamendu-printzipioa:

1. Olioa xurgatze-prozesua: pingeroa kam-ardatzaren kamak bultzatzen du.Kamaren zati ganbilak enfarrotik irteten denean, enfarroa beherantz mugitzen da pisaketa-malgukiaren eraginez, olio-ganberaren bolumena handitzen da eta presioa gutxitzen da;Plunger mahukaren olio-sarrerako zulo erradiala agerian dagoenean, presio baxuko olio-ganberako erregaia ponpa-ganberara isurtzen da olio-sarrerako zuloan zehar;

2. Olioa ponpatzeko prozesua: kamaren zati ganbilak enboloa gora bultzatzen duenean, ponparen barrunbearen bolumena txikiagotu egiten da, presioa handitzen da eta erregaia presio baxuko olioaren barrunberantz isurtzen da enboiaren olio-zulo erradialean zehar. mahuka;Pistoia gora egiten duenean enfarroiaren mahukaren olio-zulo erradiala guztiz tapatzeko, ponparen barrunbearen presioa azkar handitzen da;Presioak irteera-balbularen malgukiaren aurrekarga gainditzen duenean, irteera-balbulak gora egiten du;Irteera-balbularen presioa murrizteko eraztunak balbula-eserlekua uzten duenean, presio handiko gasolioa presio handiko olio-hodian ponpatzen da eta zilindrora injektatzen da erregai-injektorearen bidez;

3. Olioa itzultzeko prozesua: enbalagailuak gora egiten jarraitzen duen heinean, enfarroiaren txorrota enfargearen mahukaren olio-zulo erradialarekin konektatzen denean, ponparen barrunbeko erregaia presio baxuko olioaren barrunbera itzuliko da. olioaren pasabide axiala enfardagailuan, olioaren pasabide inklinatua eta olioaren zuloa enfardoiaren mahukaren gainean, eta ponpa olioa geldituko da.

Erregaiaren injekzio-ponpa hautsitako sintomak:

1. Diesel motorra galopatzea erregaiaren hornikuntzako engranaje-hastaka estutzearen ondorioz edo gobernadorearen porrotaren ondorioz gertatzen da gehienbat.Zalantzarik gabe, beharrezkoa da erregaiaren injekzio-ponpa konpontzea;

2. Ihes-ihes faltsuak diesel motorraren inaktiboen abiadura normala dela abiarazi ondoren, eta motorra ez da moteltzen abiadura handira handitu eta throttle askatu ondoren.Hau da engranaje-hastaka inaktiboen posizioan dagoen erregai-kantitatea erregai-injektorearen plotoia gastatu ondoren.Erregaia gehitu eta abiadura handitzen denean, engranaje-hastaka inaktibo posiziora itzul daiteke gasa askatu ondoren, baina erregulatzailearen zati mugigarriak eta transmisio-gailua abiadura handiko posizioan itsatsita geratzen dira gehiegizko higadura dela eta, eta abiadura ezin da murriztu.Fenomeno hori gertatuz gero, erregaiaren injekzio-ponpa konpondu behar da;

3. Presio handiko olio-hodiak ez du oliorik sortzen, baina presio baxuko olio-hodiak olioa du eta diesel-motorra ezin da martxan jarri, erregai-hornikuntzako engranaje-hastaka erregai-hornidurarik gabeko posizioan itsatsita dagoela adierazten du.Une honetan, beharrezkoa da erregaiaren injekzio-ponpa garaiz konpontzea ere;

4. Biraketa-abiadura handitik baxuera aldatzen da, hau da, olio-hornikuntzako engranaje-hastaken malgutasunik ezaren edo gobernadorearen barneko zatien gehiegizko higaduraren eta egokitze-sakearen gehikuntzaren ondorioz.Hori dela eta, beharrezkoa da erregaiaren injekzio-ponpa konpontzea ere;

5. Azeleratzen denean, diesel motorraren abiadura ez da aldatu edo gutxi aldatzen da.Horrek adierazten du erregai-hornidura horzdun haga posizio jakin batean itsatsita dagoela eta erregaiaren injekzio-ponpa konpondu behar dela.

Torlojua, oro har, hondatu egiten da epe luzeko higaduragatik eta torlojuaren eta kanoiaren arteko tartea handiegia da normalean estruitu ahal izateko, baina diseinu edo eragiketa desegokiek eragindako lan-esfortzuak indar-muga gainditzen duen eta kaltetuta dagoen kasuetan ere badaude. .Hori dela eta, torlojuak zenbait indar-baldintza ere bete behar ditu.

1) Torloju buztanaren eta erreduktorearen ardatz nagusiaren arteko konexio flotagarriaren kasuan, torlojuaren pisu hilak eragindako tolestura-esfortzua zero berdina da, torlojua kapelan flotatzen ari delako, beraz, kalkulua soilik oinarritzen da. torlojuaren konpresio-esfortzuaren eta ebakidura-esfortzuaren gainean.2) Torlojuaren pisu hilak eragindako tolestura-esfortzua oso txikia denez (torlojua materialez beteta dago), nahiz eta lehengo kasuan, baztertu egin daiteke, beraz, bi metodoak berdinak dira.3) Torlojuaren diametroa ere momentuaren arabera kalkulatzen da.